1.5T金牛座的動力應付城市路況完全沒問題，上了高速有些不夠用，綜合來看它的動力表現(xiàn)屬于剛過及格線的水平，再差一點就不做推薦了，而且這臺發(fā)動機的噪音也偏大。除了這些，它在其他方面都延續(xù)了2.0T車型，綜合素質不錯。1.5T低配的售價門檻低是它最大的優(yōu)勢，而如果對配置有要求，1.5T的高配顯然不如2.0T車型更合適。

對于這臺1.5T的金牛座，大家最關心的一定是它的動力表現(xiàn)，當然我也不例外。在車速低于80km/h的區(qū)間內，它的動力性基本能夠讓人滿意，但高速行駛過程中，經常需要將油門踏板踹到底才能完成超車動作。該車在胎噪和風噪的抑制方面做得挺棒，但車廂對于發(fā)動機噪音隔絕的不太徹底。懸架富有韌性，底盤也有一定的高級感。該車適合那些有商務需求，同時自己對動力沒有太多追求的消費者。

金牛座作為更加接近中大型車的一款中型車，1.5T的動力雖然可以說是夠用，但是在一些中途加速和起步的時候，還是感覺到發(fā)動機還是有一些力不從心，噪音也會稍大一些。配置表現(xiàn)還是很豐富的，作為主打舒適性的中型車，它的表現(xiàn)期望值，但在動力表現(xiàn)上，如果預算夠，還是推薦買2.0T的。

在中大型車的領域里，福特金牛座算是一位后來者，從外觀來看，金牛座還是很有行政氣質的，配置也不錯，只是通風和加熱座椅啟動后實在太吵了。從實測數據來看，金牛座起步時很輕快，7.58秒的加速成績在中大型車中很不賴，開起來之后，無論是行駛品質和動力的順暢度都很棒。

金牛座的造型設計我覺得太過于保守，愿意購買它的或許依然還是一部分小眾群體。2.0T發(fā)動機搭配6速手自一體變速箱的組合在經過了兩天的試駕和測試之后表明，該總成不僅在金牛座這樣一個大家伙上絲毫沒有動力不足的情況發(fā)生，相反還在一定程度上兼顧了舒適性和駕駛樂趣。

福特的家族化設計和各種尺寸的“大”很符合金牛座的氣質，雖然造型不顯搶眼，甚至有些沉悶，但穩(wěn)重的氣質能夠滿足商務市場的需求。舒適和平順是金牛座開起來之后給人的最深刻印象，動力系統(tǒng)也挑不出什么毛病，平衡性做得非常好。