翼虎1.5T車型的動(dòng)力表現(xiàn)日常駕駛非常討人喜歡，動(dòng)力輸出線性，而且儲(chǔ)備還算充裕。雖然在急加速時(shí)的聲音會(huì)有些高亢，但同時(shí)所帶來的動(dòng)力表現(xiàn)依舊令人滿意。新款翼虎無論座椅、懸架設(shè)定等都比較老款更注重舒適性，更符合一臺(tái)日常代步車的屬性。最后加之它改款后它1.5T車型的選擇豐富性以及配置水平都有明顯提升，可以說競爭力出色。

改款后的翼虎有了全新的前臉，顯得更加運(yùn)動(dòng)。1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)依然不弱，輸出非常線性，雖然缺乏了點(diǎn)爆發(fā)力，不過已經(jīng)足夠日常駕駛了，靈活油門響應(yīng)比很適合城市駕駛，上手非常輕松。同時(shí)，車內(nèi)的一些細(xì)節(jié)經(jīng)過調(diào)整，舒適性比老款有了一定提升。

新的外形讓翼虎更好看了，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)不錯(cuò)，滿足日常需求不是問題。全新的多媒體系統(tǒng)改變了老款那個(gè)難用的印象，響應(yīng)速度快，顯示效果也更直觀。簡單好開的特點(diǎn)對于家庭使用來說很合適，并且它的后備廂空間也很大，實(shí)用性很高。

拋開新的家族式外觀不說，新款翼虎在內(nèi)飾的人性化考慮上更全面，處于P擋的情況下操作空調(diào)終于不受影響了，前后座椅舒適性的改善也讓乘客獲得更好的乘坐體驗(yàn)。動(dòng)力和懸架的調(diào)校比老款車型也更注重舒適和平順兩個(gè)方面的考慮。如果說此前翼虎是一款注重前排駕駛者之車的話，那么2017款翼虎更是將關(guān)注的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到了后排的乘客身上。

2017款翼虎2.0T（245）車型，換裝了新的雙渦管單渦輪技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)后，加速表現(xiàn)比老款有了大幅提升，從8.53秒變?yōu)榱?.1秒，進(jìn)步非常驚人。同時(shí)，這車的日常駕駛感受，也比老款更舒服，而且這種舒適性體現(xiàn)在方方面面，其中包括了動(dòng)力的輸出流暢度、懸架的回饋反應(yīng)，以及座椅的舒適性等等。總的來說，新款翼虎可以說是很努力的做了一個(gè)自我革新。如今的新款翼虎的表現(xiàn)，可以說是更能滿足大部分用戶的日常駕駛需求，同時(shí)動(dòng)力更棒。

2017款翼虎2.0T換裝了新的發(fā)動(dòng)機(jī)后，雖然動(dòng)力數(shù)據(jù)改變甚微，但實(shí)際表現(xiàn)提升卻非常明顯。日常駕駛動(dòng)力輸出更平順，線性，似乎沒有突兀感。同時(shí)懸架的調(diào)校也更多照顧到了舒適性，加之更為柔軟的座椅乘坐感受。它的綜合表現(xiàn)較老款更均衡，對于日常市區(qū)代步顯得更友好。多說一句，2.0T車型實(shí)測7.1秒的加速真的超越預(yù)期。

搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的翼虎顯然不是為了追求性能而生，那它自然是面向那些注重乘坐舒適性以及看重寬敞車內(nèi)空間的消費(fèi)者，綿軟、持續(xù)的加速度雖然無法提起駕駛者的運(yùn)動(dòng)欲望，但同時(shí)卻給了乘客非常愜意的乘坐感受。再搭配上偏向舒適性、行程較長的減振系統(tǒng)，不用說，翼虎的后座才是最值得消費(fèi)者們期待的。

無論是轎車，還是我們印象中體型略大的SUV，都躲不過小排量化的趨勢，翼虎1.5T的推出同樣順應(yīng)了這一潮流。和蒙迪歐一樣的1.5L GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)低速竄勁兒足，平順性佳；新增的啟停系統(tǒng)進(jìn)一步提升了油耗表現(xiàn)；重新改進(jìn)的后排座椅則進(jìn)一步提升了乘客的乘坐舒適性。總體來說，1.5T的翼虎要比之前的1.6T車型更加平衡，我實(shí)在找不出什么理由不推薦它。至于兩驅(qū)還是四驅(qū)，加速能力上的差異不那么重要，根據(jù)自己的需求來選購則更為合理。

翼虎1.5T的動(dòng)力表現(xiàn)平順、線性，但缺乏爆發(fā)力，就算在急加速時(shí)推背感也很弱。不過在日常駕駛時(shí)，它的油門響應(yīng)比較靈敏，而且腳感很線性，城市開著很輕快，也容易討好人。同時(shí)，該車的后排座椅也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，舒適性和空間都比老款有了一定提升。

作為福特翼虎的旗艦車型， 它要做的不是擁有多高的性價(jià)比，而是要在各項(xiàng)指標(biāo)上都干掉競爭對手，樹立翼虎在合資SUV市場的地位。從這個(gè)角度看，這款2.0L GTDi 四驅(qū)尊貴型還是十分稱職的，它的性能表現(xiàn)突出，舒適、安全配置也在同級別處于領(lǐng)先水平。它是這個(gè)級別的翹楚，這么看的話27.58萬的價(jià)格并不離譜，希望產(chǎn)能能跟上，否則加價(jià)會(huì)毀了一切好感。

頂配車型配置相當(dāng)豐富，也是30萬內(nèi)合資SUV里最有駕駛樂趣的一款，與對手們最重要的區(qū)別是，開著它你的心態(tài)不會(huì)迅速衰老，什么時(shí)候長安福特內(nèi)飾做工能實(shí)質(zhì)進(jìn)步，可以考慮給10分。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)出色，調(diào)校也比較積極，是一款充滿活力的城市SUV，駕駛樂趣在同級別中幾乎是最豐富的了，適合那些心態(tài)比較年輕的人，不過長時(shí)間開著似乎有點(diǎn)累。

福克斯沒有等來的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)終于在翼虎上綻放了光芒，10秒內(nèi)的加速成績令人滿意，領(lǐng)先于眾多搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV車型。這款車的配置也完全可以滿足20萬元SUV車主的需求，總體來說它的性價(jià)比很高，是個(gè)可以走量的產(chǎn)品。

又一名強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)者，綜合表現(xiàn)好過途觀1.8T。作為一款全新車型，長安福特要加快產(chǎn)能跟進(jìn)。

翼虎家族的主力車型，底盤操控性令人滿意，動(dòng)力表現(xiàn)滿足日常需求，只是低轉(zhuǎn)速下動(dòng)力的響應(yīng)有些平淡，低轉(zhuǎn)速扭矩一般。