[汽車之家 新車上市] 10月23日，林肯在中國(guó)推出了MKC車型，全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低功率版，都匹配6擋手自一體變速箱，共有4款車型可選，分別是兩驅(qū)尊享版、兩驅(qū)尊雅版、四驅(qū)尊雅版、四驅(qū)尊耀版，售價(jià)區(qū)間為33.98-43.88萬(wàn)元。
| 林肯MKC 指導(dǎo)售價(jià) | |
| 車型 | 售價(jià)（萬(wàn)元） |
| 2014款 2.0T 兩驅(qū)尊享版 | 33.98 |
| 2014款 2.0T 兩驅(qū)尊雅版 | 37.98 |
| 2014款 2.0T 四驅(qū)尊雅版 | 39.78 |
| 2014款 2.0T 四驅(qū)尊耀版 | 43.88 |
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■ 車型簡(jiǎn)介
林肯MKC與福特翼虎共享平臺(tái)，車身尺寸相近。作為一款緊湊型SUV，該車的主要對(duì)手鎖定在寶馬X1、奧迪Q3、謳歌RDX，以及未來(lái)會(huì)入市的奔馳GLA、雷克薩斯NX等車型。
作為一款豪華品牌車型，林肯MKC在內(nèi)飾用料和配置方面下足了功夫，相比同級(jí)車型具有一定的優(yōu)勢(shì)。林肯MKC配備8英寸屏幕的SYNC多媒體通訊娛樂(lè)互動(dòng)系統(tǒng)，高配車型揚(yáng)聲器數(shù)量更是多達(dá)14個(gè)，全景天窗也是加分項(xiàng)目之一。
乘坐空間方面，林肯MKC頭部空間表現(xiàn)還行，身高180cm的體驗(yàn)者在前排頭部空間可達(dá)四指，但后排則相對(duì)緊湊一些，尤其是腿部空間，軸距較短是主要原因。
雖然除了頂配車型外林肯MKC配備的都是低功率版的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但橫向?qū)Ρ鹊脑掃@數(shù)據(jù)已經(jīng)高于大部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是6速手自一體變速箱。
■ 新車背景
林肯計(jì)劃到2016年，在中國(guó)市場(chǎng)推出5款新車型。MKC和MKZ是林肯品牌率先帶到中國(guó)市場(chǎng)的兩款重磅產(chǎn)品。林肯MKC于2013年北美國(guó)際車展期間以概念車身份首次亮相，采用福特Global C平臺(tái)打造，同平臺(tái)的還有福特翼虎林肯MKC由位于美國(guó)肯塔基州的路易斯維爾整車廠生產(chǎn)。外觀上林肯MKC成功保留了林肯標(biāo)志性的飛翼式前格柵等經(jīng)典元素，又加入了一體式LED尾燈等創(chuàng)新設(shè)計(jì)。林肯MKC配備了業(yè)內(nèi)首個(gè)THX III認(rèn)證的高級(jí)音響系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用THX低音技術(shù)，并配有14個(gè)揚(yáng)聲器，打造可媲美專業(yè)錄音棚水準(zhǔn)的渾厚音響效果。
■ 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
奧迪Q3和寶馬X1是主流的豪華品牌緊湊型SUV，由于已經(jīng)國(guó)產(chǎn)化，所以價(jià)格上有一定的優(yōu)勢(shì)。林肯MKC與這兩款車型相比在品牌號(hào)召力和空間方面都不占有，但配置上則相對(duì)豐富一些。謳歌RDX跟林肯MKC一樣，同屬小眾的豪華品牌車型，車身尺寸相近，都適合最求個(gè)性的用戶。而雷克薩斯NX則同樣是即將上市的車型，而且是進(jìn)口車型，林肯MKC與其相比的話欠缺品牌號(hào)召力，但價(jià)格也相對(duì)實(shí)在一些。
■ 新車預(yù)訂
根據(jù)林肯中國(guó)的官方觀展顯示，目前林肯在全國(guó)范圍內(nèi)只有北京、上海和杭州3家經(jīng)銷商已經(jīng)開(kāi)業(yè)，而廣州、成都和青島的經(jīng)銷商則是即將開(kāi)業(yè)。前期想買林肯MKC的朋友只能先考慮這6個(gè)城市的經(jīng)銷商了。我們從上海的經(jīng)銷商處獲悉，MKC的訂車周期要比MKZ長(zhǎng)一些，目前訂車要交5萬(wàn)元意向金，要到明年才能提車。
■ 總結(jié)：
從新車本身看來(lái)，林肯MKC在造型上能夠給人眼前一亮的感覺(jué)，個(gè)性十足，豐富的配置加上不高的起步價(jià)，而且還是進(jìn)口車型，具有一定的性價(jià)比和吸引力。但其短板也很明顯，林肯品牌雖然有一定的底蘊(yùn)，但號(hào)召力短期內(nèi)還無(wú)法和主流的豪華品牌相比，而且經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也處于剛起步狀態(tài)，這都是廠家當(dāng)務(wù)之急要解決的問(wèn)題。（文/汽車之家 黃榮嘉）
