路虎攬勝運(yùn)動版SVR圓石灘車展正式發(fā)布

周宇軒

2014年08月18日 17:30 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車首發(fā)] 在2014圓石灘車展上，路虎正式發(fā)布了旗下高性能運(yùn)動SUV車型——攬勝運(yùn)動版SVR。官方稱，該車0-100km/h加速時間為4.5秒。

　　早在2014古德伍德速度節(jié)上，路虎就發(fā)布了這款攬勝運(yùn)動版SVR車型的原型車，如今該車終于撕去偽裝出現(xiàn)在人們面前。外觀方面，攬勝運(yùn)動版SVR采用了全新的運(yùn)動包圍套件，中網(wǎng)進(jìn)氣格柵運(yùn)用黑色涂裝設(shè)計，前保險杠造型更加激進(jìn)運(yùn)動，同時前保險杠格柵上還鑲嵌有“SVR”專屬標(biāo)識。

　　尾部方面，新車車尾的“RANGE ROVER”標(biāo)識采用黑色處理，并配有黑色裝飾條。此外，攬勝運(yùn)動版SVR采用雙邊共四出排氣布局，并配備全新樣式的多輻輪圈以及來自Brembo的藍(lán)色制動卡鉗。

　　動力系統(tǒng)方面，攬勝運(yùn)動版SVR搭載的是一臺5.0L V8機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，其最大輸出功率為550馬力，峰值扭矩為680�！っ�。相比攬勝運(yùn)動版最大輸出功率增加40馬力，峰值扭矩增加55牛·米。傳動系統(tǒng)方面，與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是8速自動變速箱。此外，新車還配備了四驅(qū)系統(tǒng)。（文/汽車之家周宇軒）

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　　0-96km/h加速4.5秒攬勝運(yùn)動版SVR官圖
　　//frontenacatvclub.com/news/201408/832081.html

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攬勝運(yùn)動版 2014款 3.0 SC V6 HSE DYNAMIC 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
6.45秒	38.46米	15.52升
測試文章：性格截然不同測試路虎攬勝/攬勝運(yùn)動
評測編輯-張子儀：	新一代攬勝運(yùn)動版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺，全鋁車身的應(yīng)用對于它的油耗和操控都有一定幫助，內(nèi)飾科技感也比上一代車型有了明顯提升。動力以及公路操控性在同級別中數(shù)一數(shù)二，不過越野時電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想，還有一定提升空間。
評測編輯-劉昱昕：	全新一代攬勝運(yùn)動版和攬勝共享車身、懸架、動力等眾多技術(shù)，你只花了攬勝60%的錢，卻可以得到一輛性能和攬勝相當(dāng)?shù)腟UV，而且它在公路上的表現(xiàn)甚至更好。不過相較攬勝，攬勝運(yùn)動版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣，而這正是很多人傾心路虎的原因。
評測編輯-胡正暘：	名稱闡述事實(shí)。無論換代前還是換代后，攬勝運(yùn)動版都堪稱公路健將。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區(qū)別所在，攬勝是統(tǒng)帥，攬勝運(yùn)動版就是將軍。

攬勝運(yùn)動版 2010款 5.0 SC V8 HSE 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.89秒	41.10米	--升
測試文章：公路悍將測試路虎攬勝運(yùn)動版5.0SC HSE
評測編輯-孟慶嘉：	在路虎品牌中，攬勝運(yùn)動版絕對是公路性能殺手！5.0L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的爆發(fā)力驚人！接近跑車的性能讓它處于同類車型的佼佼者；另外，全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅(qū)的組合也保證了它良好的越野通過性。和發(fā)現(xiàn)相比，它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把。
評測編輯-梁�。�	路虎是個純粹的越野品牌，強(qiáng)大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上。不過今天這款攬勝運(yùn)動版又將公路性能發(fā)揮到了極致，讓我們感受到了路虎的另一面，也許你很少有機(jī)會去真正的感受純粹的越野，但是5.0機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興。
評測編輯-羅浩：	全地形反饋系統(tǒng)通過電腦來控制四驅(qū)系統(tǒng)的運(yùn)作，從技術(shù)層面上說這是一款相當(dāng)先進(jìn)的越野車。但是我很擔(dān)心在復(fù)雜路況下電腦反復(fù)不斷的控制差速鎖分離和結(jié)合會不會令系統(tǒng)負(fù)擔(dān)過重，相比之下還是公路性能更為搶眼。

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