● 奧迪新款A(yù)8L/S8
新車特點：配備LED矩陣式大燈/配置升級
上市日期：8月
預(yù)計售價：87萬-260萬
在奔馳新一代S級登陸中國之后，其通過全面的升級樹立了豪華車的新標(biāo)桿，為了奪回市場，奧迪方面決定將海外最新款的A8L和S8引入，而該車主要變化在于配置上的改進。
外觀方面，奧迪新款A(yù)8L和S8使用重新設(shè)計的中網(wǎng)格柵、前保險杠和鍍鉻裝飾件，并采用了全新LED矩陣式大燈（專享型以上車型標(biāo)配LED矩陣式大燈）。此外其尾燈造型相比現(xiàn)款車型也有比較明顯的變化，整體看起來更加時尚。
『LED矩陣式大燈』
在配置方面，奧迪新款A(yù)8L高配車型將增配全景影像系統(tǒng)（現(xiàn)款全系可選裝），中低配車型相比現(xiàn)款還將增配帶感應(yīng)開啟功能的電動后備廂等。詳細(xì)的配置介紹可點擊這里查看。
| 新款奧迪A8L車型表 | |
| A8L 30 FSI（2.5L） | 舒適型 |
| A8L45TFSI（3.0T） | 舒適型、豪華型、專享型 |
| A8L50 TFSI（3.0T） | 豪華型、尊貴型、專享型 |
| A8L60TFSI（4.0T） | 豪華型、專享型 |
| A8LW12FSI（6.3L） | 旗艦型、專享型 |
動力方面，新款奧迪A8L沿用了現(xiàn)款車型的動力組合，包括搭載2.5FSI、3.0TFSI低功率、3.0TFSI高功率、4.0TFSI以及頂級的6.3FSI W12發(fā)動機的車型，不過4.0TFSI的發(fā)動機輸出功率將會有所提升，預(yù)計將達到435馬力（320kW），相比現(xiàn)款提高了15馬力（11kW），同時車型名稱也由55 TFSI更改為60 TFSI。傳動方面，與發(fā)動機匹配的是8速手自一體變速箱。另外，新款A(yù)8L還有望在8月份同步推出混合動力版車型。
除搭載2.5FSI發(fā)動機的A8L低配車型外，其他車型均配備quattro四驅(qū)系統(tǒng)。另外，奧迪新款S8將繼續(xù)搭載4.0TFSI發(fā)動機，其最大功率為520馬力。
編輯點評：畢竟這次A8L只是一次小改款，所以變化幅度無法和新一代S級相提并論，但像LED矩陣式前大燈這類配置還是處于行業(yè)的領(lǐng)先水平，對于提升車型的知名度和豪華感有直接幫助。至于售價，目前奧迪方面暫未透露，不過就配置變化看，其價格可能不會有明顯調(diào)整，預(yù)計區(qū)間為87萬-260萬。
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● 寶馬全新M3、M4
新車特點：更多的輕量化設(shè)計/M3更換渦輪增壓發(fā)動機
上市日期：8月
預(yù)計售價：M3為100萬、M4為105萬
越來越多的高性能車放棄使用大排量自然吸氣的發(fā)動機，取而代之的則是排量不大的渦輪增壓動力，其中全新M3和M4就是最有代表性的產(chǎn)品。據(jù)悉，兩款車型將會在8月份引入國內(nèi)，如提前預(yù)訂，客戶在9月份便可提車。
『寶馬全新M3』
『寶馬M4』
動力方面，寶馬全新M3、M4均搭載一臺3.0L雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動機，其最大功率輸出為431馬力，最大扭矩為550牛·米。其中全新M3相比現(xiàn)款搭載4.0L自然吸氣發(fā)動機的車型提高了11馬力和150牛·米。傳動方面，與發(fā)動機匹配的是6速手動或7速M DCT雙離合變速箱（帶彈射模式）。據(jù)悉，全新M3的0-100km/h加速時間為4.1秒，相比現(xiàn)款M3快了1秒。
『寶馬全新M3』
除了使用渦輪增壓發(fā)動機之外，全新M3、M4還在輕量化設(shè)計方面更下功夫，其中M3裝有大量碳纖維組件以及輕量化鋁制懸架，從而使得全新M3的整車重量相比現(xiàn)款M3車型降低了約180公斤。
編輯點評：有很多網(wǎng)友曾向我們反饋過，他們還是更鐘愛于搭載大排量自然吸氣發(fā)動機的高性能車，不過從現(xiàn)在的趨勢來看，未來這類產(chǎn)品可能會在市場中逐漸消失，取而代之的是油耗更低，性能更出色的渦輪增壓發(fā)動機，正如M3一樣，新一代車型不僅發(fā)動機參數(shù)更高，性能上也有顯著提升。
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搭載全新動力系統(tǒng) 全新寶馬M3實拍解析
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新車特點：軸距增長75mm/采用新設(shè)計語言
上市日期：8月18日
預(yù)計售價：40萬-60萬
現(xiàn)代新一代勞恩斯（海外命名為Genesis）曾在2014年北京車展亮相，而官方表示，該車引入到國內(nèi)后將更名為捷恩斯，其命名主要借鑒了該車海外命名“Genesis”的讀音。預(yù)計新車售價不會有太大變化，價格區(qū)間保持在40萬-60萬元。
外觀方面，捷恩斯采用了其家族式流體雕塑設(shè)計語言，新車采用了大嘴式中網(wǎng)格柵設(shè)計以及立體感很強的前保險杠，而車身腰線更加平滑、飽滿。車身尺寸方面，現(xiàn)代捷恩斯軸距為3010mm，相比老款車型（勞恩斯）增長了75mm。
配置方面，現(xiàn)代捷恩斯裝有后排雙顯示屏娛樂系統(tǒng)、全景天窗、平視顯示系統(tǒng)、駕駛員膝部氣囊、車道偏離警告系統(tǒng)、智能泊車系統(tǒng)等。動力方面，先期引入國內(nèi)的現(xiàn)代捷恩斯可能只提供3.0L V6和3.3L V6發(fā)動機，與發(fā)動機匹配的是8速自動變速箱。
編輯點評：使用最新的流體雕塑設(shè)計語言之后，捷恩斯的外形相比現(xiàn)款在售的勞恩斯要時尚不少，可見現(xiàn)代方面也希望將該車的受眾人群年齡段下移，從而試圖獲得更好的銷量。但因為本身產(chǎn)品較為小眾，而且在華的關(guān)注度也不是很高，所以如果想和主流的豪華中大型轎車競爭，現(xiàn)代還得再想想其他辦法。
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動感與穩(wěn)重結(jié)合體 實拍現(xiàn)代捷恩斯3.0L
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