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上汽集團(tuán)-名爵3

功率207馬力 MG3 Trophy Championship

章寧
2014年06月28日 08:30 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 新車首發(fā)]  日前，MG發(fā)布了MG3 Trophy Championship概念車的官方圖片，這款車是用來紀(jì)念MG品牌90周年而特別推出的。

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　　MG3 Trophy Championship概念車基于現(xiàn)款MG3打造，其車身配備了量身定制的空氣動力學(xué)套件，車尾配備了大尺寸的后擾流板，另外，新車還采用了17英寸輕量化合金輪圈。

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　　為了使MG3 Trophy Championship概念車擁有更好的操控性，新車還配備了可調(diào)節(jié)的懸架系統(tǒng)和限滑差速器。

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　　動力方面，MG3 Trophy Championship概念車搭載經(jīng)過升級的1.5T發(fā)動機(jī)，工程師還為這款發(fā)動機(jī)配備了經(jīng)過重新調(diào)校的ECU，這使得這款發(fā)動機(jī)擁有了207馬力的最大功率和260N·m的最大扭矩。（編譯/汽車之家 章寧）

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　　渦輪增壓+雙離合 上汽MG品牌MG GT首發(fā)
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      10.75秒 40.35米 5.35升
      測試文章：性能值得肯定 測試上海汽車MG3 1.5MT
      評測編輯-梁�。�

      之前測試過1.5AMT版的MG3，但實在是無法接受AMT變速箱那種拖沓的換擋節(jié)奏，現(xiàn)在的手動擋情況就好多了，讓這個小車有了些樂趣，如果能便宜些就好了，銷量也會更好。
      評測編輯-胡正暘：

      之前AMT版本沒給我留下什么好印象，駕駛感受不好，性能表現(xiàn)也受拖累。換上MT之后可以說有了明顯的進(jìn)步，與對手比起來它的競爭力一下子頂了上來，外觀內(nèi)飾方面的優(yōu)點就不重復(fù)了，現(xiàn)在最大的問題是定價還得再合適點。
      評測編輯-羅浩：

      手動擋變速箱更適合這款車活力的外形，原先AMT變速箱的一些不足在這款車上完全不存在了，要付出的代價就是辛苦一下自己的手腳，但對于追求駕駛樂趣的消費者來說，這是值得的。
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