林肯MKC保留了不少傳統(tǒng)美系豪華車的元素，給人厚重感，這種獨特的風(fēng)格與德系、日系豪華車有著明顯的不同，也許能吸引到一些擁躉。

在今年紐約車展上林肯Corsair車型正式亮相，它將作為林肯MKC的繼任者引進國內(nèi)。本以為MKC的末期產(chǎn)品不會做出太大的改動，最多加加配置、降降價格，不過它倒是給我們帶來了一些新意，比如外觀它換上家族式的前臉，像年輕化靠攏，而內(nèi)飾依舊延續(xù)老款設(shè)計，一股老式美系的厚重感，看來這個任務(wù)只能交給Corsair去完成。

車頭經(jīng)過重新設(shè)計確實順眼了一些，中網(wǎng)格柵采用傳統(tǒng)的多邊形設(shè)計，并且采用鍍鉻飾條裝飾，很全面的詮釋了豪華質(zhì)感，其它方面則沒有太多改變。內(nèi)飾方面同樣變化不多，依然一副老派沉穩(wěn)的味道，大量軟質(zhì)材料的應(yīng)用，能夠從細(xì)節(jié)上彰顯豪華質(zhì)感，整體駕乘氛圍很顯檔次。動力方面，2.0T+6AT的平順性表現(xiàn)很不錯，而且還具備非常充沛的動力儲備，日常駕駛依舊輕松自如。

這是一款小眾車，您要是沖著用料和行駛舒適性購車的，那么這輛車特別合適，除此之外，它在同級別的配置和性能表現(xiàn)也是很棒的。要說缺點就三個，空間小、油耗高、做工一般，后期再算上優(yōu)惠的話，還是值得推薦的。

如果不看數(shù)據(jù)你可能不覺得MKC剛過4米5，它實際開起來也像更大一號的車，內(nèi)飾用料足，座椅特舒服，噪音和震動控制得也挺好，配置就更不必說了，唯一要提一下的是后排空間實在太小。它的動力表現(xiàn)還不錯，就是油耗還是高。新款MKC降了價，增了配置，想小眾些又想要實惠的話，這車挺合適。

跟之前的2015款總統(tǒng)系列相比，2017款總統(tǒng)系列降價2.7萬，還少量增配，可謂誠意十足。換了2.3T發(fā)動機之后，動力有明顯提升。不過受制于落后的6AT變速箱，它的油耗水平有點對不起觀眾。林肯品牌在內(nèi)飾用料上的優(yōu)勢又被不算出色的做工掩蓋了光芒。若非看中較高的配置，且不想“隨大溜”，希望選擇小眾品牌的話，你還有更好的選擇。

雖然MKC和福特翼虎一樣源自于福特Global C平臺，但實際上只有開過之后才會明白這是兩款完全不同的產(chǎn)品。MKC的調(diào)校風(fēng)格完全傳承了印象中美國車的舒適和從容，高速巡航的穩(wěn)定性和舒適表現(xiàn)能給任何一個駕駛過它的朋友留下深刻印象，2.0T EcoBoost發(fā)動機和6速手自一體變速箱的匹配也挑不出什么瑕疵。美中不足的是，后排空間嚴(yán)重不足很可能會影響未來MKC的在華銷量，但也更讓人期待未來是否會推出國產(chǎn)加長版車型。

MKC具有豪華品牌應(yīng)有的品質(zhì)和駕駛質(zhì)感。兩驅(qū)版車型雖然缺少了一些越野的樂趣，但它不到40萬的價格對于一款豪華SUV來說還是比較劃算的。

林肯品牌在國內(nèi)的知名度應(yīng)該不低，不過這么多年來德系豪華品牌已在國人心目中形成了豪華車標(biāo)桿的印象，因此MKC雖然產(chǎn)品力不錯，但想打開市場尚需時日。另外，過于“福特化”的儀表盤和多媒體系統(tǒng)等零部件拉低了它的身價，林肯需要有更多自己的專屬設(shè)計。

林肯是個老品牌，但產(chǎn)品對于中國消費者來說是全新的。總的來看MKC具有豪華品牌應(yīng)有的品質(zhì)和駕駛質(zhì)感，為當(dāng)今豪華車市場帶來了新鮮的產(chǎn)品。不過和德系競爭對手以及美國同胞凱迪拉克相比，林肯還需要更多的群眾基礎(chǔ)。

四驅(qū)尊耀版是MKC目前唯一搭載2.0T高功率發(fā)動機的車型，比低率版發(fā)動機多出的33千瓦（45馬力）功率，能為駕駛者帶來更平順的行駛感受，其油門反應(yīng)更加線性。整車在綜合路況下的駕乘感受表現(xiàn)相當(dāng)舒適，符合美系豪華品牌該有的舒適質(zhì)感。不過，8.15秒的0-100km/h加速實測成績與同級競品車型相比還是慢了點。

林肯MKC這車給我印象最深，也是最大的優(yōu)點就是它有著極佳的舒適性表現(xiàn)。它對路面顛簸的過濾以及車內(nèi)噪音的控制幾乎可以說是50萬元以下 SUV車型中做得最棒的。開著它感覺很輕松、愜意。盡管我們實測的加速成績不算特別優(yōu)秀，但這2.0T發(fā)動機與6AT變速箱的組合日常駕駛動力輸出也非常平順、線性，中段提速表現(xiàn)也游刃有余。至于不足之處主要是它的車內(nèi)空間不算寬敞，同時其緊湊型SUV的定位，讓它面對奧迪Q5、奔馳GLK等同價位對手時，略顯尷尬。