產(chǎn)2.0T 英菲尼迪美國發(fā)動機廠6月投產(chǎn)

齊天翔

2014年06月17日 17:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 日前，英菲尼迪宣布，由雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟與戴姆勒股份公司合資組建、位于美國田納西州戴克德的發(fā)動機廠將于2014年6月26日正式投產(chǎn)，該工廠將為Q50車型組裝2.0升四缸渦輪增壓式汽油發(fā)動機。

　　據(jù)悉，戴克德發(fā)動機廠總投資達3.19億美元。該工廠除了為Q50組裝2.0升四缸渦輪增壓式汽油發(fā)動機，也將為奔馳C級轎車及其衍生車型提供發(fā)動機。

　　目前，英菲尼迪Q50搭載的2.0T發(fā)動機，其最大功率為211馬力（155kW）/5500rpm，最大扭矩350�！っ�/1250-3500rpm，與7速手自一體變速箱配合，官方稱，該車0-100公里/時加速成績?yōu)?.2秒。（文/汽車之家齊天翔）

　　更多閱讀：

　　售32.58-54.98萬英菲尼迪Q50正式上市
　　//frontenacatvclub.com/news/201404/769899.html

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英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 豪華運動版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.89秒	38.22米	--升
測試文章：專注強化運動風(fēng)格測英菲尼迪Q50 3.7L
評測編輯-梁�。�	我們測試的這款是美版Q50，其實就是相當(dāng)于過去的G37，相同的動力總成，并且加入了DAS線控主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，懸架調(diào)校也更有韌性，整體看來運動性是又上了一個臺階，這一點應(yīng)該讓它和其他幾個豪華品牌對手相比競爭力提升了不少。
評測編輯-胡正暘：	針對“運動”這個主題做了不少改進，比如創(chuàng)新的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架調(diào)校等，更貼近消費訴求，不過這款搭載3.7升發(fā)動機的車型，將來售價不會低，大部分買家還是更關(guān)注2.0T版本的表現(xiàn)。
評測編輯-羅浩：	Q50 3.7L車型的動力系統(tǒng)和老款英菲尼迪G37相同，重點進步是底盤調(diào)校更加運動化，增加了電傳轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，總的來說就是要塑造更加年輕活力的形象，這一點從效果來看基本達到，不過3.7L車型在中國恐怕不會有太大的發(fā)展空間，我更期待2.0T車型能有怎樣的表現(xiàn)。

指導(dǎo)價：暫無報價

級別：中型車

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