2014北京車展探館：2系Active Tourer

沈誠

2014年04月18日 14:01 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 寶馬將會在即將開幕的北京車展上發(fā)布2系Active Tourer。我們的前方報道團隊在現(xiàn)場探館時拍攝到了2系Active Tourer的實車。

　　寶馬2系Active Tourer是基于Active Tourer概念車打造而來，其外觀設計延用了很多概念車的設計理念。新車車身線條飽滿，配合寶馬標志性的雙腎格柵設計和帶有后擾流板的車尾，以及醒目犀利的前大燈和LED后尾燈，新車看起來很時尚。

　　據(jù)悉，寶馬2系Active Tourer將基于UKL平臺打造而來，并采用前輪驅(qū)動形式。車身尺寸方面，2系Active Tourer長寬高分別為4342/1800/1555mm，軸距達到了2670mm。

　　動力方面，入門級車型218i搭載的是136馬力的1.5L渦輪增壓發(fā)動機，從靜止加速至100km/h需要9.3秒；225i則使用231馬力的2.0L渦輪增壓發(fā)動機。6.8秒便可以完成0-100km/h的加速。（文/汽車之家沈誠）

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寶馬2系旅行車(進口) 2015款 218i 運動設計套裝閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.29秒	39.14米	7.70升
測試文章：諸多的第一次測寶馬2系Active Tourer
評測編輯-李佳：	這款車的優(yōu)點是駕駛視野非常不錯，A柱旁的三角窗起到關(guān)鍵作用；后備廂的實用性也是亮點，空間表現(xiàn)和配置都正常。讓人不太滿意的是采用了搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機和六速手自一體變速箱的動力組合，盡管從實際駕駛來看三缸發(fā)動機的噪音和振動控制還不錯，但總讓人感覺心里不滿足，尤其是采用三缸發(fā)動機，卻在油耗方面并沒有明顯優(yōu)勢。
評測編輯-張可：	我同事們都糾結(jié)于它的前驅(qū)、三缸、面包車造型，說它不寶馬了。我倒是覺得還好，拋開品牌情結(jié)，這是一款順應市場的產(chǎn)品，這種定位細分的車型很難將它準確的指向某一類型消費者，或許他們買車時感性色彩更突出一些。我們之前一直擔心發(fā)動機抖動和動力是否夠用這兩個問題，實際情況表明它是可以令人滿意的。其余的至于什么操控等等，對于這臺完全定位家用的車型來說并不那么重要，因為這臺車的主人很可能是位女性。
評測編輯-劉昱昕：	其實寶馬這幾年一直在轉(zhuǎn)型，不過更多的是量變。空間越來越大、懸架越來越軟，一切都在朝著更舒適、更實用的方向發(fā)展。寶馬2系Active Tourer則更像是這種量變引發(fā)的質(zhì)變，寶馬不再固守后驅(qū)，三缸發(fā)動機也能節(jié)省不少成本。寶馬2系Active Tourer應該是史上最親民的寶馬車，如果不是，那我不會選擇它。

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寶馬2系旅行車(進口)

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