i8先裝寶馬2014年下半年量產(chǎn)激光大燈

齊天翔

2014年02月11日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 當(dāng)奧迪在2014 CES上展示著自己新研發(fā)的激光大燈時(shí)，寶馬在Twitter上講到：“我們沒時(shí)間拿2011年推出的技術(shù)參加2014的CES，因?yàn)槲覀冊诿χ鴮⑵淞慨a(chǎn)”。當(dāng)然，這并不是隨便說說。日前，寶馬官方表示，在今年秋季，寶馬i8可選裝激光大燈，這也將是世界上首款搭載這一技術(shù)的量產(chǎn)車型。

　　寶馬表示，與i8標(biāo)配的LED前大燈相比，激光大燈大約可節(jié)省30％的能耗，且照射范圍更廣，射程可達(dá)600米。另外，激光大燈與BMW遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)配合，這樣可防止因駕駛者未及時(shí)將大燈切換為近光燈或完全忘記切換近光燈，而使其它道路使用者感到眩目。

　　除i8之外，日后激光大燈也會在寶馬其它車型中使用，但初期可能先會裝配在一些更高級別車型上，比如下一代7系。（編譯/汽車之家齊天翔）

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　　LED大燈的接班人？解讀寶馬激光大燈
　　//frontenacatvclub.com/tech/201304/501688.html

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寶馬i8 2014款標(biāo)準(zhǔn)型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
4.67秒	37.99米	--升
測試文章：一臺“不正經(jīng)”的跑車測試寶馬i8
評測編輯-姜田雙：	寶馬i8是一臺很容易駕駛的跑車，雖然我是一位女司機(jī)，但駕駛起來毫不吃力，適中的轉(zhuǎn)向力度，合適的踏板阻尼，加上舒服的座椅，作為一臺跑車能有這樣的表現(xiàn)十分不錯。
評測編輯-姚嘉：	雖然目前市面在售的i8仍然是2014款，但在目前來看，它的外觀依舊十分拉風(fēng)，而且科技感很強(qiáng)，開在路上有著很好的回頭率。
評測編輯-：	在測試過程中，這臺1.5T發(fā)動機(jī)加電機(jī)的動力總成組合表現(xiàn)讓我出乎意料。0-100km/h加速為4.67秒，0-400米的尾速能達(dá)到183.27km/h。不過剎車距離在同級來說并不理想，100-0km/h的剎車距離為37.99米。

寶馬i8 2014款標(biāo)準(zhǔn)型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
4.67秒	37.99米	5.70升
測試文章：有態(tài)度的選擇寶馬2014款i8性能測試
評測編輯-李偉龍：	200萬元以內(nèi)，你再也找不到一款比i8更拉風(fēng)的車型，光這一點(diǎn)我相信就已經(jīng)可以滿足國內(nèi)大多數(shù)消費(fèi)者對于跑車的需求，況且它在性能方面也有著不俗的表現(xiàn)。
評測編輯-鄭宇：	汽車工業(yè)已經(jīng)開始進(jìn)入一個革命性時(shí)代，寶馬i8就是一款能讓我們看到、摸到未來的跑車產(chǎn)品，因此我們可以允許它有一些瑕疵，至少它是一次成功的嘗試。
評測編輯-張子儀：	因?yàn)槭撬尿?qū)加混動，所以i8開起來并不像常規(guī)意義上的寶馬跑車。碳纖維車身和1.5T三缸發(fā)動機(jī)讓它變得很輕快，轉(zhuǎn)向也足夠精準(zhǔn)，它在賽道上可以跑得很快，但駕駛樂趣一般。至于拉風(fēng)指數(shù)就不用多說了，大家自己慢慢欣賞吧！

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