C級(jí)Coupe在車系中屬于最漂亮的版本，尤其是從車尾的角度看過去，而且它終于有了上一代不具備的無(wú)框車門，整體來說一臺(tái)較值得推薦的轎跑車。不過按車型來分，買C 200 Coupe就足夠了，不算加價(jià)的話，只需要38萬(wàn)左右，外形同樣風(fēng)騷。看膩了A5和4系，這是很好的選擇。

最性感的C級(jí)，再加上出色的內(nèi)飾質(zhì)感，很容易給人留下深刻的印象。不過很可惜，這臺(tái)車開起來并不像看上去那么優(yōu)秀，油門調(diào)校、換擋邏輯、底盤操控性都有待提升。花同樣錢，我更愿意考慮一下寶馬4系。

這9分我全部給設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)如此銷魂亮騷的車?yán)镂宜坪醪⒉皇翘�在乎性能的好壞，因�(yàn)閹滋飚?dāng)中我的虛榮心已經(jīng)得到了足夠的滿足，無(wú)框車窗、轎跑造型、修長(zhǎng)身段，買這車錢花的值，不過沒必要買C300，買低配也能得到這些。

旅行版車型是個(gè)現(xiàn)在正在蓬勃發(fā)展的產(chǎn)品線，奔馳又是旅行車的鼻祖，所以他們拿來了C200旅行版，產(chǎn)品沒什么可多介紹的，比普通的奔馳C擁有了更實(shí)用的空間，唯一問題就是價(jià)格，恐怕更多人會(huì)選擇更實(shí)用的SUV了，旅行版車型其實(shí)盡快實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)才是正道。

媒體總喜歡把旅行車和“態(tài)度”之類的聯(lián)系在一起，太嚴(yán)肅了，我可不可以村炮一些：這車真好看！

這款車給我印象最深的是它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，日常行駛中它像所有奔馳車那樣慵懶且粘滯，仿佛是在水中開車，但只要你開始大幅度操作，它立刻開始靈敏起來，所有的響應(yīng)都很適當(dāng)，令人愛不釋手，奔馳的底盤調(diào)校功力總是這么深厚，即使是旅行車。

我喜歡旅行版！自然也會(huì)對(duì)C300旅行版情有獨(dú)鐘，空間實(shí)用，樣子也不賴，我想這種類型的車應(yīng)該普及。再加上奔馳傳遞給人舒適與豪華的概念，或許它要比R36 Variant更容易受眾。

在我看來旅行版車型的實(shí)用性絕對(duì)是普通三廂轎車無(wú)法比擬的，所以我喜歡C300旅行版，也許有人又會(huì)說性價(jià)比不高，但是我覺得對(duì)于奔馳車來說，品牌、品質(zhì)、品位、服務(wù)等等這些都是值得你去擁有的，因此我認(rèn)為是物有所值，一分錢一分貨的道理在奔馳這個(gè)品牌上體現(xiàn)的最明顯。

永遠(yuǎn)不要把性價(jià)比作為考量奔馳車的首要標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)樗�的駕駛感受和品牌魅力不是參數(shù)配置表能衡量的，我們不要只關(guān)注車本身，而是把眼光放得更長(zhǎng)遠(yuǎn)一些，看到車能給我們的生活帶來的改變，從這一點(diǎn)來說，奔馳C300旅行版是物超所值的。

奔馳C280時(shí)尚型是我比較喜歡的，對(duì)比起比較老氣的優(yōu)雅型，時(shí)尚型更符合車型定位。C280的性能可以用滿分來形容，只不過操控的路感要比對(duì)手差了很多。綜合看來，品牌價(jià)值和性能給C280加分不少，唯獨(dú)比較粘手的操控是個(gè)減分項(xiàng)目。

C280時(shí)尚型給我的感覺就是完美，因?yàn)樗�完全合乎我的胃口。外觀有型但不激進(jìn)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)時(shí)尚工藝精湛，動(dòng)力充足，駕駛輕松，易于操控，再加上領(lǐng)先于對(duì)手的高科技裝備和梅賽德斯的品牌價(jià)值，與我心中完美座駕的定義完全吻合。

奔馳新C級(jí)的造型讓我十分肯定！活力并注重品味正如它的性能展示，激情同時(shí)又滲透出深厚的底蘊(yùn)，當(dāng)然“輕浮”的轉(zhuǎn)向也是它年輕的借口。駕駛它感覺“運(yùn)動(dòng)”并不是第一位，而重要的則是一種放松與放縱，兩者的皆有與變化才是其中的精髓。