[汽車之家 資訊]  2013年12月10日，一汽-大眾全新高爾夫（以下簡稱高爾夫7）在廣州正式上市。新車共計7款，售價區(qū)間為12.19-18.29萬元。

● 新車特點：

　　前臉簡單利落：與高爾夫6相比，高爾夫7整體上沒有翻天覆地的變化，但細(xì)節(jié)之處又有許多改進(jìn)。該車發(fā)動機(jī)艙蓋上的兩條線條與大燈輪廓線相互連接，由進(jìn)氣格柵延伸出來的線條從大燈總成下方橫穿而過，使其前臉看上去簡單利落。

　　依舊簡潔的C柱：高爾夫7依舊保留了高爾夫品牌經(jīng)典的簡潔C柱設(shè)計，看到這里似乎產(chǎn)生了穿越感，不過轉(zhuǎn)到車尾這種感覺立馬消失，其尾燈部分的棱角設(shè)計更為鮮明，硬朗風(fēng)格與整車相呼應(yīng)。此外，海外高爾夫GTI車型上的C型LED尾燈也在國產(chǎn)普通高爾夫7中配備，且這是中國專屬。

　　車身尺寸有增/減：一汽-大眾高爾夫7的長寬高尺寸依次為4255/1799/1452mm，軸距為2637mm。相比于第六代產(chǎn)品而言，國產(chǎn)高爾夫7的車身長度增加了56毫米，寬度增加了13毫米，高度降低了28毫米。與此同時，軸距增加了59毫米，為駕乘者提供了更為寬裕的腿部空間。

　　全新風(fēng)格內(nèi)飾：高爾夫7采用了大眾汽車最新的人機(jī)工程學(xué)理念，環(huán)抱式中控臺方便駕駛員在行車過程中操作控制面板，這也成為未來大眾品牌車型內(nèi)飾設(shè)計方向。而全新運動風(fēng)格方向盤配上更多鍍鉻、黑色亮漆，則給人一種新鮮的感覺。

　　不僅如此，一汽-大眾高爾夫7還擁有全鈦黑、貝殼米配鈦黑以及石英棕配鈦黑（旗艦車型配備）三種不同配色的內(nèi)飾設(shè)計。此外，除了高爾夫7時尚型，其余車款還配有夜間氛圍燈。

　　配置更豐富：一汽-大眾高爾夫7擁有相比上一代車型更新，且不乏令人心動的配置，諸如外后視鏡電動折疊、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、一鍵啟動系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、采用Alcantara面料的座椅、電子手剎、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（僅為旗艦車型選裝）、自動駐車功能、疲勞提醒系統(tǒng)等。

　　當(dāng)然，以上的配置只有在中高配車型中才裝配，但像前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、倒車?yán)走_(dá)、多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制、驅(qū)動防滑系統(tǒng)、XDS電子差速鎖等即便是在最低配車型中也能找到。（點擊查看高爾夫7詳細(xì)配置單）

　　娛樂配置方面，高爾夫7采用的是大眾MIB信息娛樂系統(tǒng)，其中時尚型裝配了MIB G Entry主機(jī)系統(tǒng)，主機(jī)支持收音機(jī)、CD、MP3/Aux-in/SD/USB外接音源輸入功能；舒適型與豪華型裝配了MIB G Standard主機(jī)系統(tǒng)，在時尚型的基礎(chǔ)上加入藍(lán)牙以及iPod外接音源輸入功能；旗艦型產(chǎn)品采用了MIB Standard Plus主機(jī)系統(tǒng)，該主機(jī)在舒適型的基礎(chǔ)上同時還支持5.8英寸液晶觸摸屏、彩屏顯示、圖片顯示、短信、音量隨速調(diào)節(jié)、語音輸出、語音對話以及倒車影像功能。（點擊查看高爾夫7多媒體系統(tǒng)體驗報告）

　　MQB平臺架構(gòu)：高爾夫7是大眾MQB橫置發(fā)動機(jī)模塊化平臺上的產(chǎn)物，也是國內(nèi)首款基于該平臺打造的車型。MQB除了可以為廠方縮短產(chǎn)品研發(fā)周期、節(jié)約成本之外，還可以幫助車輛在集成更多新配置的同時減輕重量。

　　EA211發(fā)動機(jī)：一汽-大眾高爾夫7全系匹配EA211系列發(fā)動機(jī)，擁有最大功率110馬力的1.6L自然吸氣、131馬力的1.4TSI以及150馬力的1.4TSI發(fā)動機(jī)三種動力。其中搭載1.4TSI高功率發(fā)動機(jī)的車型還配有發(fā)動機(jī)啟停及制動能回收系統(tǒng)。

　　頗受爭議的后懸架：一汽-大眾高爾夫7的“行走”配置無疑成為人們關(guān)注的焦點，因為該車型全系采用前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。即便不和全系配備后多連桿獨立懸架的上一代車型相比，要知道，海外的高爾夫7 1.4TSI車型配備的也是后多連桿獨立懸架。

　　當(dāng)然，我們已經(jīng)強調(diào)多次，不會“單憑結(jié)構(gòu)論英雄”。親自試駕過高爾夫7的編輯反饋，這款車采用的這套懸架整體表現(xiàn)還是不錯的，且廠方還針對1.6L車型和1.4TSI車型的懸架進(jìn)行了不同取向的調(diào)校，即前者偏舒適，后者偏硬朗。不過，客觀上講，后懸架由多連桿換成了成本更低的扭力梁結(jié)構(gòu)確實是個減配，并且后排舒適性相應(yīng)會受到一定影響。因此，我更愿認(rèn)為，高爾夫7照顧前排乘員要更到位一些。（點擊查看高爾夫7測試報告）

● 關(guān)于第七代高爾夫：

　　作為大眾汽車史上最暢銷的車型，高爾夫品牌與甲殼蟲品牌一樣是大眾旗下的傳奇車型。歷經(jīng)39年歷史發(fā)展，高爾夫已經(jīng)完成七代車型的演變。

　　高爾夫7于2012年9月在德國正式發(fā)布。隨著一汽-大眾佛山工廠建成，2013年9月25日，高爾夫7在該工廠正式下線。之后這款引人關(guān)注的國產(chǎn)車型又在2013年11月廣州車展完成了國內(nèi)首演。

● 適合人群：

　　大眾高爾夫7是一款定位中高端的緊湊型車。除了國內(nèi)忠實的“大眾粉”，該車還適合喜歡兩廂掀背車造型、重視車輛操控性的消費者。

● 競爭對手：

『新�？怂�』　　『英朗XT』

　　一汽-大眾高爾夫7上市后無疑將與福特新�？怂�、上海通用別克英朗XT，以及2014年入市的全新馬自達(dá)3等車型直接競爭�？陀^上講，在尺寸方面高爾夫7并不占優(yōu)勢，但在車型認(rèn)知度、品牌認(rèn)可度，以及產(chǎn)品本身的配置等方面，高爾夫7均有不俗的實力。可以說，高爾夫換代上市后，對手們的壓力會更大。

● 寫在最后：

　　談到大眾高爾夫在國內(nèi)的市場表現(xiàn)，不得不讓人想到起初高爾夫4的被市場冷落再到高爾夫6供不應(yīng)求的市場表現(xiàn)。然而，相信后者的熱銷更是讓大家印象深刻，市場終端長時間的等待、加價提車等情況的出現(xiàn)曾讓許多消費者對于高爾夫6又愛又恨。

　　那么高爾夫7入市后是否還會出現(xiàn)曾經(jīng)高爾夫6一車難求的景象呢？編輯認(rèn)為可能性不大。當(dāng)然，并非是高爾夫7沒有熱銷的可能，而是現(xiàn)如今同價位車型的挑選空間更大，且主打運動風(fēng)格的緊湊兩廂車也不少。另外，目前一汽-大眾佛山工廠的產(chǎn)能較為充裕，從之前曝光的產(chǎn)能規(guī)劃看，2014年高爾夫7可以分到14萬輛左右的產(chǎn)能。綜上所述，一汽-大眾滿足高爾夫7的市場需求應(yīng)該沒太大問題，這對于中意這款車的朋友們來說無疑是件好事。（文/汽車之家 齊天翔）

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