中共中央、國務(wù)院近日印發(fā)《黨政機關(guān)厲行節(jié)約反對浪費條例》（以下簡稱《條例》），對黨政機關(guān)經(jīng)費管理、國內(nèi)差旅、因公臨時出國（境）、公務(wù)接待、公務(wù)用車、會議活動、辦公用房、資源節(jié)約作出全面規(guī)范。按照《條例》要求，黨政機關(guān)要堅持社會化、市場化方向改革公務(wù)用車制度，改革公務(wù)用車實物配給方式，取消一般公務(wù)用車。

　　《條例》指出，堅持社會化、市場化方向改革公務(wù)用車制度，改革公務(wù)用車實物配給方式，取消一般公務(wù)用車，保留必要的執(zhí)法執(zhí)勤、機要通信、應(yīng)急和特種專業(yè)技術(shù)用車及按規(guī)定配備的其他車輛，普通公務(wù)出行實行社會化提供，適度發(fā)放公務(wù)交通補貼。不得以車改補貼的名義變相發(fā)放福利。

　　據(jù)了解，公務(wù)用車費用高，已經(jīng)造成財政負擔沉重。有調(diào)查顯示，每年一輛公務(wù)車的運行成本至少6萬元，有的甚至超過10萬元，而公車私用現(xiàn)象也非常嚴重，辦公事用公車僅僅占1/3，領(lǐng)導干部及親屬私用占1/3，司機私用占1/3，并存在超編制超標準配備用車問題。

　　財政部數(shù)據(jù)顯示，2011年，中央行政單位、事業(yè)單位和其他單位用當年財政撥款開支的“三公經(jīng)費”支出合計93.64億元，其中車輛購置及運行費59.15億元，占“三公”經(jīng)費總數(shù)的六成以上。

　　“實際上對于公車改革，全國各地在這方面已經(jīng)做了很多探索，包括實行車補、社會化等，雖然積累了一些經(jīng)驗，但從全國來講，還有很大的改革空間。”汪玉凱表示，對于公車改革，此次條例提出了一個大的趨勢，即“社會化”，并明確除了少量的保留執(zhí)法執(zhí)勤等特殊用途的公車外，一般公車基本都要取消，由社會化來提供。

　　“目前來說，類似工商、法院、公安等部門的執(zhí)法用車，這都是有專門配置的，車上也有專門的執(zhí)法標識，其他的絕大部分公務(wù)用車行為都是一般公務(wù)用車，其比例可能占到70%-80%�！蓖粲駝P說，公務(wù)用車社會化可以從三個方面來理解，鼓勵公務(wù)人員出行乘坐公交地鐵是一方面，另一方面更多的是傾向于跟公務(wù)接待一樣，通過完全市場化的競標、招標來解決問題，比如通過設(shè)置標準、公開招標，把公務(wù)用車交給一個出租車公司來負責，如果年終評估不能通過，就交給別的公司。

　　第三方面，社會化也包括取消一般公務(wù)用車后，公車可以賣給個人，實行車補方式，由國家給發(fā)放一定的補貼等。（文章來源 京華時報）

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