[汽車之家 人物對話]  各位網(wǎng)友大家好!今天我們非常榮幸邀請到了一汽馬自達汽車銷售有限公司副總經(jīng)理田青久接受我們汽車之家的對話，田總您好!

　　田青久：您好!各位網(wǎng)友好!
 
　　車評人：首先請?zhí)锟偤唵谓榻B一下本屆廣州車展一汽馬自達值得用戶關(guān)注的一些車型亮點。

　　田青久：隨著中國汽車市場發(fā)展，在各個細分市場包括轎車、SUV、MPV、全領(lǐng)域、全格局的競爭已經(jīng)展開。今年一汽馬自達在廣州車展上展出了“6+3”共9款車型，所謂的“6”主要是一些國產(chǎn)車型，包括即將上市的CX-7,是一款SUV車型，Mazda ATENZA，也是明年要國產(chǎn)化的，還有大賣10年，擁有70萬客戶的Mazda6 2013款年型車，還有睿翼及睿翼的轎跑車和宜商宜家的時尚全能MPV Mazda8這樣6款車型;“3”是包括CX—9，是馬自達最高端的一個SUV，包括MX-5的跑車，包括多功能MPV Mazda5，應(yīng)該說是個全家族、全領(lǐng)域的陣容。

　　車評人：CX—7是用戶非常關(guān)注的一款車型，這款車型什么時間節(jié)點會國產(chǎn)化?

　　田青久：感謝大家對這款車的期待。這款車型我們預(yù)計明年上半年投放市場。這款車型集轎車的舒適性、跑車的流線外形、操控性以及SUV的高通過性、越野性于一身，是一個跨界運動型的SUV。我們對這款車型的投放是充滿信心的，相信它能夠占領(lǐng)增長最快的SUV細分市場這樣一個制高點。

　　車評人：CX—7在澳大利亞和北美受用戶歡迎的程度一直非常高，這樣一款產(chǎn)品到了國內(nèi)之后它的目標競爭對手是哪些車型?

　　田青久：實際上CX-7的定位是中型SUV。從這個定位的角度來看，它上可以打破目前國內(nèi)中型SUV單調(diào)的競爭格局，同時向下也以擠壓緊湊型SUV的細分市場。大家知道緊湊型SUV市場車型非常多，所以我們CX—7的推出主要是想吃這兩塊細分市場，野心是不小。由于它的獨特賣點，包括這次引入的國產(chǎn)車型是兩驅(qū)、四驅(qū)并存，特別是四驅(qū)的車型搭載了2.3T的渦輪增壓技術(shù)，相信這都會成為廣大消費者的購買選擇因素。

　　車評人：剛才談到了一個特別好的話題，就是CX—7的四驅(qū)版車型會使用2.3T的渦輪增壓發(fā)動機，我們知道馬自達是在自然吸氣領(lǐng)域做的非常專注的，基于這樣一個專注和對自然吸氣發(fā)動機潛能的挖掘，它有一個非常特別的創(chuàng)馳藍天技術(shù)，對于中國的用戶而言，因為這個創(chuàng)馳藍天的技術(shù)壓縮比還是比較高的，在后期的使用中，是否對油品會特別的挑剔呢?

　　田青久：這個通過反復(fù)測試，特別是引入Mazda ATENZA之前，針對中國的油品做了反復(fù)測試，結(jié)論是沒有問題。說到發(fā)動機技術(shù)，馬自達確實有很多先進的發(fā)動機技術(shù)，包括您剛才提到的創(chuàng)馳藍天技術(shù)。它不是一個單純的發(fā)動機技術(shù)，它是一個技術(shù)的集成，通過對發(fā)動機、變速器、底盤、車身幾方面革新性的技術(shù)結(jié)合到一起，它兼顧到駕乘樂趣和出色的安全、環(huán)保性能，做到完美、和諧的兼顧，同時它是對傳統(tǒng)技術(shù)的一個全面革新。就拿發(fā)動機來說， 壓縮比提高到了13：1，應(yīng)用“4-2-1”的排氣系統(tǒng)，這樣動力性大幅度提高的前提下，燃油效率僅發(fā)動機這一項就能夠提高15%，這樣一個和諧兼顧的技術(shù)目前我還沒有在別的品牌看到，所以我對搭載創(chuàng)馳藍天技術(shù)的Mazda ATENZA投放市場是非常充滿信心的。通過前期消費者調(diào)研也印證了這一點，廣大消費者非常期待。

　　車評人：那么在后期有沒有可能為Mazda ATENZA匹配渦輪增壓的發(fā)動機?

　　田青久：由于創(chuàng)馳藍天技術(shù)是馬自達未來下一代重點打造的技術(shù)，包括它的魂動造型，我們未來車型都要引入這樣的技術(shù)。大概有一個宏觀的總體計劃，馬自達希望在2015年投放在中國的車型當中，創(chuàng)馳藍天技術(shù)和魂動造型能夠占到銷量比的80%。

　　車評人：Mazda ATENZA是一款非常有特點的中型車，在國內(nèi)目前這樣一個中型車的細分市場陣營里，競爭激烈程度是非常強的，每一個派別、每個國別的新產(chǎn)品都有自己很鮮明的特點，不知道Mazda ATENZA跟日系車及德系車相比，它自己的鮮明特點除了創(chuàng)馳藍天技術(shù)以外，還有沒有其他的特點?

　　田青久：Mazda ATENZA是一款高性能的動感轎車，具有未來感和科技感，它是主流B級市場的一個佼佼者，它的核心賣點要回到魂動造型和創(chuàng)馳藍天技術(shù)�；陝釉煨褪羌�美學(xué)、力量和野生動感于一身，它的動感表現(xiàn)力會更強；而創(chuàng)馳藍天技術(shù)是把駕乘樂趣和出色的安全環(huán)保性能，做到了完美的和諧兼顧，這是非常重要的兩個賣點。除此以外，在中國消費者的調(diào)查當中，我們還發(fā)現(xiàn)消費者對它的大氣外形和駕乘空間也非常認可，幾組數(shù)據(jù)可以得到充分驗證，它的車長是4870mm，軸距是2830mm，后部腿部空間是984mm，在B級車當中這個尺寸是非常有優(yōu)勢的。這意味著無論是乘坐者還是駕駛者，寬敞空間能給他們帶來非常好的舒適性。同時也決定了它的大氣外形，這也是非常重要的。

　　當然，核心還是要回到賣點中，創(chuàng)馳藍天技術(shù)一方面解決了動力性提高的問題，同時燃油經(jīng)濟性也有了大幅度提高，還解決了一個安全的問題，同時它的駕乘樂趣又得到有效發(fā)揮。駕乘樂趣一直是馬自達傳承的DNA，所以從消費者的價值來看，創(chuàng)馳藍天技術(shù)充分照顧了動力性、燃油經(jīng)濟性和駕乘樂趣，這樣一個和諧兼顧的技術(shù)，我相信它的市場沖擊力很強，消費者都是識貨的。能夠?qū)崿F(xiàn)這么多的價值往往會犧牲動力性，它的節(jié)油性會很好，可是如果犧牲掉節(jié)油性的話，動力會很優(yōu)秀，能做到兩者完美結(jié)合，看似矛盾的結(jié)合，也只有創(chuàng)馳藍天能夠做到，這部分是它非常與眾不同的競爭力。

　　說到這兒我想多說兩句，因為創(chuàng)馳藍天技術(shù)走的路線是非常不一樣的，它有出色的安全環(huán)保性能，出色的燃油經(jīng)濟性以及駕乘樂趣，同時它也是汽車技術(shù)的革命，這個技術(shù)的獨特性在于它是向傳統(tǒng)要潛力，因此它的技術(shù)更成熟，消費者的使用成本也會更低，使用風(fēng)險也會更小，這樣的技術(shù)在市場上應(yīng)用的前景無疑非常廣闊。

　　車評人：Mazda ATENZA這款車除了傳統(tǒng)三廂四門車以外，它還有基于同平臺衍生出來類似于旅行版或者三廂五門的掀背車型，我不知道基于Mazda ATENZA國產(chǎn)之后，對于這款車未來衍生車型的規(guī)劃節(jié)奏是怎么樣的?

　　田青久：旅行版已經(jīng)在日本等國家進行了投放，我們叫wagon車型，賣得也非常好。第一步我們考慮引入Mazda ATENZA標準版，也就是三廂車，今后不排除根據(jù)市場的情況、根據(jù)中國消費者對旅行版的認可程度，我們再做調(diào)研和考慮。

　　車評人：言外之意其實最終還是要看用戶需求。

　　田青久：對，做營銷一定要以用戶需求為導(dǎo)向，來考慮我們所有的工作。

　　車評人：田總，除了產(chǎn)品規(guī)劃和布局外，基于我們營銷渠道建設(shè)這一塊，2014年一汽馬自達是不是還會有一些新的舉措?

　　田青久：作為一個銷售管理人員渠道是需要認真思考的問題。我注意到未來有兩個機遇，第一個機遇是城鎮(zhèn)化建設(shè)的推進帶來的機遇，未來三四線城市的增量會越來越大，甚至五線城市所謂發(fā)達的鎮(zhèn)的銷售潛力也會越來越大。第二個機遇是互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，特別是移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)銷售所帶來的機遇。這兩部分我們未來都要考慮進去。比如說城鎮(zhèn)化帶來的機遇，一方面我們通過小規(guī)模店下沉到三四線城市，同時我們標準4S店的在分銷網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，采用這兩條線齊頭并進來解決這個問題。對此作為補充的是我們通過大篷車、公關(guān)巡展等等策劃活動延伸到三四線城市，通過促銷活動走出去。對于移動互聯(lián)網(wǎng)和網(wǎng)絡(luò)營銷方面，我們也在考慮試水，看看這方面能不能做出一些創(chuàng)新性的嘗試。在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，2014年一汽馬自達一定會有一些動作出來。

　　車評人：言外之意不會單純地去依托線下目前這種4S店的渠道。

　　田青久：我們要創(chuàng)新性的考量前面講的這兩個機遇。什么是機遇?就是機會存在的時候你能及時抓住，領(lǐng)先一步才會有競爭優(yōu)勢。在這方面一汽馬自達始終是愿意做試水的。

　　車評人：田總，您能不能結(jié)合2013年整個馬自達的銷量前瞻性地對2014年的計劃做一個判斷?

　　田青久：2013年到現(xiàn)在的累計銷售情況我們同比增長了7.8%，我們內(nèi)部目標達成方面已經(jīng)100%做到了目標達成，按照我們既定的計劃，銷售節(jié)奏都在我們的預(yù)計之中。從份額來講，在日系品牌份額整體下降的情況下，我們在細分市場的份額沒有下降，這是非常不容易的�，F(xiàn)在已經(jīng)到了11月底，我們完成目標是沒有懸念的。

　　2014年我對車市的整體判斷，當然這也要回到整個車市的大背景，因為從2001年中國加入WTO之后，迎來了高速增長的黃金十年，每年的增速30%、40%，最高的一年達到了50%，在黃金十年之后汽車進入了一個微增長時代，但我更愿意叫未來十年是“白銀十年”，依然是一個朝陽行業(yè)。今年車市也印證了這一點，1-10月整個車市累計增長13%，乘用車市場達到了16.7%，這就意味著白銀十年當中每年還會保持10%以上的增長。基于此，我認為在2014年整體市場應(yīng)該還會有15%的增長。在這樣一個增長的市場大背景下，一汽馬自達今年完成11.5萬輛的基礎(chǔ)上，我們把目標定為13.8萬輛以上。在市場機遇來臨的時候，我們肯定不滿足于這樣的目標，還會努力地向上挑戰(zhàn)。目前很多廠家的產(chǎn)能也很大，但是中國的汽車市場未來十年還會給大家發(fā)展的機遇。

　　車評人：最后再次感謝田總百忙之中接受我們汽車之家的對話，謝謝田總!

　　田青久：也感謝大家，謝謝!