買車的時(shí)候，看到各種新奇的配置，往往很動(dòng)心�？墒钦娴囊挥�，很多卻成了擺設(shè)。近日，本報(bào)聯(lián)合汽車之家網(wǎng)站，對(duì)8204名車主進(jìn)行了一項(xiàng)調(diào)查。調(diào)查的目標(biāo)，就是讓車友來(lái)說(shuō)說(shuō)，哪些配置“買了不用，最是擺設(shè)”�！斑^(guò)來(lái)人”怎么說(shuō)的呢？我們列出的18項(xiàng)配置中，使用頻率最高的三項(xiàng)配置為：無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)系統(tǒng)、遙控啟動(dòng)和HUD抬頭顯示器；而最“雞肋”的三項(xiàng)配置為：駕駛模式選擇、自動(dòng)泊車系統(tǒng)和座椅加熱功能。

　　在18項(xiàng)高科技配置中，目前很流行的“駕駛模式選擇”排行“雞肋配置”的頭名，多少有些令人意外。所謂“駕駛模式選擇”，是指改變汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)功率、變速箱換擋時(shí)機(jī)、避震等方式，讓司機(jī)和乘客得到不同的感受。比如，很多車型提供了“舒適模式”和“運(yùn)動(dòng)模式”。當(dāng)選擇“舒適模式”時(shí)，車子避震變軟，行駛更平穩(wěn)、油耗降低；而選擇“運(yùn)動(dòng)模式”時(shí)，車輛換擋時(shí)機(jī)延后、避震變硬、加速更猛。目前，不少針對(duì)年輕車主，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性的車型，都擁有這項(xiàng)配置�？稍谶@次調(diào)查中，“駕駛模式選擇”的“配置未使用率”（指擁有此項(xiàng)配置，但很少或完全不使用的車主比例）為70.6%，在18項(xiàng)配置中的比例最高。

　　同樣不受歡迎的高科技配置，還有自動(dòng)泊車系統(tǒng)，“配置未使用率”為68.4%；座椅加熱功能，“配置未使用率”為63.7%。10位購(gòu)買這項(xiàng)配置的車主中，至少6位很少或完全不使用這些配置。此外還有車載電視、座椅按摩、夜視系統(tǒng)等，“配置未使用率”也超過(guò)了5成。這意味著，當(dāng)初為這些配置花的錢，大部分打了水漂。

　　本次調(diào)查也得出了一些車主認(rèn)為最實(shí)用的配置。其中，無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)系統(tǒng)的“配置未使用率”最低，只有3.9%，遙控啟動(dòng)和HUD抬頭顯示器這兩項(xiàng)功能的“配置未使用率”分別為22.9%和32.3%，表現(xiàn)也不錯(cuò)。從使用率來(lái)看，購(gòu)買這三項(xiàng)配置，車主花的錢最值。

　　很多人有過(guò)這樣的經(jīng)歷：在4S店，面對(duì)車型宣傳頁(yè)上長(zhǎng)長(zhǎng)的一串“配置表”，無(wú)從選擇；這時(shí)候，銷售員口若懸河，大談其中的幾項(xiàng)“高科技配置”，你心中一動(dòng)，下了單。等開上車了才發(fā)現(xiàn)，有些配置確實(shí)很實(shí)用，而另一些只是“看上去很美”。在本次調(diào)查中，就有不少車主曬出了自己追求“高配置”反而鬧出笑話的故事。

　　車主正在變得理性

　　一般來(lái)說(shuō)，在銷售中，廠商都會(huì)根據(jù)配置的不同，將車型劃分為多個(gè)價(jià)格區(qū)間。往往低配與高配的車型，價(jià)格差達(dá)50%，甚至1倍以上。在車市中，我們往往可以看到A級(jí)車的高配車型，其價(jià)格與B級(jí)車的低配車型大致相當(dāng)；而B級(jí)車的高配車型，與C級(jí)車低配車型的價(jià)格相近。對(duì)于買車人來(lái)說(shuō)，必須要面對(duì)一個(gè)問(wèn)題：究竟是先選配置，還是先選車型？

　　近日，記者對(duì)話了杭州的3家4S店，看看它們近三年來(lái)，高低配車型銷售中占比的變化。吉利杭州遠(yuǎn)景店，其主力車型熊貓，目前在銷售中高配車型占比約30%；而在3年前，這個(gè)比重在60%以上。與現(xiàn)在相比，高配車占比少了約一半。相對(duì)的，低配車型在銷售中的占比大幅提高——從3年前的不到20%，到目前為50%左右，上升了一倍多。

　　自主品牌如此，合資品牌、豪華品牌也一樣。上海大眾浙江申浙，主力車型途觀、帕薩特，銷售中高配車目前占比約5%，而3年前，這個(gè)比例為10%左右。相比之下，浙江申浙近幾年中配車型在銷售中的占比大幅增加。現(xiàn)在途觀、帕薩特的中配車占比達(dá)到了70%~80%。而3年前，這個(gè)數(shù)字只有50%左右。寶馬杭州寶榮店，高配車型在銷售中的目前占比約30%。而在3年前，這個(gè)比例要高得多，達(dá)到60%�！傲魇А钡姆蓊~，幾乎全部到了低配車型。

　　對(duì)于在銷售中，客戶越來(lái)越傾向于買“低配”，4S店老總們給出的原因幾乎都一樣——現(xiàn)在人們買車，越來(lái)越理性�！斑^(guò)去，人們更多注重面子，有什么好的配置，全往車?yán)锛印６�現(xiàn)在，人們更注重實(shí)用性。出來(lái)什么新的配置，客戶都要問(wèn)一問(wèn)，這種配置有哪些功能，確定對(duì)自己有用才會(huì)下單�！焙贾輰殬s副總經(jīng)理胡雅慧表示。杭州遠(yuǎn)景總經(jīng)理方文海告訴記者，相比過(guò)去，現(xiàn)在人買車喜歡自己添加一些配置�！氨热鐚�(dǎo)航、定速巡航等配置，后期加裝上去，比起直接買高配車，要?jiǎng)澦愕枚��！?/p>

　　高低配車的性價(jià)比，同樣體現(xiàn)在二手車市場(chǎng)上。越是高配車型，在二手車市場(chǎng)上的折價(jià)率越高——這幾乎已經(jīng)是所有二手車商的共識(shí)�！敖�(jīng)常碰同一車型，年份類似，車況相近，高配車與低配車的二手車價(jià)格幾乎一樣�！焙贾菀资着f機(jī)動(dòng)車經(jīng)紀(jì)公司的倪良永告訴記者�！岸�手車注重實(shí)用。很多花哨的配置，不僅用處不大，還容易增加維修成本，不劃算。所以，在二手車市場(chǎng)，低配車往往更吃香。”（來(lái)源：錢江晚報(bào)）