從5月1日起，我國新的《機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》開始實施，有關(guān)部門強(qiáng)調(diào)報廢機(jī)動車必須強(qiáng)制拆解。然而，中國物資再生協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，自2006年以來，每年大約有80萬輛報廢汽車沒有進(jìn)入正規(guī)渠道拆解，累計大約有500萬輛報廢汽車不知去向，其中一半“改頭換面”以黑車形式在全國道路上繼續(xù)行駛，成為危險的馬路“新殺手”。

●　　報廢車輛頻繁惹禍

　　2012年12月，一男子貪圖便宜買了報廢汽車在江蘇揚州從事貨運，由于缺乏安全制動措施，貨車在停下后突然快速向后滑行，將正在路邊玩耍的五歲男童撞死；2013年4月，一名男子在哈爾濱駕駛報廢車輛時突然出現(xiàn)故障，將一名騎車人撞飛，騎車人當(dāng)場死亡；2013年3月，在廣西境內(nèi)，一報廢車“摸黑”上路，引發(fā)5車相撞的連環(huán)事故。

　　中國物資再生協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，自2006年以來，每年大約有80萬輛報廢汽車沒有進(jìn)入正規(guī)渠道拆解，累計大約有500萬輛報廢汽車不知去向�！斑@些不知去向的報廢汽車有一半進(jìn)入地下非法拆解渠道，變成廢銅爛鐵賣掉了，還有一半改頭換面以黑車形式沉淀在全國道路上繼續(xù)行駛�！敝袊�物資再生協(xié)會會長劉堅民如是說。

　　專家指出，中國汽車市場在經(jīng)歷了多年高速增長之后，將迎來首輪汽車報廢高潮期，因而如何規(guī)范老舊汽車報廢，遏制其重返公路，是一件關(guān)系到交通安全的大事。

●  汽車報廢亟待監(jiān)管
　　
　　國務(wù)院四部委聯(lián)合發(fā)布的《機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》要求，強(qiáng)制報廢汽車應(yīng)交售給報廢機(jī)動車回收拆解企業(yè)，由報廢機(jī)動車回收拆解企業(yè)按規(guī)定進(jìn)行登記、拆解、銷毀等處理，并將報廢機(jī)動車登記證書、號牌、行駛證交公安機(jī)關(guān)交通管理部門注銷。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，報廢汽車流失大約有兩個環(huán)節(jié)：在上游，車管部門被動進(jìn)行“強(qiáng)制注銷”，無法從源頭上管住報廢汽車流向黑市；在中游和下游，監(jiān)管部門缺乏有效執(zhí)法手段，除了不定期聯(lián)合檢查外，并未形成打擊黑車市場的長效機(jī)制，以至于拼裝二手車或翻新后的零部件重返汽車市場。（來源：京華時報）

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