[汽車之家 對話]  在本屆上海車展的現(xiàn)場，汽車之家對華晨汽車工程研究院規(guī)劃管理部部長唐浩先生進行了對話，對話具體內(nèi)容如下：

　　車評人：請您先介紹一下此次華晨汽車品牌參展的亮點。

　　唐浩：我們此次參展的陣容包括了中華、金杯兩大自主品牌：13款整車和11臺發(fā)動機，整車包括華晨A級車、B級車，還有之前的駿捷和A0級車。我們在品牌和平臺的發(fā)展上比較全面，在自主品牌中算是比較早的。下一步將投入全新的平臺開發(fā)，像今天展出的大中華概念車，這個概念車也是未來重點產(chǎn)品。還有現(xiàn)款產(chǎn)品H330、H220的升級，包括今天中華V5 1.5T四驅(qū)版車型，這款四驅(qū)產(chǎn)品采用智能四驅(qū)系統(tǒng)，能根據(jù)路況來判斷驅(qū)動模式，在崎嶇路面行駛的時候可以智能切換四驅(qū)模式。

　　在商用車這方面，今年重點是老產(chǎn)品的升級和更新，全新海獅很多產(chǎn)品。輕客全新的平臺將衍生多款產(chǎn)品，海獅在過去20年有大量海外出口，整個平臺在輕客平臺中做的最豐富。全新海獅品牌繼續(xù)接任老的海獅品牌，全新海獅品牌有幾個亮點：第一，整個性能從操控性包括承載能力都有很大的提高，有很多NVH的經(jīng)驗技術(shù)。大家都知道海獅老產(chǎn)品相當(dāng)于乘用車里的捷達和桑塔納，是上一個時代的產(chǎn)物，全新的品牌將從性能方面有一個明顯提升，包括承載能力。再有一個看點，就是電動車，今年是很特殊一年，海獅純電動和H230純電動正好是被選為全運會的官方合作伙伴，馬上將為全運會提供近百臺作為服務(wù)車輛。今天看到這兩臺展車也將馬上投入市場運行，包括H530的增程式混合動力轎車。

　　車評人：您怎么看待自主品牌發(fā)展?

　　唐浩：我們從研發(fā)角度來說，自主品牌我們要做就要做到性能品質(zhì)都做好。因為自主品牌不像合資品牌，在中國把本土化工作做得很好，用戶對產(chǎn)品差不多能接受。自主品牌不一樣，自主品牌在技術(shù)上有沒足夠吸的引力，而在造型上，尤其我們中華的產(chǎn)品“精于中、華于形”，“華于形”這個事情做到了，未來更多要把“精于中”這個事情做好，從性能品質(zhì)上把產(chǎn)品做的越來越好，這樣才能給客戶信心。從這兩年中華品牌的表現(xiàn)來看，這方面還是有進步的，用戶對中華V5和H530的品質(zhì)和性能還是認可的。

　　車評人：仔細觀察中華品牌的車，在外觀、內(nèi)飾的細節(jié)設(shè)計方面都有很大進步，與寶馬合作這么多年，是不是學(xué)到了一些他們的精華？

　　唐浩：跟寶馬這幾年合作，尤其近三年對于我們自主品牌來講指導(dǎo)幫助更大，現(xiàn)在跟寶馬的合作在加深，包括華晨寶馬自主品牌也在做。德國人造車理念嚴謹，自主品牌怎么能從這么多品牌中做出你的特色，中華現(xiàn)在重點在性能和品質(zhì)。包括寶馬的專家做的指導(dǎo)，性能各個方面都幫助提升，但是我們還要靠自己的力量去提升我們自己的水平，因為寶馬相當(dāng)于我們一個合作伙伴，而且寶馬在中國也愿意幫助合作伙伴去提升，我們在自身方面還是要努力的。

　　車評人：請您談?wù)勂�車的動力總成這方面?

　　唐浩：今天展出的11臺發(fā)動機分為兩個部分，一部分是乘用車一部分是商用車。乘用車主要以小排量為主，中華是自主品牌里面第一個做增壓發(fā)動機的，2006年新發(fā)動機上市以后得到市場認可，尤其在性能方面，這款發(fā)動機性能還是不錯，而且去年1.5T發(fā)動機在中華V5車型上發(fā)布以后，現(xiàn)在銷量也非常好，60%車型都是銷售1.5T的車型。小排量動力性能能夠滿足要求，油耗還可以降低，現(xiàn)在中國老百姓也逐漸在認可，這塊我們現(xiàn)在已經(jīng)做到了。后續(xù)再往下發(fā)展更小排量的發(fā)動機，像今天帶來了1.0T發(fā)動機。在技術(shù)上，未來三到五年逐漸應(yīng)用到全系列車型上。

　　車評人：在變速器方面，華晨汽車以采購為主還是以自主研發(fā)為主?

　　唐浩：變速器這塊目前以采購為主，因為變速器尤其是高端的自動擋變速器、6速以上的，技術(shù)含量比較高，投入比較大。在現(xiàn)階段自主品牌在自動擋車型上市場份額不是很大，所以說這塊暫時還是以外購為主。但是技術(shù)包括DCT 6擋手動現(xiàn)在在開發(fā)。發(fā)動機除了乘用車，還有商用車，未來認為柴油機是一個主要發(fā)展方向，今天也看到3.0升、2.5升兩款高效的柴油發(fā)動機。柴油機主要還是在包括油品等各方面環(huán)境上推廣有些困難，但是我們相信在未來的五到十年內(nèi)，商用車還將是以柴油機為主。而在汽油發(fā)動機這塊，為全新一代海獅車提供的2.0升、2.4升汽油機現(xiàn)在正在開發(fā)，將很快在新海獅和未來MPV車型上使用。

　　車評人：您剛才提到三大平臺，華晨汽車在底盤開發(fā)有自己的平臺嗎？

　　唐浩：開發(fā)這塊，拿我們最早開發(fā)的尊馳和駿捷來說，大家都說尊馳、駿捷的底盤還是有一定口碑的，穩(wěn)定性還是有一些的。從中積累了一些經(jīng)驗，現(xiàn)在把這些運用到產(chǎn)品中去；卓越的操控也是我們品牌的一個核心理念。未來還會把操控做到更好。在自主品牌里面，性能做到自主品牌最好。底盤現(xiàn)在基本上以自己的平臺為主，可能借助一些國外的資源，但還是以我們?yōu)橹鳌Ｍ耆�依賴外國的資源，自己品牌永遠沒有競爭力，華晨這么多年堅持以我為主的路還是正確，這塊還是有信心做好。后面將一些底盤電控技術(shù)逐漸投入進來，很多電控技術(shù)是未來延伸的發(fā)展方向。

　　車評人：請您談?wù)勑履茉窜嚢l(fā)展和乘用車這塊。

　　唐浩：新能源最早從十一五規(guī)劃現(xiàn)在到十二五，我們都在及時跟蹤方向，這幾年都有國家的項目在做，還是以技術(shù)升級為主。因為國家政策導(dǎo)向產(chǎn)業(yè)化，載未來五年我們要逐漸把電動車推向市場，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。今天看到的H230純電動，都是未來主推的。未來平臺規(guī)劃方面，一個平臺適應(yīng)自己的新能源技術(shù)，在產(chǎn)品規(guī)劃初期把新能源技術(shù)引進，包括未來大中華產(chǎn)品也會有混合動力技術(shù)。長遠來看無論從國家政策導(dǎo)向，還是用戶對電動車的信心都會越來越好。相信未來五年左右，這方面會快速發(fā)展。包括今年全運會的示范運行也是一個很好的時機，現(xiàn)在H230電動和金杯大海獅純電動已經(jīng)完成國家公告目錄的申報，可以逐漸小批量生產(chǎn)。

　　車評人：請您談?wù)勅A晨汽車未來的產(chǎn)品規(guī)劃。

　　唐浩：產(chǎn)品規(guī)劃還是以產(chǎn)品升級新和產(chǎn)品開發(fā)為主。

　　車評人：以后發(fā)展的重點還是放在B級車和A級車嗎？

　　唐浩：產(chǎn)品定位不會做低端的車，現(xiàn)在A0級的H230產(chǎn)品相當(dāng)于最低級別，不會再往下做。從品牌定位上來講，不是往低走、拼銷量的定位，未來規(guī)劃還是以精品車為主。未來更多注重于平臺模塊化，現(xiàn)在國際上都往這個方向做，我們現(xiàn)在也是朝這個目標(biāo)努力。在未來更多競爭是在自己的成本上，包括質(zhì)量內(nèi)在的一些東西的競爭。比如說多少個產(chǎn)品，產(chǎn)品有多少好的造型，這些在未來不是一個重點發(fā)展。未來通過模塊化的平臺戰(zhàn)略，把現(xiàn)有的平臺做一個整合，未來有兩個大的平臺，一個是大中華，一個是緊湊性車。從轎車到SUV很多款車型，但是我們不會一下子每年推很多車，還是會根據(jù)市場，根據(jù)產(chǎn)品更新?lián)Q代的節(jié)奏推出一些產(chǎn)品，而商用車主要是MPV和輕客兩大平臺。

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