[汽車之家 對話]  在本屆上海車展的現(xiàn)場，汽車之家對海馬汽車營銷管理部部長湯斯先生進行了對話，對話具體內(nèi)容如下：

　　車評人：湯總，謝謝你百忙之中接受我們的對話。我想了解一下這次海馬帶來了一個怎樣的陣容來參展？

　　湯斯：這次海馬應該講是有史以來參展車輛品種最多的一次，包括了在產(chǎn)銷售的車型，包括像丘比特、福美來（兩廂、三廂）、普力馬騎士（音）。另外還帶來了一款第二代純電動普力馬車型，新能源車。我們這次在上海車展展出四款全新的車型，分別是轎車的M3、M6、M8，還有一款中型的SUV，海馬S7。在今天上午也做了海馬M3的上市發(fā)布。

　　車評人：接下來越來越多的自主品牌在研發(fā)投入他們很多的成本，海馬在這方面的研發(fā)有哪些措施？

　　湯斯：應該講海馬的研發(fā)是不遺余力的，雖然我們不是一個規(guī)模很大的企業(yè)，但是我們在研發(fā)上面這幾年投入相當大。除了大家看到這四款新車以外，我們還有好幾款車正在研發(fā)中，我們也希望在以后的車展或者其他地方陸續(xù)跟大家見面。除了整車的研發(fā)以外，我們還有像整個動力系統(tǒng)的研發(fā)。

　　因為我們是從1.0、1.2、1.5、1.6、1.8、2.0的發(fā)動機都齊了，未來發(fā)動機的小型化，像渦輪增壓啊，缸內(nèi)直噴還在持續(xù)推進，應該在下半年到明年陸陸續(xù)續(xù)會裝配一些在渦輪增壓的車型。同時我們在新能源領域還在持續(xù)投入，當然目前主要是以純電動車為主，我們現(xiàn)在正在投入資金在進行第三代的純電動車的研發(fā)。

　　車評人：我們發(fā)現(xiàn)這次車展跟以往最大的不同是什么，大多數(shù)的跨國企業(yè)在這次上海車展沒有電動車展示，為什么跨國企業(yè)的動作跟我們國內(nèi)企業(yè)完全相反，產(chǎn)生這種反差的原因是什么？

　　湯斯：因為我還沒有到其他場館轉(zhuǎn)，沒有看，你說的情況我不是特別了解。我覺得作為一個汽車大國來講電動車是未來汽車新能源很重要的方向，這也是我們國家比較倡導的產(chǎn)品方向。作為自主品牌來講也是響應了國家的要求或者說規(guī)劃方向。合資品牌就我了解，一個它有一部分混動的，相對來說技術比較成熟，可能國內(nèi)重點銷售的是混動的車型。

　　因為純電動目前為止大規(guī)模的商業(yè)化并沒有真正的開始。純電動車我們試運營大概300臺車，在全國各地，但是并沒有對民用市場，就是普通市場開放，包括充電、價格、售后服務現(xiàn)在還沒有做到能夠大規(guī)模推廣的一個狀態(tài)。雖然說可能選擇產(chǎn)品的技術路線不一樣，但是最終整車能耗的下降和排放標準的提升是一個大勢所趨，未來不管是新能源也罷，還是傳統(tǒng)動力也罷，國家的法規(guī)可能越來越嚴格。

　　車評人：你能不能用三個詞語表述一下您2013年的戰(zhàn)略規(guī)劃？

　　湯斯：2013年我們重點是新產(chǎn)品、新技術、新形象，新產(chǎn)品海馬進入到自主發(fā)展的第二個階段，叫自主2.0。之前主要是學習為主，未來我們會用全新的平臺去做全新的產(chǎn)品。同時我們也會大量的引入更多先進的技術在整車運用中。新形象應該講，我們希望給市場呈現(xiàn)一個更加積極的，更加有想法的汽車品牌。

　　車評人：國家比較提倡城鎮(zhèn)化路線，我們海馬品牌作為一個自主品牌，渠道拓展方面花了很大力氣，現(xiàn)在有沒有強化我們的渠道建設？

　　湯斯：今天上午在發(fā)布會上海馬汽車總裁也講了，海馬接下來要不留余利，不留遺憾的下探，應該講現(xiàn)在隨著這種中大型城市的限購或者汽車擁堵，包括汽車消費的升級，應該講這種中型車，包括小型車，尤其是自主品牌相對來說壓力會大一點。

　　未來的市場空間應該說三四線市場比較廣闊，當然這不僅僅是自主品牌，合資品牌動作也非常迅速，大家也就紛紛的在搶占這種快速增長的區(qū)域，海馬也是一樣。當然過程中間我們會有更完善的網(wǎng)絡模式去做適合海馬的，也適合未來汽車流通領域發(fā)展趨勢新的模式來落實這些事情。

　　車評人：其實這幾年很多企業(yè)在做市場的過程中渠道下滑是很明顯的，海馬今后在做品牌宣傳中會有哪些技術的應用？

　　湯斯：整體上來講我們推廣會更區(qū)域化，更終端化。第一是追求時效，第二，經(jīng)銷商參與度更高，能夠共同進入到整個產(chǎn)品推廣過程中間去。而不是主機廠推廣，經(jīng)銷商賣車，而是說大家聯(lián)動，基本上是這樣的。

　　車評人：商務政策您偏重嗎？

　　湯斯：商務政策首先就是整體市場最終的銷售價格方面要有競爭力，就是跟你的競爭產(chǎn)品有競爭力。第二個就是營銷商的盈利要有競爭力，因為經(jīng)銷商不賺錢也是很難認認真真下大力推廣你這個產(chǎn)品的。第三個就是整個終端的價格更加靈活化，當然靈活化不是說這臺車賣多少錢，而是說隨著市場價格的波動保持我們市場最終成交價的靈活度。這就需要有一定的商務政策更靈活的空間和調(diào)整的策略。

　　車評人：發(fā)達國家整個汽車市場價格是比較透明的，你去很多4S店價格都是差不多的，但是國內(nèi)目前來說新車的銷售過程中價格是不等的，有些經(jīng)銷商為了把車賣掉故意降價。

　　湯斯：關于價格的管理是任何一個品牌在整個渠道管理中間非常重要的環(huán)節(jié)，其實也沒什么新舉措的概念。中國的汽車價格可能我跟你理解不太一樣，我認為還是比較透明的。因為現(xiàn)在信息渠道也非常發(fā)達，你在哪能了解的價格基本上都是，當然也有個別的經(jīng)銷商出于自身的經(jīng)營、資金、庫存結(jié)構(gòu)等等方面會有一些。

　　但是總體上來講我們會對經(jīng)銷商的價格會有一定的管理要求，包括最低價，最高價都會有一定要求。但是總體上最終的成交價從我們這么多年來看是比較透明的，而且相對來說是比較一致的。這個價格能夠讓到多少錢，各地經(jīng)銷商可能有稍許的差異，但是總體上來講差異不大。

　　車評人：我們聊一下M3這款車今年銷量的預期是怎么樣的，它主要的競爭對手會有哪些？

　　湯斯：海馬M3應該是我們新產(chǎn)品上市的第一款車，雖然說價格6—8萬并不貴，但是它的技術含量，它的新銳的造型以及優(yōu)越的操控性能，包括舒展的大空間在目前6—8萬級別從我們的對比來看是非常有競爭力的。所以相對來說我們對它期望也會比較高一點，我們期望年銷量能夠達到10萬臺。主要的競爭對手還是一些自主品牌的A級車，當然也包括一部分的合資自主的A級車。像長城的C30，像寶駿都有可能是海馬M3的競爭對手。

　　車評人：今年我們在營銷方面會有哪些措施？

　　湯斯：今年第一就是推新車，因為大家看到我們展臺上擺了四款車，除了M3今年宣布上市發(fā)布，還有兩款車會在三季度和二季度末陸陸續(xù)續(xù)推向市場。應該講今年首先的營銷是產(chǎn)品。

　　第二，我們會大力的在新網(wǎng)絡模式下進一步，因為有新車的配合，大力拓展我們的銷售服務網(wǎng)絡。

　　第三，我們整個營銷推廣會比較區(qū)域化去做，你越往下滲透的話發(fā)現(xiàn)差異性會越大，更多個性化的區(qū)域推廣也是作為今年的重點。當然傳統(tǒng)上也有很多，該做的活動也要做，包括我們一直跟音樂之聲做的這種，提升品牌類的我們也會堅持做，包括CTCC的場地錦標賽今年我們還會堅持做。就是既有的有效的，能夠提升品牌的活動還繼續(xù)做，同時圍繞新車，圍繞區(qū)域，圍繞我們的網(wǎng)絡建設會有針對性的推廣活動。

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　�。▓D/攝 汽車之家 前方報道團隊 文/汽車之家 張欣）

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