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英菲尼迪(進口)-英菲尼迪Q50
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2013上海車展探館：英菲尼迪Q50實車

曹雷
2013年04月19日 14:28 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 資訊]  在2013上海車展開幕之前，汽車之家前方報道團隊捕獲到了英菲尼迪Q50的實車，該車將于上海車展進行亞洲首發(fā)。

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　　英菲尼迪Q50采用的是全新的命名方式，該車是英菲尼迪G系列的全新一代產品。外觀方面，英菲尼迪Q50采用了全新家族式設計風格，雙拱形設計的前進氣格柵是該車前臉的標志性特征。

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　　動力方面，英菲尼迪Q50搭載的是一臺3.7升V6發(fā)動機，該發(fā)動機最大功率為333馬力，峰值扭矩為365N·m，與之匹配的是一臺7速手自一體變速箱。此外，英菲尼迪Q50還有一款混合動力版車型，該車搭載的混動系統(tǒng)包括一臺3.5升V6發(fā)動機和一臺電動機，最大總功率為359馬力。（圖/攝 汽車之家車展前方報道團 文/汽車之家 曹雷）

　　更多文章閱讀：

　　年內上市 英菲尼迪Q50將上海車展亮相
　　//frontenacatvclub.com/news/201302/469622.html

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文章標簽： 新車預告
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    • 英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 豪華運動版 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      5.89秒 38.22米 --升
      測試文章：專注強化運動風格 測英菲尼迪Q50 3.7L
      評測編輯-梁巍：

      我們測試的這款是美版Q50，其實就是相當于過去的G37，相同的動力總成，并且加入了DAS線控主動轉向系統(tǒng)，懸架調校也更有韌性，整體看來運動性是又上了一個臺階，這一點應該讓它和其他幾個豪華品牌對手相比競爭力提升了不少。
      評測編輯-胡正暘：

      針對“運動”這個主題做了不少改進，比如創(chuàng)新的轉向系統(tǒng)、懸架調校等，更貼近消費訴求，不過這款搭載3.7升發(fā)動機的車型，將來售價不會低，大部分買家還是更關注2.0T版本的表現。
      評測編輯-羅浩：

      Q50 3.7L車型的動力系統(tǒng)和老款英菲尼迪G37相同，重點進步是底盤調校更加運動化，增加了電傳轉向系統(tǒng)，總的來說就是要塑造更加年輕活力的形象，這一點從效果來看基本達到，不過3.7L車型在中國恐怕不會有太大的發(fā)展空間，我更期待2.0T車型能有怎樣的表現。
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    英菲尼迪Q50

    指導價：暫無報價
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