豐田計(jì)劃2015年在TGNA（Toyota New Global Architecture，豐田新全球架構(gòu)）平臺(tái)上推出新車，零部件共享比例將大幅提升，最高可達(dá)80%。

2015年新車問世

　　3月27日，豐田公布了更多TGNA構(gòu)架戰(zhàn)略的細(xì)節(jié)。去年4月9日，豐田宣布啟動(dòng)TGNA新全球架構(gòu)戰(zhàn)略，將推進(jìn)零部件共享，降低開發(fā)成本。

　　豐田執(zhí)行副總裁加藤光久表示，在TGNA架構(gòu)戰(zhàn)略下，同平臺(tái)車型將使用大量通用化零部件；最初通用比例為20%至30%，最終將達(dá)到70%至80%。其指出：“全球車企之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，TGNA戰(zhàn)略將提高豐田的銷量，打造更具吸引力的產(chǎn)品�！�

　　副總裁佐佐木真一（因3月豐田人事變動(dòng)而將退休）也給出了數(shù)據(jù)：豐田將加快汽車零件的設(shè)計(jì)通用化，達(dá)成“在4年內(nèi)實(shí)現(xiàn)零件生產(chǎn)用設(shè)備投資額減半的計(jì)劃”。而在零件生產(chǎn)方面，豐田力求取得成本降低30至40%的效果，以提高競(jìng)爭(zhēng)力。

　　豐田稱，未來(lái)將圍繞TGNA戰(zhàn)略推出多個(gè)新平臺(tái)，打造公司有史以來(lái)最佳車型，從2015年開始基于TGNA平臺(tái)發(fā)布新車，并投入市場(chǎng)銷售。去年TGNA戰(zhàn)略啟動(dòng)伊始，豐田曾預(yù)計(jì)以B、C和K三大平臺(tái)為基礎(chǔ)，到2018年打造10款全球戰(zhàn)略車型。

解讀TGNA

　　豐田新全球架構(gòu)TGNA乃是豐田中長(zhǎng)期計(jì)劃的重要一環(huán)。豐田將更新三種底盤平臺(tái)設(shè)計(jì)：B（小型車）、C（中型車）和K（FF發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)中大型車）。下一代雅力士、普銳斯、卡羅拉、凱美瑞、RAV4乃至Previa等車型都被囊括在TNGA計(jì)劃內(nèi)。未來(lái)采用上述三種平臺(tái)打造的車輛總產(chǎn)量將占豐田的50%比例。

　　在TNGA計(jì)劃中，車輛將從車身設(shè)計(jì)和內(nèi)飾等外在方面凸顯個(gè)性與特色，而從外部看不見的零部件將統(tǒng)一設(shè)計(jì)，提高零部件的通用性與共享程度。

　　豐田的目標(biāo)是將全部4000至5000種零件中一半左右實(shí)現(xiàn)通用化。通用與共享可覆蓋：底盤懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)變速箱和駕駛艙室座椅外圍設(shè)備等。豐田將通用與共享的范疇劃歸為兩大塊：發(fā)動(dòng)機(jī)艙室和駕駛座位周邊設(shè)備；前者的組件涵蓋排氣管、馬達(dá)和管線等，后者則包括音響、空調(diào)、方向盤操作按鈕、電動(dòng)車窗操作按鈕、功能儀表和座椅結(jié)構(gòu)等。上述零部件實(shí)現(xiàn)模塊化，經(jīng)過不同的包裝可用于多種車型。

　　零部件通用化可減少各車型必備的加工設(shè)備種類，有利于縮短開發(fā)時(shí)間，削減設(shè)備投資，降低相關(guān)固定成本；同時(shí)還能提高同一零件的訂貨量、幫助零件廠商降低成本，有助于削減零件的采購(gòu)費(fèi)用。（文/Martin Shi）

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