日前，國(guó)家工商行政總局上的一則商標(biāo)信息令華晨寶馬合資自主項(xiàng)目再次升溫。該商標(biāo)信息顯示，商標(biāo)的注冊(cè)方為 “華晨寶馬汽車有限公司”，品牌名稱為“之諾”。隨后有媒體報(bào)道，華晨寶馬合資自主品牌將于兩個(gè)月內(nèi)落地。
對(duì)于上述報(bào)道，華晨寶馬汽車有限公司公共關(guān)系副總裁孫瑋表示，不予置評(píng)。但寶馬（中國(guó)）內(nèi)部人士則向記者證實(shí)，這一項(xiàng)目正在運(yùn)作，品牌名稱正是“之諾”。然而，首款車型并不是傳言的基于寶馬3系打造的車型，而是基于寶馬X1車型改造的一款SUV新能源車型。
基于之諾品牌的產(chǎn)品和渠道規(guī)劃，有業(yè)內(nèi)人士分析稱，華晨寶馬開發(fā)合資自主品牌似乎并不僅僅是為了滿足政策的要求，這一品牌應(yīng)該承載了寶馬品牌和產(chǎn)品下沉的重任。
首款車型基于X1開發(fā)
早在去年上半年，便有消息稱，“華晨寶馬自主品牌將于9月正式落地，并組建了一只專業(yè)團(tuán)隊(duì)打造這一品牌”。然而這一品牌并未如期而至。
據(jù)一位消息人士透露：“那時(shí)這一項(xiàng)目已進(jìn)入投資環(huán)節(jié)，但是由于涉及多方的利益，華晨寶馬正在和寶馬總部溝通相關(guān)細(xì)節(jié)，因此未能如期發(fā)布?！?/p>
華晨寶馬一位內(nèi)部人士曾向記者透露：“這一品牌在2012年底能夠正式對(duì)外公布，但也僅限于品牌層面的規(guī)劃，車型方面的信息應(yīng)該會(huì)更遲一些?！比欢?012年相關(guān)品牌并未公布。
近日，國(guó)家工商行政總局上的一則商標(biāo)信息點(diǎn)燃了汽車市場(chǎng)的興奮點(diǎn)。該信息顯示：“商標(biāo)的注冊(cè)人為‘華晨寶馬汽車有限公司’，商標(biāo)圖像為‘之諾’。商品和服務(wù)列表中涉及汽車零部件制造、金融、文化傳播等多個(gè)領(lǐng)域。
上述寶馬內(nèi)部人士透露，首款車型是基于寶馬X1打造的一款新能源車型，應(yīng)該是插電式混合動(dòng)力或者是純電動(dòng)車。接近寶馬的消息人士也向證實(shí)，“去年年底就看到了合資自主的車型，是基于X1開發(fā)而來(lái)的。此外，未來(lái)傳統(tǒng)能源汽車已列入規(guī)劃。同時(shí)，未來(lái)之諾品牌將建獨(dú)立渠道銷售?！?/p>
構(gòu)建獨(dú)立銷售渠道
據(jù)記者了解，去年年底，華晨寶馬向旗下經(jīng)銷商介紹了合資自主品牌車型方面的具體規(guī)劃、渠道布局，征求了不少經(jīng)銷商的意見。
據(jù)接近寶馬的消息人士稱，“按照規(guī)劃，華晨寶馬應(yīng)該會(huì)為合資自主品牌建立獨(dú)立渠道銷售。”
該人士表示，“去年年底，寶馬（中國(guó)）曾征求了不少經(jīng)銷商關(guān)于合資自主品牌銷售渠道的看法，但不少經(jīng)銷商都不愿意銷售這一品牌的車型，理由是并網(wǎng)銷售無(wú)益于寶馬品牌，而且兩個(gè)品牌的車型也顯得格格不入?！?/p>
不過(guò)該人士認(rèn)為：“寶馬是第一個(gè)推出合資自主的豪華品牌，品牌的吸引力不言而喻，如果將入網(wǎng)條件有所降低，建設(shè)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該不是問題?！?/p>
寶馬（中國(guó)）的一位內(nèi)部人士分析，“華晨寶馬合資自主車型不被經(jīng)銷商看好，并不僅僅是出于品牌方面的考慮，更重要的是前期規(guī)劃的車型為新能源車型?！?/p>
據(jù)其介紹，新能源汽車目前的市場(chǎng)環(huán)境還不成熟，大多數(shù)的新能源車型均進(jìn)入了公共領(lǐng)域，個(gè)人銷售市場(chǎng)慘淡。同時(shí)，不管是銷售插電式混合動(dòng)力車型還是純電動(dòng)車，在售后方面均需要較大的投入，不僅要培養(yǎng)維修技師，而且在維修設(shè)施等方面也要有所投入。
該寶馬內(nèi)部人士稱，“對(duì)于經(jīng)銷商而言，在銷售前景不明朗的情況下便進(jìn)行前期投入，自然是不現(xiàn)實(shí)的。因此，未來(lái)華晨寶馬合資自主品牌不僅將建設(shè)獨(dú)立渠道銷售，而且前期將采用租賃的方式推廣。這種渠道建設(shè)模式也將為未來(lái)傳統(tǒng)能源車型的銷售帶來(lái)便利。”（文/劉衛(wèi)琰）
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