日前，國家工商行政總局上的一則商標信息令華晨寶馬合資自主項目再次升溫。該商標信息顯示，商標的注冊方為 “華晨寶馬汽車有限公司”，品牌名稱為“之諾”。隨后有媒體報道，華晨寶馬合資自主品牌將于兩個月內(nèi)落地。
對于上述報道，華晨寶馬汽車有限公司公共關(guān)系副總裁孫瑋表示，不予置評。但寶馬（中國）內(nèi)部人士則向記者證實，這一項目正在運作，品牌名稱正是“之諾”。然而，首款車型并不是傳言的基于寶馬3系打造的車型，而是基于寶馬X1車型改造的一款SUV新能源車型。
基于之諾品牌的產(chǎn)品和渠道規(guī)劃，有業(yè)內(nèi)人士分析稱，華晨寶馬開發(fā)合資自主品牌似乎并不僅僅是為了滿足政策的要求，這一品牌應(yīng)該承載了寶馬品牌和產(chǎn)品下沉的重任。
首款車型基于X1開發(fā)
早在去年上半年，便有消息稱，“華晨寶馬自主品牌將于9月正式落地，并組建了一只專業(yè)團隊打造這一品牌”。然而這一品牌并未如期而至。
據(jù)一位消息人士透露：“那時這一項目已進入投資環(huán)節(jié)，但是由于涉及多方的利益，華晨寶馬正在和寶馬總部溝通相關(guān)細節(jié)，因此未能如期發(fā)布?！?/p>
華晨寶馬一位內(nèi)部人士曾向記者透露：“這一品牌在2012年底能夠正式對外公布，但也僅限于品牌層面的規(guī)劃，車型方面的信息應(yīng)該會更遲一些?！比欢?，2012年相關(guān)品牌并未公布。
近日，國家工商行政總局上的一則商標信息點燃了汽車市場的興奮點。該信息顯示：“商標的注冊人為‘華晨寶馬汽車有限公司’，商標圖像為‘之諾’。商品和服務(wù)列表中涉及汽車零部件制造、金融、文化傳播等多個領(lǐng)域。
上述寶馬內(nèi)部人士透露，首款車型是基于寶馬X1打造的一款新能源車型，應(yīng)該是插電式混合動力或者是純電動車。接近寶馬的消息人士也向證實，“去年年底就看到了合資自主的車型，是基于X1開發(fā)而來的。此外，未來傳統(tǒng)能源汽車已列入規(guī)劃。同時，未來之諾品牌將建獨立渠道銷售?！?/p>
構(gòu)建獨立銷售渠道
據(jù)記者了解，去年年底，華晨寶馬向旗下經(jīng)銷商介紹了合資自主品牌車型方面的具體規(guī)劃、渠道布局，征求了不少經(jīng)銷商的意見。
據(jù)接近寶馬的消息人士稱，“按照規(guī)劃，華晨寶馬應(yīng)該會為合資自主品牌建立獨立渠道銷售?！?/p>
該人士表示，“去年年底，寶馬（中國）曾征求了不少經(jīng)銷商關(guān)于合資自主品牌銷售渠道的看法，但不少經(jīng)銷商都不愿意銷售這一品牌的車型，理由是并網(wǎng)銷售無益于寶馬品牌，而且兩個品牌的車型也顯得格格不入?！?/p>
不過該人士認為：“寶馬是第一個推出合資自主的豪華品牌，品牌的吸引力不言而喻，如果將入網(wǎng)條件有所降低，建設(shè)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該不是問題。”
寶馬（中國）的一位內(nèi)部人士分析，“華晨寶馬合資自主車型不被經(jīng)銷商看好，并不僅僅是出于品牌方面的考慮，更重要的是前期規(guī)劃的車型為新能源車型?！?/p>
據(jù)其介紹，新能源汽車目前的市場環(huán)境還不成熟，大多數(shù)的新能源車型均進入了公共領(lǐng)域，個人銷售市場慘淡。同時，不管是銷售插電式混合動力車型還是純電動車，在售后方面均需要較大的投入，不僅要培養(yǎng)維修技師，而且在維修設(shè)施等方面也要有所投入。
該寶馬內(nèi)部人士稱，“對于經(jīng)銷商而言，在銷售前景不明朗的情況下便進行前期投入，自然是不現(xiàn)實的。因此，未來華晨寶馬合資自主品牌不僅將建設(shè)獨立渠道銷售，而且前期將采用租賃的方式推廣。這種渠道建設(shè)模式也將為未來傳統(tǒng)能源車型的銷售帶來便利?！保ㄎ?劉衛(wèi)琰）
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