近日，公安部實(shí)施新交規(guī)后關(guān)于“闖黃燈罰6分”相關(guān)條款引起廣大有車一族的熱議。據(jù)了解，對(duì)于“闖黃燈”條款，公安部將出臺(tái)相關(guān)的實(shí)施細(xì)則，對(duì)其進(jìn)行更為細(xì)化的規(guī)定。同時(shí)，公安部交管局在其網(wǎng)站上公布了最新通知，要求違反黃燈信號(hào)以教育為主暫不處罰。盡管公安部方面表示，“闖黃燈”條款的目的是培養(yǎng)駕駛?cè)嗽诼房跍p速慢行的習(xí)慣，但“黃燈恐懼癥”已經(jīng)在廣大有車一族中蔓延。

　　近日，本報(bào)聯(lián)合汽車之家網(wǎng)站，針對(duì)“闖黃燈罰6分”相關(guān)條款開展了車主調(diào)查。在上萬(wàn)份調(diào)查問(wèn)卷中，近九成受訪車主認(rèn)為“闖黃燈罰6分”不合理，73.9%的受訪車主認(rèn)為交通燈狀態(tài)難判斷是該規(guī)定實(shí)施的最不合理之處。

　　交通燈狀態(tài)難判斷是最大問(wèn)題

　　黃燈的作用主要有兩個(gè)：一是為綠燈和紅燈之間創(chuàng)造一個(gè)緩沖期，二是利用這段時(shí)間清空路口，為接下來(lái)的異向車輛行駛騰出空間。從汽車之家研究中心調(diào)查數(shù)據(jù)來(lái)看，90.0%的受訪車主認(rèn)為“闖黃燈扣6分”的規(guī)定設(shè)置不合理。為什么會(huì)出現(xiàn)這樣一邊倒的局面？在本報(bào)針對(duì)有車讀者的調(diào)查中，有受訪者指出，各地的交通燈規(guī)格并不統(tǒng)一，有的有倒計(jì)時(shí)牌，有的沒(méi)有，而這就造成大家對(duì)變燈狀態(tài)判斷不清。

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　　在本次調(diào)查中，73.9%的受訪車主認(rèn)為交通燈狀態(tài)難判斷是最困擾他們的問(wèn)題，以貴陽(yáng)市為例，有的交通燈并沒(méi)有倒計(jì)時(shí)指示裝置，更有一些車主開玩笑說(shuō)：就算是綠燈，也要等燈綠透了再通行。此外，還有73.2%受訪車主擔(dān)心黃燈違規(guī)會(huì)引起追尾事故的發(fā)生率，53.4%受訪車主認(rèn)為黃燈的警示作用被淡化等。(如圖)

　　不可預(yù)知的變燈時(shí)間、復(fù)雜的路口車流、前后機(jī)動(dòng)車司機(jī)的不同預(yù)判反應(yīng)，這些都在不同程度上影響著每個(gè)司機(jī)在路口的駕駛情況。交規(guī)中的新處罰方式，實(shí)際上是把黃燈變相地變“紅”，遇“黃”則停，與以往的“紅燈�！背闪讼嗤�的判斷標(biāo)準(zhǔn)，讓黃燈負(fù)起了紅燈的責(zé)任，這直接讓黃燈失去了存在意義，是不合理的。
　　
　　 黃燈意義須引起駕駛者重視

　　目前，一些群眾比較集中地對(duì)“闖黃燈”的相關(guān)處罰規(guī)定提出了意見和建議。對(duì)此，公安部高度重視，并專門下發(fā)通知，要求各地交管部門對(duì)目前違反黃燈信號(hào)的，以教育警示為主，暫不予以處罰。公安部“暫不處罰”的聲明發(fā)布后，公眾的歡呼在于“史上最嚴(yán)交規(guī)”中的闖黃燈扣6分，不再那么令人殫精竭慮了。
　　
　　但是暫不處罰，并不意味著今后也不處罰，公安部表示會(huì)在調(diào)研清楚后、技術(shù)或者處罰規(guī)定成熟后，進(jìn)行處罰。公眾同樣需要反思，多年來(lái)的不良交通習(xí)慣早已讓許多司機(jī)和行人養(yǎng)成了黃燈“綠燈化”的搶行惡習(xí)。這樣的行為同樣也與黃燈表達(dá)“減速”、“緩行”的交通信號(hào)不符，這在一定意義上已經(jīng)違反了交通規(guī)則。公共安全需要大家共同努力提升，黃燈所傳遞的交通信號(hào)需要引起每一位駕駛者的充分重視。
　　
　　通過(guò)本次調(diào)查，我們期待在接下來(lái)政府部門對(duì)“新規(guī)”的調(diào)整中，能夠深入聽取各方面意見，科學(xué)論證，根據(jù)我國(guó)道路交通管理的實(shí)際情況，進(jìn)一步細(xì)化，用更加完善和人性化的交規(guī)來(lái)保障車主和行人的安全。