在經(jīng)歷了以首次購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)為主流的購(gòu)車(chē)潮之后，汽車(chē)更新?lián)Q代的需求已開(kāi)始釋放，以舊換新或者另添置新車(chē)的再購(gòu)消費(fèi)人群的比例逐漸攀升，再購(gòu)者已經(jīng)達(dá)到非常高的比例，“再次購(gòu)車(chē)”已經(jīng)成為了汽車(chē)消費(fèi)者市場(chǎng)主流消費(fèi)趨勢(shì)。

　　我們同樣關(guān)注這部分“再次購(gòu)車(chē)”的消費(fèi)者，因?yàn)檫@部分車(chē)友已經(jīng)跨越了汽車(chē)消費(fèi)的初級(jí)階段，他們更加懂車(chē)，整體的消費(fèi)能力也更強(qiáng)，有著更高層次的消費(fèi)需求。

　　就此，本報(bào)《汽車(chē)周刊》聯(lián)合汽車(chē)之家網(wǎng)站，根據(jù)市場(chǎng)問(wèn)卷調(diào)查方式，分析總結(jié)了包括福州在內(nèi)的多個(gè)城市再購(gòu)車(chē)人群的消費(fèi)特征，旨在通過(guò)調(diào)查數(shù)據(jù)，為讀者選出福建車(chē)壇的優(yōu)勝者提供權(quán)威的參考意見(jiàn)。

　　預(yù)算高，大排量福建再購(gòu)車(chē)人群顯示強(qiáng)勁購(gòu)買(mǎi)力

　　根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)再購(gòu)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)預(yù)算在15萬(wàn)以上的比例明顯高于首次購(gòu)車(chē)消費(fèi)者的預(yù)算比例，其中預(yù)算在20萬(wàn)~30萬(wàn)的再購(gòu)人群比例高達(dá)22.7%，超過(guò)預(yù)算在20萬(wàn)~30萬(wàn)的首次購(gòu)車(chē)人群14.9個(gè)百分點(diǎn)。而首次購(gòu)車(chē)人群的購(gòu)車(chē)預(yù)算主要集中在15萬(wàn)以下。

　　福州再購(gòu)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)預(yù)算在20萬(wàn)~30萬(wàn)及50萬(wàn)以上的比例高于全國(guó)平均水平，其中預(yù)算在20萬(wàn)~30萬(wàn)的再購(gòu)人群比例高達(dá)26.9%，超過(guò)全國(guó)平均的22.7%，福州再購(gòu)消費(fèi)者展現(xiàn)出較為強(qiáng)勁的購(gòu)買(mǎi)力。

　　車(chē)輛的油耗是消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)非常關(guān)注的問(wèn)題，通過(guò)對(duì)比，首次購(gòu)車(chē)和再次購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)不同排量的選擇也不盡相同，首次購(gòu)車(chē)用戶(hù)在選車(chē)時(shí)，準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)2.0L以下排量車(chē)的比例高達(dá)79.0%，而再購(gòu)消費(fèi)者準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)2.0L以下排量車(chē)的比例僅為42.4%；同時(shí)，再購(gòu)消費(fèi)者對(duì)2.0L~2.5L排量車(chē)的購(gòu)買(mǎi)比例達(dá)到36.9%，高于首次購(gòu)車(chē)消費(fèi)者（16.6%）20.3個(gè)百分點(diǎn)。由此可以看出，再次購(gòu)車(chē)消費(fèi)者對(duì)于高排量車(chē)型有著較強(qiáng)的偏好。

　　從福州地區(qū)再購(gòu)人群對(duì)于車(chē)輛排量選擇與全國(guó)對(duì)比來(lái)看，福州地區(qū)再購(gòu)人群對(duì)于排量在2.0L以上車(chē)型的預(yù)購(gòu)偏好高于全國(guó)水平，而福州再購(gòu)消費(fèi)者對(duì)排量在2.0L以下車(chē)型的預(yù)購(gòu)比例低于全國(guó)11.8個(gè)百分點(diǎn)。

　　高于北京和上海福建再購(gòu)車(chē)人群特別偏好進(jìn)口車(chē)

　　全國(guó)首次購(gòu)車(chē)消費(fèi)者預(yù)購(gòu)自主車(chē)的比例高達(dá)39.2%，而選擇進(jìn)口車(chē)的比例僅為9.5%。與之相反，再購(gòu)消費(fèi)者預(yù)購(gòu)自主車(chē)的比例下降了17.7個(gè)百分點(diǎn)，僅有21.5%，而選擇進(jìn)口車(chē)的比例高達(dá)29.2%，相比首次購(gòu)車(chē)比例上升了19.7個(gè)百分點(diǎn)。對(duì)于合資車(chē)的購(gòu)車(chē)比例，首次購(gòu)買(mǎi)和再購(gòu)的消費(fèi)者比例變化不大。

　　福州再購(gòu)消費(fèi)者對(duì)于進(jìn)口車(chē)的預(yù)購(gòu)占比為37.1%，比例高于全國(guó)及北京、上海等一線(xiàn)城市；相比之下，福州再購(gòu)消費(fèi)者對(duì)自主品牌車(chē)型好像不太感冒，不及全國(guó)水平。

　　全國(guó)再購(gòu)車(chē)消費(fèi)人群對(duì)微型車(chē)、小型車(chē)、緊湊型車(chē)的預(yù)購(gòu)比例均呈下降趨勢(shì)，相比首次購(gòu)車(chē)人群，再購(gòu)車(chē)消費(fèi)者對(duì)于中型車(chē)、中大型車(chē)、SUV等大空間車(chē)型預(yù)購(gòu)率一路高升，其中再購(gòu)車(chē)消費(fèi)者對(duì)于SUV的預(yù)購(gòu)率上升幅度最大，上升了24.7個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到57.6%。可見(jiàn)，再購(gòu)消費(fèi)者對(duì)大空間車(chē)型需求進(jìn)一步加大，并且首選SUV車(chē)型。

　　福州地區(qū)再購(gòu)車(chē)消費(fèi)人群對(duì)SUV車(chē)型的預(yù)購(gòu)率高于全國(guó)及北京、上海等一線(xiàn)城市，達(dá)到65.1%。同時(shí)，在車(chē)型選擇上面，各地區(qū)消費(fèi)者都有著對(duì)SUV車(chē)型高度偏好的特征。

　　再購(gòu)車(chē)消費(fèi)人群購(gòu)車(chē)預(yù)算明顯提升，而且對(duì)大空間車(chē)型需求進(jìn)一步加大。再購(gòu)車(chē)人群已經(jīng)成為新車(chē)市場(chǎng)重要的消費(fèi)群體，區(qū)域性的差異也在逐漸形成，如何針對(duì)各區(qū)域再購(gòu)車(chē)人群的差異和共性也成為了車(chē)企所面臨的重要課題�！　�