[汽車之家 資訊]  2012年11月4日，由中國機械工業(yè)集團有限公司、中國汽車流通協(xié)會主辦，國機汽車股份有限公司、中國進口汽車貿易有限公司承辦的“第九屆中國進口汽車高層論壇”在北京舉行。在此次論壇上，中國進口汽車貿易有限公司還發(fā)布了中國進口汽車市場年度報告以及策略報告。

『中國機械工業(yè)集團有限公司副總裁丁宏祥在本屆論壇中致辭』

●　　中國進口汽車現(xiàn)狀：

　　據報告顯示，2012年前9個月，中國進口汽車市場海關進口量同比增長22.6%，但這一增速是以廠商和經銷商高庫存、汽車產品大幅度優(yōu)惠以及大批經銷商虧損運營為代價取得的。2012年，跨國汽車公司過高預期的銷量目標，與市場需求增幅回落形成較大反差，使整個行業(yè)呈現(xiàn)高庫存、汽車產品價格下探的趨勢，進一步加劇了行業(yè)競爭；由于盈利能力下降，個別品牌甚至出現(xiàn)全線虧損，部分跨國汽車公司和經銷商關系緊張。

　　同時我們還得到這樣一組數(shù)據，2012年前9個月的進口國內的汽車產品，在車型方面，乘用車市場份額穩(wěn)定在98%，SUV車型依然是進口車市場的主導車型，占據市場份額的52.5%，同比增長18.7%，轎車市場份額為42.8%，同比增長29.4%。排量方面，在國家相關政策的引導下，進口車排量進一步下調，3.0升排量以下車型的市場份額達到84.4%，其中2.5升-3.0升排量車型的市場份額最大，1.5升-2.0升排量車型份額增長速度最快。

●　　中國進口汽車預測：

　　2013年，中國進口汽車市場預計全年需求總量增長10%，比2012年市場增速回落一半；由于大部分廠商面臨消化2012年遞延的近2個月非正常庫存的壓力，進口量增速將大幅回落，庫存大的廠商或將呈現(xiàn)負增長。進口汽車市場供需結構、品牌結構、車型結構、網絡結構調整將進一步深化和優(yōu)化。

　　據報告分析，2012年導致中國汽車市場中跨國汽車公司產品價格下探、盈利下降，庫存過高的直接原因就是這些企業(yè)過高的預計了進口車型在國內的銷量目標。報告建議，跨國汽車廠商應在加大產品結構調整的同時，合理制定銷量目標，建立綜合目標平衡體系，追求可持續(xù)發(fā)展。并在新的市場形勢下，建立好與經銷商、消費者的和諧發(fā)展關系。（文/汽車之家 曹雷）

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