明年將發(fā)布新一代攬勝運動版內(nèi)飾曝光

門麗沙

2012年10月08日 10:19 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 近日，海外媒體曝光了一組新一代攬勝運動版的路試諜照，值得注意的是，此次新車的內(nèi)飾也曝光了出來。據(jù)外媒表示，新一代攬勝運動版將在明年年中發(fā)布。

『此次曝光的新一代攬勝運動版內(nèi)飾諜照』

　　內(nèi)飾方面，由于此次獲得的諜照帶有偽裝，我們僅僅能看到部分中控臺。與現(xiàn)款攬勝運動版相比，新一代車型采用了更大尺寸的液晶顯示屏，并調(diào)換了空調(diào)出風(fēng)口與液晶顯示屏的位置，這使中控部分層次感十足。

『配圖為2012款攬勝運動版中控圖片』

　　諜照中的測試車帶有著非常厚重的偽裝，我們僅能通過外媒的報道了解其外觀。外媒稱，新一代攬勝運動版將使用全新的前保險杠、前大燈、發(fā)動機蓋設(shè)計，同時更加傾斜的車頂也將使得新車型顯得更加動感。

　　此外我們還獲知，針對北美和中國市場，路虎有望為新一代攬勝運動版換裝一款全新V6汽油發(fā)動機，不過目前官方還未透露發(fā)動機的具體信息，我們也將持續(xù)關(guān)注新車型。（編譯/汽車之家門麗沙）

更多閱讀：

　　或2013年發(fā)布全新路虎攬勝運動版曝光
　　//frontenacatvclub.com/news/201209/390179.html

文章標簽：海外諜照

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測試文章：性格截然不同測試路虎攬勝/攬勝運動
評測編輯-張子儀：	新一代攬勝運動版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺，全鋁車身的應(yīng)用對于它的油耗和操控都有一定幫助，內(nèi)飾科技感也比上一代車型有了明顯提升。動力以及公路操控性在同級別中數(shù)一數(shù)二，不過越野時電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想，還有一定提升空間。
評測編輯-劉昱昕：	全新一代攬勝運動版和攬勝共享車身、懸架、動力等眾多技術(shù)，你只花了攬勝60%的錢，卻可以得到一輛性能和攬勝相當?shù)腟UV，而且它在公路上的表現(xiàn)甚至更好。不過相較攬勝，攬勝運動版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣，而這正是很多人傾心路虎的原因。
評測編輯-胡正暘：	名稱闡述事實。無論換代前還是換代后，攬勝運動版都堪稱公路健將。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區(qū)別所在，攬勝是統(tǒng)帥，攬勝運動版就是將軍。

攬勝運動版 2010款 5.0 SC V8 HSE 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.89秒	41.10米	--升
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評測編輯-孟慶嘉：	在路虎品牌中，攬勝運動版絕對是公路性能殺手！5.0L機械增壓發(fā)動機的爆發(fā)力驚人！接近跑車的性能讓它處于同類車型的佼佼者；另外，全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅(qū)的組合也保證了它良好的越野通過性。和發(fā)現(xiàn)相比，它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把。
評測編輯-梁�。�	路虎是個純粹的越野品牌，強大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上。不過今天這款攬勝運動版又將公路性能發(fā)揮到了極致，讓我們感受到了路虎的另一面，也許你很少有機會去真正的感受純粹的越野，但是5.0機械增壓發(fā)動機+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興。
評測編輯-羅浩：	全地形反饋系統(tǒng)通過電腦來控制四驅(qū)系統(tǒng)的運作，從技術(shù)層面上說這是一款相當先進的越野車。但是我很擔(dān)心在復(fù)雜路況下電腦反復(fù)不斷的控制差速鎖分離和結(jié)合會不會令系統(tǒng)負擔(dān)過重，相比之下還是公路性能更為搶眼。

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