[汽車之家 資訊]  在稍早前我們曾曝光了《國產計劃不變 外媒稱馬自達CX-7停產》這樣一則新聞。無獨有偶，另一家日系廠商本田也曾曝出了《定位低于奧德賽 本田Stream明年將國產》一則新聞。兩篇新聞看似無關，但是我們從中還是能夠找出一定的共性：日系廠商正在不斷縮減日本本土產能，并在中國積極建廠投產，進行產能的轉移。除了本田、馬自達之外，豐田、日產等等日系廠家也都在進行著這樣的產能轉移部署，一座座在華工廠也于近兩年建成。那么這樣的大規(guī)模的“產能轉移”行動有著怎樣的原因，對于國內市場以及消費者會有著怎樣的影響呢？我們今天就一同來看看。

● 日系車企產能轉移的背景和原因

 　　◆ 貨幣升值原因

　　匯率和出口的關系相信大家都有一定了解，簡單來說：匯率下降，本國貨幣貶值，就可以用同樣多的外幣買到更多的本國商品，這樣本國的出口商品有著更強的競爭力。而如果匯率上升，本國貨幣升值，那么同樣的外幣就買不到這個商品了。

　　目前的日本正在面臨日元高速升值的情況，自2007年8月份以來到2012年中，幾年時間，日元對美元的升值幅度已經超過了52%。

　　同時我們看到，2011年，日本八大車商的出口總量為357585輛，增長3.5%。不要忘了，2011年日本經歷了地震和海嘯的影響。如此大量的出口規(guī)模，在日元的強勢升值下，讓車企感到越來越大的壓力。

　　◆ 日本地震原因

　　我們都還記得，在去年，日本經歷了地震和海嘯，不少車企都受到了影響。（有關當時地震的報道）由于日本是個多地震國，因此在震后重建時，許多廠家都不約而同的發(fā)布了本土減產計劃，這樣可以進一步分擔未來可能出現(xiàn)的不可抗風險。

『2011年日本地震資料圖片』

　　例如：日產此前在日本本土產能為135萬輛/年，預計2012-2013財年將達到122萬輛/年，在完成降低15%目標之后，每年在日本生產的汽車數量將逐漸縮水為115萬輛。豐田方面稱，計劃2014年前將日本本土的汽車產量再削減10%。

『在華份額的降低，也讓日系車欲通過國產來挽救市場。圖片來源：網易汽車』

　　總的來看，日元升值以及為了規(guī)避地震帶來的風險，讓日系車企需要快速的做出應對，這就是我們今天講的一個大背景。

　　在這個背景下，日系車企是如何來做出的反應呢？這其中，不少車企都不約而同的選擇日本本土減產，并對中國產能進行擴充，進行了一種產能的轉移。那么這些車企具體都是怎么實行的？同時，支撐產能轉移以及對于消費者最為密切的就是將引入的產品了，那么有什么新品會引入？產能轉移的整體現(xiàn)象對我們消費者有怎樣的影響呢？我們接下來繼續(xù)來看。