[汽車之家 對話]  在本屆成都車展的現(xiàn)場，汽車之家對城市車輛集團董事長趙宏先生進行了對話，對話具體內(nèi)容如下：

　　車評人：各位網(wǎng)友大家好！這里是2012年成都車展汽車之家的報道現(xiàn)場，我們現(xiàn)在請來的是城市汽車董事長趙宏先生，趙總您好，先給我們網(wǎng)友介紹一下咱們集團在西南地區(qū)最熱賣的品牌是哪一個？

　　趙宏：目前來講是克萊斯勒和吉普。

　　車評人：這個和全國的市場表現(xiàn)一樣嗎？

　　趙宏：克萊斯勒和吉普已經(jīng)超過全國同等水平，它是一個小眾品牌，在四川地區(qū)已經(jīng)不是一個小眾品牌了，已經(jīng)進入主流品牌的行列。

　　車評人：目前我們看到很多一線市場銷量都放緩，因為趨于飽和了，但是二三線包括咱們西南市場的增長卻很快，咱們集團有沒有針對西南市場的新政策。

　　趙宏：這方面的政策應(yīng)該說一直在執(zhí)行，因為我們對二級市場和二三線城市，如果成都算一線城市的話，地區(qū)算二三線城市。對二三線城市，因為我們城市汽車主要經(jīng)營的是進口車，而且品牌相對來說比較小眾一些，所以我們對二級市場的進入是采取一個合作模式的進入態(tài)勢，就是說直營店的開設(shè)從未來來講是一個趨勢，但是進入一個市場的時間點位我們必須把握好，進早了你會虧損，進晚了你會占領(lǐng)不了市場，所以每個節(jié)點的戰(zhàn)略把握是不一樣的。

　　車評人：目前很多品牌都大幅的優(yōu)惠，作為我們銷售終端來說，這些優(yōu)惠會不會對咱們的利潤產(chǎn)品影響？

　　趙宏：這個肯定會的，目前來說我們喊的車市進入2012年以后，由于2010年和2011年車市的井噴，國家在08年金融危機的時候產(chǎn)生了一個四萬億的投資，給市場整個國民經(jīng)濟打入了強心劑以后，也給市場造成一個非主機廠的基地擴張和產(chǎn)能擴張，這個肯定會在終端表現(xiàn)出來，今年我們看到的形勢，包括大幅降價，促銷和產(chǎn)能大于產(chǎn)銷之間的平衡被破壞了，都是在2010年和2011年種下的禍果，我們現(xiàn)在是一個接受結(jié)果的過程，但是這個結(jié)果的接受還有一年多時間吧，你們知道豪華車還有一些產(chǎn)能沒有釋放出來，他們?nèi)绻�釋放出來對市場的下壓幅度會更大�?/P>

　　車評人：我們集團有沒有建立一個類似于消費者投訴的機制呢？因為現(xiàn)在很多消費者在跟廠家包括經(jīng)銷商之間存在一些關(guān)于車輛質(zhì)量和服務(wù)上的矛盾，咱們有沒有一些解決機制？

　　趙宏：每個4S店和集團在這方面的機制都是有的，分別只是力度的問題，我們因為現(xiàn)在的整個4S店模式是一個垂直管控模式，我看從4S店到集團平臺這一塊上的作用，它是會隨著，對平臺管理這種介入的力度要淺一點，基本上是每一個品牌4S店在集中處理各個4S店產(chǎn)生的購車質(zhì)量毛病和車的缺欠問題。

　　車評人：您怎么看待北京、廣州這些一線城市推出的限購政策呢？

　　趙宏：這是一個必然的問題，這個概念說大一點就是，因為每個人買車實際上主要解決的矛盾是交通問題，目前來講我們國家的公共交通不是很發(fā)達，我說的不發(fā)達主要在公共交通系統(tǒng)提供的質(zhì)量上是有缺陷的，都造成人們在出行的時候更多的選擇自駕車出行，應(yīng)該說到市場進入一個成熟期以后，自駕車出行的目的性，應(yīng)該說從未來來講，它主要是一個游玩出行和休閑出行，包括你的辦事出行和上班出行更多依賴于公共交通，如果從這個角度來講的話，你要依賴于公共交通的話，你公共交通的能力必須要強大，如果目前公共交通不能解決他的問題，車輛的非理性增長是一個必然現(xiàn)象，在這時候用人為的管控措施，用限購措施來管控這個市場非理性的汽車增長，是一個不得已而為之。

　　車評人：咱們集團在今年下年有沒有什么擴充計劃？

　　趙宏：可能我們在品牌的擴充計劃和4S店的擴充計劃上，相對來說在成都市場上我們是一個比較保守的擴充，為什么呢？這里面基于幾點，任何一個投資人投資下去要有一定的利潤率保障才會投的，在未來的經(jīng)濟是一個下行的態(tài)勢，整個汽車業(yè)也會伴隨著它是一個下行的態(tài)勢，在這個情況下投資的保障率會很低的，有可能三到五年內(nèi)新擴張的品牌對投資者來說是一個龐大的負數(shù)，如果是一個龐大的負數(shù)，在這時候進行投資的話，更多的從理性的角度，更多的這個市場應(yīng)該更多需要的是一個理性的思維和看法，但是廠家的產(chǎn)能擴張了，它的渠道必然要擴張，這時候就像你加不加入這次瘋狂的擴張計劃，如果你是一個投資人的話，這時候應(yīng)該停下來看一看，所以我們不會加入，我們會理性的進行品牌的擴張和4S店的擴張，不會加入廠家的，就是我們不會跟主機廠的節(jié)奏走。

　　車評人：您怎么看待今年年末和明年成都的車市呢？

　　趙宏：今年年末應(yīng)該說到9月份下跌到一定位置，從9月份開始，到成都車展以后，車市會進入一個反彈階段，但是這個反彈的力度不會很大，會有一個反彈，力度不會很大。

　　車評人：最后給我們網(wǎng)友介紹一下我們集團在本次車展有什么營銷的亮點？

　　趙宏：營銷的亮點，應(yīng)該主要集中在一個數(shù)上的東西，我們的整個營銷模式是受主機廠的垂直管控，我們針對它能進行的一些是在戰(zhàn)術(shù)上進行一些管控，主要的就是采取“小蜜蜂管理”和“非得管理”，“小蜜蜂管理”可能大家比較理解，銷售助理的管理模式，還有非得的管理模式，就是一個外場的營銷管理模式。

　　車評人：好的，非常感謝趙總，我們非常感謝趙總參加我們的對話，分享這些信息和觀點，本期的對話到此結(jié)束，再見！

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