[汽車之家 資訊]  2012中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇（以下簡(jiǎn)稱“泰達(dá)汽車論壇”）于8月31日～9月2日在天津?yàn)I海新區(qū)隆重召開。700余位國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)嘉賓將匯聚一堂，圍繞年度主題“經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型與汽車產(chǎn)業(yè)變革”，探討汽車行業(yè)戰(zhàn)略性、全局性、前瞻性的發(fā)展課題。以下是德賽西威董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理陳春霖發(fā)言，主題為開拓創(chuàng)新，合作共贏—自主品牌壯大的唯一出路。

『德賽西威董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理陳春霖』

　　各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓、媒體界的朋友們、女士們、先生們，非常高興今天能在這里跟大家分享一下德賽西威在2010年初從合資的身份轉(zhuǎn)身變?yōu)樽灾髌放埔院筮@兩年多以自主品牌的身份怎么壯大、怎么發(fā)展的一個(gè)經(jīng)驗(yàn)。

　　首先，我會(huì)跟大家稍微分享一下我們對(duì)于整個(gè)中國(guó)汽車電子市場(chǎng)現(xiàn)狀的發(fā)展趨勢(shì)。跟著會(huì)稍微談一談所謂的國(guó)際化模式，更重要是合作共贏的核心。

　　大家知道，過去三年來中國(guó)連續(xù)成為世界最大的新車銷量的市場(chǎng)，保有量不斷攀升、政府的支持、汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈形成等等這些造成中國(guó)汽車市場(chǎng)全球大家眼中的“大蛋糕”，所以它充滿著吸引力。目前我們看到的局勢(shì)是國(guó)際品牌在中國(guó)十幾家國(guó)際品牌企業(yè)占了中國(guó)汽車零部件的75%的市場(chǎng)份額，他們掌握了核心部件的技術(shù)，他們還擁有全球化的資源。本土企業(yè)千余家的企業(yè)在爭(zhēng)奪所謂25%的市場(chǎng)份額，我們對(duì)于核心部件的技術(shù)并沒有很好的掌握，起步很晚沒有全球的優(yōu)勢(shì)，在同僚之間大家面對(duì)一個(gè)內(nèi)外非常惡劣的競(jìng)爭(zhēng)。

　　我們覺得影響整個(gè)產(chǎn)業(yè)將來發(fā)展、未來發(fā)展的六個(gè)層面：第一，行業(yè)整合；第二，產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)需要改善；第三，核心技術(shù)缺失；第四，不同子行業(yè)之間國(guó)家政策不一樣；第五，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境到了白熱化，非常嚴(yán)峻的狀況；第六，國(guó)際汽車零部件廠商所謂的把產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到中國(guó)的步伐。這些都是構(gòu)成目前很關(guān)鍵的層面，所謂整合是橫向的、縱向的整合，在各個(gè)實(shí)力較強(qiáng)的主控已經(jīng)開始了爭(zhēng)奪之戰(zhàn)。

　　產(chǎn)業(yè)上下游的合作、企業(yè)分工這也是我們必然要走的一條路，還有一個(gè)核心技術(shù)，我們需要對(duì)于本土人才、高效人才引入一個(gè)機(jī)制，要培養(yǎng)出高端人才加上我們對(duì)技術(shù)的投入，自主創(chuàng)新、加強(qiáng)校企的合作，整車和零部件供應(yīng)商聯(lián)合開發(fā)都是我們應(yīng)該要走的一條路，對(duì)于政策國(guó)家層面產(chǎn)業(yè)政策的制定其實(shí)我們認(rèn)為更需要的是具有戰(zhàn)略眼光，更重要的是如何落實(shí)支持企業(yè)發(fā)展。競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境我們要迫切建立一個(gè)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，單靠自身發(fā)展并不是容易的事情，要通過健全的產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)的功能優(yōu)化本土的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，跳出單純以價(jià)格戰(zhàn)來爭(zhēng)取市場(chǎng)的局面。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，我們非常需要謹(jǐn)慎的不要盲目的將所謂本土產(chǎn)業(yè)的盲目整合，產(chǎn)生事倍功半的效果。

　　過去的發(fā)展包括我個(gè)人從外企到西門子過來的，我們看到過去在初期的時(shí)候整個(gè)跨國(guó)企業(yè)步驟是全球的戰(zhàn)略、標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品、本地生產(chǎn)。這是一個(gè)最好達(dá)到進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的一個(gè)策略，當(dāng)今大家也改變了它是多國(guó)戰(zhàn)略，每一個(gè)區(qū)域都建立一個(gè)研發(fā)中心滿足當(dāng)?shù)氐男枨�，我們認(rèn)為在未來趨勢(shì)是跨國(guó)的戰(zhàn)略，會(huì)利用當(dāng)?shù)氐馁Y源比如在中國(guó)建立研發(fā)隊(duì)伍，這個(gè)研發(fā)隊(duì)伍不單單服務(wù)中國(guó)的市場(chǎng)，也作為全球戰(zhàn)略的一部分服務(wù)全球市場(chǎng)，所以它每個(gè)、區(qū)域的戰(zhàn)略納入整個(gè)全球的戰(zhàn)略規(guī)劃。

　　我們作為本土企業(yè)、作為自主品牌面對(duì)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇是什么？縱觀整個(gè)中國(guó)汽車行業(yè)來說主要的是國(guó)際品牌在占據(jù)市場(chǎng)，我們作為民主品牌起點(diǎn)低、沒有差異化的產(chǎn)品，純靠?jī)r(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)。我們面對(duì)外資品牌、對(duì)技術(shù)和市場(chǎng)的主導(dǎo)有一點(diǎn)乏力，基本上外資品牌本土化與全球化的布局也比我們完善，當(dāng)然這并不能代表說我沒有機(jī)會(huì)，看整個(gè)汽車電子產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值我們從市場(chǎng)達(dá)到規(guī)模將近兩千億美元，這兩千億美元中國(guó)本身就占1/3，或者甚至超過1/3，這里面我們也有很多的大于，不單單國(guó)內(nèi)，國(guó)內(nèi)外龐大市場(chǎng)容量、政府對(duì)于產(chǎn)業(yè)的政策支持、外資品牌的競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)會(huì)帶動(dòng)自主品牌的發(fā)展。

　　我們德賽西威現(xiàn)在經(jīng)過兩年多很清晰的，除了作為本土品牌、自主品牌要走向國(guó)際化，所以當(dāng)時(shí)我們?cè)趶奈鏖T子VDO轉(zhuǎn)過來的時(shí)候，我們是以自主創(chuàng)新提供專業(yè)價(jià)值，來成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的首選合作伙伴，從西門子VDO變成了德賽西威提供價(jià)值。我們一個(gè)發(fā)展的歷程來說其實(shí)不是純粹從本土品牌發(fā)展，我們經(jīng)歷了二十多年的歷史，從當(dāng)時(shí)在外資合資的狀況下所謂的國(guó)際本土化的公司到今天要本土國(guó)際化，我們?cè)?986年成立當(dāng)時(shí)的飛利浦汽車音響與惠州的德賽公司一起合作的，1996年被收購(gòu)成為中德的合資，2002年西門子收購(gòu)了VDO，我們成為西門子VDO，2007年德國(guó)大陸集團(tuán)全球收購(gòu)西門子VDO的業(yè)務(wù)唯獨(dú)惠州西門子VDO產(chǎn)權(quán)股份沒有被收購(gòu)，我們進(jìn)入兩年的談判，在2010年初正式成立了德賽西威汽車電子有限公司，這是在中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展來說不是不常見的例子。

　　我們所謂國(guó)際化道路今年初在新加坡成立了新加坡的公司，4月份在德國(guó)成立了歐洲公司。所以，我們是在合資企業(yè)獨(dú)資化的環(huán)境下國(guó)內(nèi)一個(gè)成功的反收購(gòu)案例。在所謂技術(shù)、管理、市場(chǎng)理解、制造及國(guó)際的能力資源，這里是我們的優(yōu)勢(shì)，我們要自立。我們當(dāng)時(shí)在西門子VDO的合資是在全球作為音響導(dǎo)航的一個(gè)主要全球研發(fā)中心，所以我們所有設(shè)備都是非常先進(jìn)的。

　　質(zhì)量，我們有非常好的測(cè)試，包括口碑是達(dá)到了國(guó)際的水平。我們投資很多不同的實(shí)驗(yàn)設(shè)備。

　　制造，很多客戶從美國(guó)、歐洲過來參觀我們工廠都很驚嘆說，在惠州在中國(guó)有能夠已經(jīng)達(dá)到國(guó)際水平的一間工廠，非常歐式的工廠我們結(jié)合了所謂的精益生產(chǎn)、結(jié)合中國(guó)人制造模式。

　　管理，管理團(tuán)隊(duì)目前絕大部分都是當(dāng)時(shí)在西門子VDO的合資留下來的團(tuán)隊(duì)，包括也有從國(guó)外請(qǐng)來，包括我個(gè)人也是新加坡過來的，我們有馬來西亞人、德國(guó)人、日本人，所以我們也逐步在所謂的國(guó)際化從人才角度先采取了行動(dòng)。

　　市場(chǎng)，對(duì)所謂的歐美主流汽車市場(chǎng)的需求對(duì)海外渠道的整個(gè)開拓具有相當(dāng)深刻的理解，所以我們整個(gè)客戶群體有乘用車、商用車、工程基建等等。

　　資源，我們過去建立了人脈和網(wǎng)絡(luò)我們有非常豐富的產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)以及人才關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，作為自主品牌來說奠定了如何走向國(guó)際化的道路。首先立足于中國(guó)市場(chǎng)，專注、專業(yè)，我們從十幾年前開始自己獨(dú)立開發(fā)的產(chǎn)品，從簡(jiǎn)單的卡帶CD車載收放機(jī)到后來所看到的導(dǎo)航、空調(diào)控制器等等種種我們都做了很多，這些產(chǎn)品都是自主開發(fā)的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品當(dāng)中包括空調(diào)控制器、車載導(dǎo)航、組合儀表，現(xiàn)在我們?cè)诮衲暌餐瞥鏊�謂的CDLINK。

　　其中這么多年讓我們獨(dú)立于國(guó)外的機(jī)構(gòu)去開發(fā)這么多的產(chǎn)品主要是研發(fā)團(tuán)隊(duì)的培養(yǎng)，我們?cè)?003年的時(shí)候有50多位的研發(fā)人員，我們很明確這是我們的核心，2004年開始加強(qiáng)對(duì)研發(fā)人員的擴(kuò)大，我們計(jì)劃在2015年有超過一千人，現(xiàn)在有600多位的研發(fā)人員，研發(fā)的投資占了銷售的7%，作為電子企業(yè)這是我們一直深信的投資是不能夠減少的。

　　第二就是布局全球、合作共贏。為什么要走出中國(guó)？我們應(yīng)該說請(qǐng)進(jìn)來、走出去，我們?cè)谛录悠陆�立研發(fā)中心，也建立了研發(fā)+銷售業(yè)務(wù)中心，在德國(guó)就是業(yè)務(wù)中心，現(xiàn)在有計(jì)劃在南美、在印度、在日本建立銷售公司，南美和印度也看到業(yè)務(wù)的需求有可能在當(dāng)?shù)赝顿Y制造，這就是全球布局。

　　因?yàn)闅W洲市場(chǎng)的關(guān)系，我們很多主要客戶是歐洲的，當(dāng)你在歐洲有個(gè)點(diǎn)的時(shí)候就很快的能夠通過所謂的同種語言、同種文化很快打開局面，新加坡的技術(shù)前沿也帶給我們東西文化的融合點(diǎn)，也帶給我們先進(jìn)對(duì)技術(shù)的探討、對(duì)流程的管理，加強(qiáng)我們隊(duì)伍的國(guó)際化水平。還有巴西、印度廣闊市場(chǎng)的前沿，產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟要建立所謂的合作伙伴、不同聯(lián)盟方式，我們的企業(yè)來說核心競(jìng)爭(zhēng)力就是所謂的國(guó)際化人才，要立足中國(guó)、鞏固我們?cè)谥袊?guó)的市場(chǎng)，同時(shí)要去尋求外面的市場(chǎng)。所以，這對(duì)于我們來說是作為本土國(guó)際化的一個(gè)布局，不過這需要時(shí)間和耐心。

　　在產(chǎn)品戰(zhàn)略聯(lián)盟方面，我們與發(fā)布北斗導(dǎo)航的廠家，我們用組合慣性導(dǎo)航讓續(xù)航能力超過1個(gè)小時(shí)，在沒有信號(hào)的時(shí)候可以超過1個(gè)小時(shí)，這方面我們目前也在爭(zhēng)取從如何落實(shí)整個(gè)北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的布局開始。

　　校企，戰(zhàn)略聯(lián)盟合作和校企的合作，我們與香港科技大學(xué)、武漢大學(xué)、上海交通大學(xué)都有合作項(xiàng)目，大家針對(duì)一些前沿技術(shù)的研究。

　　今年4月份在北京與HTC建立一個(gè)行業(yè)的合作，HTC手機(jī)在我們的多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)聯(lián)合起來，你把HTC手機(jī)通過USB插上之后，我們多媒體系統(tǒng)屏幕即刻轉(zhuǎn)成手機(jī)屏幕，用戶不需要重新利用不同的系統(tǒng)來操作，這個(gè)產(chǎn)品已經(jīng)推出市場(chǎng)了，也繼續(xù)在研究其他不同手機(jī)的模式。這里面最大一個(gè)分別就是過去有很多人做了這個(gè)，可是傳輸?shù)乃俣确浅？�，圖像非常清晰，這是一個(gè)優(yōu)勢(shì)，我們已經(jīng)推向市場(chǎng)了，這是我們一個(gè)商業(yè)模式。

　　所以，對(duì)我們來說在這個(gè)行業(yè)里面已經(jīng)26年了，我在這個(gè)公司從1998年飛利浦調(diào)過來的時(shí)候見證了中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展的起起落落，不過我們很有自信，我們有一個(gè)自主核心研發(fā)、有一個(gè)完善的產(chǎn)品生產(chǎn)系統(tǒng)、有非常強(qiáng)大的銷售鏈。當(dāng)我們走向國(guó)際化當(dāng)中，所謂國(guó)際化的背景我覺得在自主品牌正要走向國(guó)際的時(shí)候千萬不要冒冒然派人過去，如果有當(dāng)?shù)厝嗣}走進(jìn)去這個(gè)優(yōu)勢(shì)就如魚得水，就很快可以形成客戶對(duì)你的認(rèn)知，這是我們深深體會(huì)的。我們成立了德國(guó)歐洲公司的時(shí)候馬上就很快打開了客戶接觸、聯(lián)系、溝通的方式，去年我們要求探討給一些方案，一旦有歐洲公司的話就非常順暢了，而且我們應(yīng)該很快就可以有所建樹。

　　作為現(xiàn)在面對(duì)國(guó)際的品牌公司，讓中國(guó)公司作為供應(yīng)鏈的時(shí)候它提出一個(gè)觀點(diǎn)，全球化的布局在哪里？新興市場(chǎng)的布局在哪里？這也就考驗(yàn)到我們作為自主品牌一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，我們的人員是否有國(guó)際化的背景，我們?cè)诋?dāng)?shù)厥袌?chǎng)有沒有人脈可以建立起這樣的機(jī)構(gòu)來與他們合作？團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷二十多年的發(fā)展還會(huì)持續(xù)創(chuàng)新，我們有激情、有能力。我們現(xiàn)在主要的業(yè)務(wù)關(guān)注點(diǎn)主體是以內(nèi)飾電子作為主要的業(yè)務(wù)，但是我們認(rèn)為在將來的發(fā)展朝向所謂的動(dòng)力系統(tǒng)、車身安全系統(tǒng)也是我們要擴(kuò)大的一個(gè)領(lǐng)域。

　　首先，我們將把自身的內(nèi)飾與信息做強(qiáng)做大，同時(shí)把握著機(jī)遇向所謂的動(dòng)力系統(tǒng)、底盤與安全系統(tǒng)開拓我們的業(yè)務(wù)。我們也清楚，在自主品牌、本土品牌走向所謂的發(fā)展壯大的時(shí)候不能單挑要合作多贏，我們與客戶要進(jìn)行合作、與供應(yīng)商、合作伙伴針對(duì)市場(chǎng)的需求進(jìn)行合作。我們首先要發(fā)現(xiàn)新市場(chǎng)的訴求，很強(qiáng)的一點(diǎn)就是不能夠走所謂的惡性競(jìng)爭(zhēng)，要避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，惡性競(jìng)爭(zhēng)會(huì)造成惡性循環(huán)的，我們要避免浪費(fèi)，我們不能什么都自己做，一定要通過聯(lián)盟合作分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。更重要的是在所有的合作當(dāng)中所謂的多贏局面是作為一個(gè)開放的心態(tài)與視野，這個(gè)視野包括了國(guó)際視野，我們要有創(chuàng)新的精神，對(duì)外合作聯(lián)盟合資的方式要有自己的思路，還有希望通過國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的扶持。

　　我們作為德賽西威經(jīng)過26年從外資控股的合資公司搖身變?yōu)楸就疗髽I(yè)，我們堅(jiān)持開拓創(chuàng)新、合作共贏，謝謝大家！

點(diǎn)擊進(jìn)入成都車展>>