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路虎(進(jìn)口)-攬勝極光(進(jìn)口)
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攬勝極光新能源(進(jìn)口)

3.0T機(jī)械增壓 攬勝極光性能版消息曝光

王寅
2012年06月29日 09:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 資訊]  日前，據(jù)海外媒體報(bào)道，路虎正在考慮推出攬勝極光的性能版車型，并報(bào)道了有關(guān)該車的更多細(xì)節(jié)。據(jù)報(bào)道，極光性能版將匹配3.0升機(jī)械增發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率340馬力。（如果您還不了解捷豹新發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力，可以點(diǎn)擊這里，查看我們此前的技術(shù)解讀）

路虎 路虎 攬勝極光 2012款 2.0T 5門耀動(dòng)版

『現(xiàn)款攬勝極光匹配的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出240馬力』

　　據(jù)悉，極光性能版將配備的是來自捷豹的3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率將到340馬力，峰值扭矩為450N·m。匹配這款發(fā)動(dòng)機(jī)后，極光性能版的百公里加速將能夠進(jìn)入7秒，極速將超過220km/h。

汽車之家

捷豹和奧迪車型所使用的3.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對(duì)比
發(fā)動(dòng)機(jī)/參數(shù)類型 捷豹3.0T 奧迪3.0T
排量 2995ml 2995ml
缸徑/行程 84.5mm/89.0mm 84.5mm/89.0mm
壓縮比 10.5 10.5
供油方式 直噴 直噴
（低功版）最大功率
（高功版）最大功率		 340馬力(250千瓦)/6500rpm
380馬力(279千瓦)/6500rpm		 272馬力(200千瓦)/4780~6500rpm
333馬力(245千瓦)/5500~6500rpm
（低功版）最大扭矩
（高功版）最大扭矩		 450�！っ�/1800~4000rpm
460�！っ�/1800~4000rpm		 400牛·米/2150~4780rpm
440�！っ�/2900~5300rpm

　　編者語：從我們此前科技的解讀來看，“捷豹3.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并不是單純的以5.0那款為基礎(chǔ)而衍生出來的閹割品，在減少了兩個(gè)氣缸和對(duì)缸徑和行程做出修整后，它還將時(shí)下最熱門的技術(shù)植入了之中，以讓這臺(tái)6氣缸機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更為高效的動(dòng)力。在動(dòng)力傳遞方面，從捷豹那里也傳出了確切的消息，它們將全面匹配采埃孚的8擋自動(dòng)變速箱�！蹦梢渣c(diǎn)擊下面進(jìn)行詳細(xì)閱讀，而從這樣的配置來看，未來極光的這款性能版讓我們非常期待。（編譯/汽車之家 王寅）

　　更多閱讀：

　　窺一斑而知全豹 解析捷豹3.0增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
　　//frontenacatvclub.com/tech/201206/353640.html

　　為賽車發(fā)燒友而生 捷豹XKR-S賽道版路試
　　//frontenacatvclub.com/news/201206/351535.html

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      加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
      8.11秒 39.11米 11.00升
      測(cè)試文章：用得上的第九擋 路虎攬勝極光性能測(cè)試
      評(píng)測(cè)編輯-李偉龍：

      2014款極光的主要變化在于9AT變速箱以及適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，就變速箱而言，它的確做到了更省油，但犧牲的卻是加速性能與平順性，至于適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，則在保證越野性能的前提下，進(jìn)一步幫助降低油耗，是個(gè)不錯(cuò)的變化。
      評(píng)測(cè)編輯-鄭宇：

      技術(shù)上的進(jìn)步總是受人歡迎的，攬勝極光是同級(jí)別中首款搭載9AT的車型，也因此備受關(guān)注。但從測(cè)試結(jié)果來看，加速成績(jī)減慢的事實(shí)難以接受，技術(shù)進(jìn)步不應(yīng)該以此為代價(jià)，幸好油耗方面有所彌補(bǔ)，不過我們希望看到的是全方位的提升。
      評(píng)測(cè)編輯-胡正暘：

      全新9AT版本的0-100km/h加速成績(jī)比之前6AT版本更慢，而它在同場(chǎng)競(jìng)技的油耗對(duì)比中則勝出，從產(chǎn)品層面看這是一次功過各半的升級(jí)動(dòng)作，對(duì)于喜歡極光獨(dú)特外觀的消費(fèi)者來說并無太大影響。
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      評(píng)測(cè)編輯-梁�。�

      極光是個(gè)好車，小巧伶俐，路上10個(gè)人有9個(gè)說它好看，性能也不錯(cuò)，如果說到這里我們有理由給它10分了。但是……本身就不低的價(jià)格再加上漫無邊際的加價(jià)讓我們又愛又恨。好吧，我們姑且不計(jì)較這點(diǎn)，愛一個(gè)人不需要理由，愛一輛車也不需要理由，所以我給他10分。
      評(píng)測(cè)編輯-胡正暘：

      這個(gè)分?jǐn)?shù)是給車本身的，不考慮實(shí)際售價(jià)這一頭疼的因素，如果是三門版我會(huì)給10分。極光在設(shè)計(jì)水準(zhǔn)、硬件表現(xiàn)、對(duì)固有思路的突破等方面，都相當(dāng)優(yōu)秀。
      評(píng)測(cè)編輯-羅浩：

      人們對(duì)于極光的關(guān)注和追捧不亞于蘋果手機(jī)，甚至人們已經(jīng)忽略了它本身作為一款車而存在的意義，討論這款車的性能什么的已經(jīng)沒有意義，應(yīng)該說這是路虎的成功，也是中國(guó)汽車市場(chǎng)的奇觀。
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