作為一輛中期改款車型，和悅在造型上沒有太大的變化，不過內(nèi)飾的設(shè)計(jì)以及用料方面營(yíng)造出了很強(qiáng)的豪華感，在同價(jià)位車型中可以說是名列前茅，至于車身鈑金工藝確實(shí)有待加強(qiáng)。與改款前完全相同的動(dòng)力系統(tǒng)駕駛起來(lái)輕松愜意，適合城市代步，只是轉(zhuǎn)向上存在的問題讓人有些擔(dān)憂，總的來(lái)說和悅的表現(xiàn)對(duì)得起它的售價(jià)。

和悅一直以來(lái)的優(yōu)勢(shì)在于乘坐空間，以此為基礎(chǔ)帶來(lái)的舒適性上的表現(xiàn)也是同級(jí)別中位列前端的車型。不過此次我們發(fā)現(xiàn)的關(guān)于轉(zhuǎn)向助力和操控方面的問題實(shí)在令人擔(dān)憂，對(duì)此我們只能希望廠商方面能盡快想出解決方法。

和悅的空間優(yōu)勢(shì)明顯，相比老款車型，新和悅內(nèi)部工藝質(zhì)量進(jìn)步明顯，基本可以讓人滿意，外部工藝質(zhì)量需要提高。配置水平較高，而且都是比較實(shí)用的配置，沒有那些嘩眾取寵的花哨配置。動(dòng)力滿足基本代步需求，但江淮還是需要盡快升級(jí)動(dòng)力總成。行駛舒適性令人滿意，駕駛表現(xiàn)欠佳，轉(zhuǎn)向、底盤穩(wěn)定性都有待提升。總得來(lái)說，相對(duì)上一代車型有明顯進(jìn)步，但近幾年其它自主品牌都有飛躍式的發(fā)展，江淮的腳步慢了半拍。

2011款車型并沒有本質(zhì)變化，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是東安三菱的4G15，參數(shù)也沒有任何變化，最大亮點(diǎn)就是剎車性能的表現(xiàn)，這次量產(chǎn)車比我們之前測(cè)試的試裝車好了很多，這下車主們可以安心了。

剎車成績(jī)相當(dāng)驚艷，七八萬(wàn)塊錢的自主品牌車?yán)镌僖舱也坏筋愃票憩F(xiàn)了。如果你對(duì)主動(dòng)安全表現(xiàn)十分看重，請(qǐng)關(guān)注和悅。

關(guān)注自主品牌車型的消費(fèi)者其實(shí)并不會(huì)太看重動(dòng)力的表現(xiàn)，但是安全性卻是每個(gè)人都不會(huì)忽視的，而和悅制動(dòng)成績(jī)絕對(duì)是個(gè)大大的驚喜，不足38米的測(cè)試成績(jī)讓人刮目相看，再加上原本空間大，做工細(xì)的優(yōu)點(diǎn)，我覺得和悅是這一級(jí)別里，值得大家重點(diǎn)考慮的車型。

外觀、日常使用都不錯(cuò)！并且是相當(dāng)不錯(cuò)，很多讀者的回復(fù)都給予江淮對(duì)和悅1.5這兩點(diǎn)肯定。不過性能似乎弱了點(diǎn)，13秒百公里/小時(shí)加速和那么流暢外形格格不入哦！

樣子就招人喜歡，江淮的設(shè)計(jì)越來(lái)越成熟。空間大，而且細(xì)微之處設(shè)計(jì)到位，完全符合家用需求。當(dāng)然性能方面還有些下次，剎車一直是江淮車的弱項(xiàng)。

和悅?cè)龓�用“大”證明自己，2710mm的軸距甚至已經(jīng)超越了比它大一級(jí)別的邁騰！除了車身與空間的優(yōu)勢(shì)外，外形其實(shí)也很不錯(cuò)，在設(shè)計(jì)方面，我們看到了江淮的用心與提升！接下來(lái)，抓性能就十分必要了。