[汽車之家 新聞]  本人對(duì)于“新老同堂”概念的最初理解，還要追溯到電視劇《四世同堂》中。那里面祖孫四代無(wú)一人離世，共同生活在一起。如今，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，新老車型同時(shí)銷售的情況也越發(fā)顯現(xiàn)，高齡老車依舊活躍，“經(jīng)典”車型層出不窮。等等現(xiàn)象不禁讓人感嘆這些車型擁有多么頑強(qiáng)的生命力！然而，車企為何“喜新不厭舊”，“N代共存”策略是否戰(zhàn)無(wú)不勝呢？讓我們一同圍繞“新老同堂”現(xiàn)象展開(kāi)討論。

● 何為“新老同堂”？

　　我們知道，大多數(shù)車型都會(huì)經(jīng)歷產(chǎn)品換代，而按照國(guó)際慣例，當(dāng)新一代車型上市后，其上一代產(chǎn)品則退市。但當(dāng)老車型不停產(chǎn)，且和全新產(chǎn)品同時(shí)在市面銷售，那么就可以稱作“新老同堂”。大眾是在中國(guó)采用多代同堂銷售策略最早的企業(yè)，其僅在緊湊級(jí)車產(chǎn)品線中便已形成了多代同堂銷售局面。

● “新老同堂”銷售多在發(fā)展中國(guó)家出現(xiàn)

　　然而，“新老同堂”銷售并非是中國(guó)市場(chǎng)的專利。據(jù)了解，在一些經(jīng)濟(jì)并非發(fā)達(dá)的國(guó)家，如巴西、印度等，也會(huì)有新老車型同時(shí)在市場(chǎng)銷售的現(xiàn)象。由于這些國(guó)家汽車發(fā)展正處在普及期階段，且消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)能力差異明顯，從而為老款車型提供了市場(chǎng)。反觀歐美國(guó)家，因?yàn)槟抢锲�車普及程度較高，汽車市場(chǎng)發(fā)展較為成熟，消費(fèi)者看重的更多是車輛的新技術(shù)、新設(shè)計(jì)，因此，廠商往往在這些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國(guó)家，都是遵循“新車上市、老款退出”的垂直換代推新模式。

● “新老同堂”在國(guó)內(nèi)花樣多

　　“新老同堂”在中國(guó)非常有特色。一新一舊，兩款車在市面同時(shí)銷售，必然不能僅用“某代某某車”來(lái)定名，這樣既不好聽(tīng)，也會(huì)無(wú)形中突出了產(chǎn)品的新舊，不利于產(chǎn)品推廣。于是越來(lái)越多的新車名，或更多的“經(jīng)典”車在國(guó)內(nèi)車市中誕生。

給予車型新的稱呼

『北京現(xiàn)代朗動(dòng)』

『北京現(xiàn)代伊蘭特』　　『北京現(xiàn)代悅動(dòng)』

　　最初，車企為了區(qū)分新老產(chǎn)品，弱化新舊之分，會(huì)分別賦予新老車型各自一個(gè)新名稱，比如一汽豐田卡羅拉與花冠。另外，北京現(xiàn)代伊蘭特、悅動(dòng)、朗動(dòng)，東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖、福瑞迪，這些都是車企為新老產(chǎn)品改名換姓的典型例子。

帶上“經(jīng)典”光環(huán)

『廣汽豐田凱美瑞經(jīng)典版』　　『廣汽豐田全新凱美瑞』

　　除了使用新名稱，今年，許多車企還有了新的創(chuàng)意，就是在新老車型中，將老款稱之為“經(jīng)典”車型。比如長(zhǎng)安福特的經(jīng)典�？怂�、長(zhǎng)安馬自達(dá)的馬自達(dá)3經(jīng)典版、東風(fēng)日產(chǎn)的軒逸·經(jīng)典，以及廣汽豐田凱美瑞經(jīng)典版等。一時(shí)間，車型“經(jīng)典化”現(xiàn)象在國(guó)內(nèi)車市蔓延。當(dāng)然，對(duì)于什么車型才能稱之為“經(jīng)典”，我們暫且不論，但像以上這些僅在市面上存活幾年的車型，顯然離“經(jīng)典”二字還有些遙遠(yuǎn)。

變身“合資自主”

　　　　『東風(fēng)本田思域』　　『東風(fēng)本田自主品牌車型思銘』

　　此外，說(shuō)到“新老同堂”銷售，那么不得不提一些合資自主品牌車型。幾乎每一個(gè)合資廠商都強(qiáng)調(diào)旗下自主品牌車型是自主研發(fā)設(shè)計(jì)，但事實(shí)真是如此么？至少當(dāng)我們看到思銘、理念S1、啟辰D50時(shí)，依舊能明顯察覺(jué)到有對(duì)應(yīng)車型思域、思迪、頤達(dá)的基因，這種“老車新用”的做法，嚴(yán)格意義上講，在合資企業(yè)層面也算是一種“新老同堂”，只不過(guò)沒(méi)在同一品牌銷售罷了。