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外觀/動(dòng)力升級 新款?yuàn)W迪Q5官圖發(fā)布

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  [汽車之家 資訊]  北京車展正在如火如荼的進(jìn)行中,而在海外市場,奧迪于近日發(fā)布了新款Q5的官圖。作為2008年正式推出后的中期改款車型,新款Q5在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)以及動(dòng)力系統(tǒng)方面均有所調(diào)整。

奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q5(進(jìn)口) 2013款 基本型

『新款奧迪Q5官圖』

  外觀方面,新款Q5的設(shè)計(jì)基本保持了現(xiàn)款的風(fēng)格。前臉設(shè)計(jì)有所微調(diào),采用新造型的前格柵、保險(xiǎn)杠和霧燈框設(shè)計(jì)。前大燈的燈組造型變化很醒目,LED車燈采用一種新的包圍造型,并輔以氙氣大燈

奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q5(進(jìn)口) 2013款 基本型

奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q5(進(jìn)口) 2013款 基本型 奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q5(進(jìn)口) 2013款 基本型

『奧迪新款Q5(上圖)和現(xiàn)款國產(chǎn)車型對比(下圖)』

奧迪 一汽奧迪 奧迪Q5 2011款 2.0TSI 豪華型

  新車的尾部的保險(xiǎn)杠和排氣管設(shè)計(jì)也有所微調(diào),當(dāng)然,尾部也還有奧迪目前中意的車燈設(shè)計(jì)修改。

奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q5(進(jìn)口) 2013款 基本型

『奧迪新款Q5(上圖)和現(xiàn)款國產(chǎn)車型對比(下圖)』

奧迪 一汽奧迪 奧迪Q5 2011款 2.0TSI 豪華型

  動(dòng)力方面,新款Q5有兩種柴油和3種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可選,啟/停系統(tǒng)也成為了標(biāo)配。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)(225馬力/350N·m)和一臺(tái)新的3.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)(272馬力/400N·m)。新的3.0TFSI機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取代了海外車型此前的3.2L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。新發(fā)動(dòng)機(jī)百公里加速僅為5.9秒,同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性還提高了15%。

奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q5(進(jìn)口) 2013款 基本型 奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q5(進(jìn)口) 2013款 基本型

奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q5(進(jìn)口) 2013款 基本型 奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q5(進(jìn)口) 2013款 基本型

『新款?yuàn)W迪Q5官圖』

  柴油版則有從2.0TDI(143馬力/320N·m)到3.0TDI(245馬力/580N·m)可選擇。Q5混動(dòng)版則匹配2.OTFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬力,綜合輸出為245馬力/480N·m。

奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q5(進(jìn)口) 2013款 基本型

  編者語:此次Q5的改款設(shè)計(jì)和之前海外A4的改款風(fēng)格很像,而改款A(yù)4在今年就會(huì)在國內(nèi)上市,相信這個(gè)改款Q5距離我們也不會(huì)遠(yuǎn)的。(編譯/汽車之家 王寅)  

  更多閱讀:  

  效果很明顯!8AT版奧迪Q5越野+性能測試
  //frontenacatvclub.com/drive/201102/173169.html

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  • 奧迪Q5(進(jìn)口) 2012款 2.0TFSI hybrid 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.35 37.23 9.75
    測試文章:對比才有說服力 奧迪Q5 hybrid性能測試
    評測編輯-梁。

    說實(shí)話Q5的這套混動(dòng)系統(tǒng)適用性并不高,不過也算是順應(yīng)了現(xiàn)在節(jié)能減排的潮流,那究竟值不值多花十幾萬去做個(gè)環(huán)保主義者,每個(gè)人就都有不同的理解了,反正站在我的角度上似乎意義并不太大,畢竟從油耗成績上并沒看出Q5混動(dòng)比普通版有多大的優(yōu)勢,可能奧迪更多的是從精神層面來倡導(dǎo)大家環(huán)保吧。

    評測編輯-胡正暘:

    跟喬丹同時(shí)代的籃球運(yùn)動(dòng)員都是悲催的,跟豐田同時(shí)代的混動(dòng)系統(tǒng)也是這樣。大家對混動(dòng)的概念已經(jīng)被豐田給灌飽了,所以Q5這個(gè)并不怎么節(jié)油的混動(dòng)系統(tǒng)顯得很沒意思。

    評測編輯-羅浩:

    Q5混合動(dòng)力車是典型的“重混”模式,電動(dòng)機(jī)可以獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn),對于時(shí)常行駛在擁堵路段的消費(fèi)者來說具有一定的節(jié)能意義,另外動(dòng)力表現(xiàn)也強(qiáng)于普通版,只是取消了駕駛模式選項(xiàng),駕駛樂趣有所削弱。

  • 奧迪Q5(進(jìn)口) 2010款 3.2FSI 運(yùn)動(dòng)版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.72 38.29 --
    測試文章:公路及越野全面展示 測試奧迪Q5 3.2
    評測編輯-韓路:

    Q5 3.2的價(jià)格也不便宜,同時(shí)電子輔助系統(tǒng)不能對打滑輪給予合理制動(dòng)是我很費(fèi)解地方,這點(diǎn)和Q7出入很大,除此之外,我對Q5印象很好,尤其內(nèi)裝樣式和功能超越同級對手不少。

    評測編輯-王苦公:

    就像A4L一樣,頂級的Q5 3.2車型雖然好,但性價(jià)比太低了,也不會(huì)有太多人買。不過可以想象,國產(chǎn)的2.0 TFSI車型拉低售價(jià)后,Q5一定會(huì)有一番大作為。GLK像升高的C級,X3和3系沒什么區(qū)別,只有Q5和A4L還保持了一定距離,奧迪在這方面做得比對手好。

    評測編輯-孟慶嘉:

    和GLK相比,Q5有自己的優(yōu)勢,公路駕駛樂趣就是其中一項(xiàng),它可以按不同駕駛需求進(jìn)行調(diào)整,同時(shí)也順應(yīng)了男女的不同習(xí)慣。四驅(qū)方面,Q5并沒有Q7那樣霸道,通過幾項(xiàng)測試,它所展現(xiàn)的能力只能算是合格。

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加載中

奧迪Q5(進(jìn)口) 2013款 基本型

指導(dǎo)價(jià):暫無報(bào)價(jià)
級別:中型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):暫無信息
變速箱:暫無信息