[汽車之家 對話]  在2012年北京國際車展的現(xiàn)場，汽車之家對北京百得利集團奧迪事業(yè)部總經(jīng)理助理段占國進行了對話，對話具體內(nèi)容如下：

　　車評人：各位網(wǎng)友大家好！歡迎來到本屆北京車展的現(xiàn)場，今天來到我們汽車之家對話在線間的是北京百得利集團奧迪事業(yè)部總經(jīng)理助理段占國，段先生你好！
　　
　　段占國：大家好！
　　
　　車評人：段先生，我們知道百得利集團不但是汽車，各方面業(yè)務(wù)都很著名的一個集團，我想請問一下目前旗下咱們百得利集團負責(zé)奧迪整個業(yè)務(wù)大概是一個什么樣的情況？
　　
　　段占國：我簡單介紹一下百得利：百得利做奧迪是有歷史的，從九幾年就開始做奧迪，是國內(nèi)的第一批奧迪經(jīng)銷商，是經(jīng)營進口奧迪。目前我們在營的是4家奧迪店，有2個在建，就是除了這4家之外，還有2家在建設(shè)之中。這4家分布在北京、天津、杭州、成都。在建的2個，一個是煙臺，今年年底有可能竣工。第二是北京第二家奧迪店，可能到明年會完工，這是我們集團奧迪品牌的一個整體情況。

　　奧迪，作為我們集團的一個重要的汽車業(yè)務(wù)板塊，我們這么多年和奧迪已經(jīng)建立了一種很好的合作關(guān)系。所以說，未來的幾年我們在奧迪上還會加力，有可能再在一些核心的地方建立奧迪品牌的4S店。
　　
　　 車評人：就是還會繼續(xù)擴大，對吧？
　　
　　 段占國：對。
　　
　　車評人：作為國內(nèi)能夠經(jīng)營這么多奧迪4S店的企業(yè)來講應(yīng)該是不多，現(xiàn)在我們整個奧迪品牌的銷售情況是怎么樣的？
　　
　　段占國：奧迪這幾年發(fā)展迅速，尤其是豪華品牌發(fā)展都比較迅速，奧迪作為在中國發(fā)展最早的豪華品牌，一直憑借科技、管理等等方面在中國市場應(yīng)該是一直處于領(lǐng)先地位。
　　
　　車評人：一枝獨秀。

　　段占國：因為我們百得利專注于奧迪4S店的專營，所以我們在這方面積累了大量的經(jīng)驗。

　　北京店去年銷量是北京市的第一名，天津店去年是第一年運營，做到天津的第二名，今年天津奧迪店就能達到天津的第一名，這也是我們集團一個要求，也是我們一直追求的目標。杭州和成都是2011年末開業(yè)，發(fā)展勢頭良好，今年也會在當?shù)厥袌鲇胁凰椎谋憩F(xiàn)。這是我們這幾家店目前的銷售狀況。
　　
　　車評人：應(yīng)該是非常不錯的，在新的地方剛起步就能夠有一個非常好的勢頭？
　　
　　 段占國：我們的要求一直就是高標準要求，集團有一個理念“永爭第一”，當然這個第一有時候不能單純從數(shù)量上看，可能從用戶服務(wù)、各方面，全方位要保持他長期性、可持續(xù)的發(fā)展東西。
　　
　　車評人：其實都是有一些因果關(guān)系的，客戶服務(wù)好了，客戶自然買的東西就多了，其實是跟數(shù)量有關(guān)系的？
　　
　　段占國：對。
　　
　　車評人：像北京市場最大的一個因為限購政策的影響，不知道咱們北京店有沒有受到限購政策的影響？
　　
　　段占國：從2010年底推出限購政策，說心里話各家經(jīng)銷商的心理都不安。但是經(jīng)過檢驗高端品牌的受的影響很小。后來也有好多媒體，包括一些專家對消費者的心理分析、各方面的分析等等。因為作為高端車的層次追求的東西不一樣，所以說限購政策有影響，但是對高端車的影響不大。
　　
　　車評人：不是特別明顯。
　　
　　段占國：對，不是特別明顯。北京限購以后和我們?nèi)ツ甑匿N量和前年是一樣。
　　
　　車評人：持平了，雖然沒有增長，但是是持平的？
　　
　　段占國：對。
　　
　　車評人：那已經(jīng)是很不錯的成績了。
　　
　　段占國：對。
　　
　　車評人：咱們店經(jīng)營的奧迪品牌自身有什么樣的服務(wù)理念呢，就是和別的品牌相比？
　　
　　段占國：百得利整個集團的服務(wù)理念其實融貫于我們集團經(jīng)營所有的品牌，也就是“服務(wù)感動客戶”，這是我們集團建立以來一直到現(xiàn)在倡導(dǎo)的理念，“服務(wù)感動客戶”，讓客戶感受到不一樣的感覺，甚至是一種感動，這是我們追求的一個狀態(tài)。
　　
　　車評人：“感動客戶”，我覺得是很新穎的提法，其實其他店更多是在說服務(wù)客戶，但是我得感動”可能是很難做到的一點，我們是怎么把“感動客戶”的這種理念運用到實際當中，能不能舉一些實際的例子？
　　
　　段占國：“服務(wù)感動客戶”我們提出來，作為老板我們周總首先從意識上要給大家輸灌，我們在不同的場合、不同的會議對我們公司任何的一個員工，包括領(lǐng)導(dǎo)層盡職的時候都要進行這個理念的輸灌，這是一個導(dǎo)入，進來之后大家自然而然會形成一個根深蒂固的東西扎根在心里。這是首先要做的。第二汽車經(jīng)銷商作為一個服務(wù)企業(yè)，能為客戶提供的我認為主要是兩個方面：一個是服務(wù)，一個是技術(shù)。只要這兩點能做得好客戶就會滿意，假如說在這兩點上能夠做的與眾不同、有所突破的話，客戶就會感動。
　　
　　車評人：就超過用戶的期望。
　　
　　段占國：對，所以我們在這一點上集團一直舍得投入，比如說我們在客戶的休息區(qū)，包括車間的改造等等方面經(jīng)過一段時間運作以后，就會對客戶休息區(qū)進行一個層次的提升。
　　
　　車評人：就是客戶休息、等候區(qū)？
　　
　　段占國：對，這個東西對我們集團來講是不遺余力的，不惜花錢了，所以說我們建立了一些標準，往往都走到了前列，甚至奧迪廠家把我們的一些標準在整個奧迪圈里進行了推廣，從這一點可以看到我們的服務(wù)客戶做了一些工作。
　　再一個就是技術(shù)，技術(shù)這一塊剛才說了我們從九幾年就開始奧迪車的經(jīng)營，經(jīng)過長期的積累形成了一個技術(shù)優(yōu)勢。
　　
　　車評人：深厚的優(yōu)勢。
　　
　　段占國：而且我們把這個優(yōu)勢逐步的鞏固和發(fā)揚，就目前在整個全國的奧迪圈里，應(yīng)該說修理進口奧迪車是我們的一個長處，好多的店技術(shù)不懂會讓我們百得利修，這也是我們的一個長足的成績。
　　
　　車評人：我大概知道奧迪這個品牌科技含量是以這個見長，如果說4S店沒有相應(yīng)的實力去進行維修的可能會比較麻煩，很多高科技出了麻煩，用戶不會說是因為高科技造成的，他會以為我作為你的客戶做不好的，服務(wù)滿意度就會下降，這樣會非�？简�4S店的實力？
　　
　　段占國：對。我再說一句，2011年奧迪雙杯賽，我們北京店參賽取得了雙杯賽的冠軍，一個是服務(wù)杯、一個是技術(shù)杯，兩項我們都得到的冠軍，今年我們要代表中國奧迪參加世界奧迪賽的雙杯賽。
　　
　　車評人：其實我們知道汽車市場雖然說已經(jīng)有很多的產(chǎn)品，進步也很多，其實有些非常熱門的車還是存在，我們大家都知道存在加價的現(xiàn)象，對這個問題您是怎么看的？
　　
　　段占國：加價現(xiàn)象由來以久，從廣州本田到現(xiàn)在已經(jīng)好多年的，一直存在。首先我是這么認為的，加價這個現(xiàn)象是市場供需關(guān)系的一種體現(xiàn)，也就是說你資源跟不上客戶需求的時候，有可能會出現(xiàn)這種現(xiàn)象，這也是充分市場化的一個正常體現(xiàn)。

　　為什么這個東西對人、對消費者不接受，有可能會存在一些商家，不能夠正確對待這個問題，能不能對客戶真正的開票，能不能對客戶把這種加價的錢講好，這些東西是不是帶有欺騙性質(zhì)的。
　　
　　車評人：其中會涉及這樣一些問題。
　　
　　段占國：對，假如能處理好這個問題，我覺得加價現(xiàn)象在一定程度上也不是不能理解，也可以理解。因為說實話，這幾年的經(jīng)銷商大家也都挺不容易的，也有好的時候，也有難的時候。這么多車型可能加價的就一二款車，而且資源有限，但是大多的車型，大家都看到的加價，而沒看到大多的車型在虧損、賠著賣，作為經(jīng)銷商我們是不得不面對的。

　　還有一點，我發(fā)現(xiàn)目前消費者對加價這個接受程度也在逐漸的提高，這說明一個是他們的消費觀念也逐漸成熟了，我們的消費者也逐漸變得成熟。市場變成熟，消費者變得理性、成熟，對這塊的認識會更好一些。另外對消滅加價現(xiàn)象也有很好的推動作用，不加價，我認為是雙向的。當然頻繁的加價，或者是惡意的、故意的加價對品牌的沖擊和影響確實是存在的。
　　
　　車評人：其實我可以這么理解這個加價的現(xiàn)象，有點像上海的牌照的拍賣，我覺得可能有異曲同工的感覺，價高者得，只不過那個是很公開、很公平的，大家一起來？
　　
　　段占國：對，因為它畢竟不是一個拍賣性質(zhì)，價高、價低，也是定了一個程度，基本上是不變的，按照先定先交的原則來執(zhí)行的，而不是你投5萬，我投10萬就能拿。
　　
　　車評人：通過這種手段鼓勵你，確實經(jīng)濟承受不起的話就選擇公共交通，更環(huán)保的方式。就像剛才說的，通過推動可以更少的加價，如果理性的看待這個是可以等等，或者是換別的車。
　　
　　段占國：對，大家都理性的話他加價的機會也少了。
　　
　　車評人：加價的行為不能光看作是經(jīng)銷商的行為，是整個市場的原因。
　　新車是百得利的一大塊業(yè)務(wù)，還有一塊業(yè)務(wù)，平常見的不多，我覺得未來會成為主流就是二手車業(yè)務(wù)，百得利在二手車的情況怎么樣？
　　
　　段占國：奧迪在二手車在全國是走在前列吧，成立了二手車展廳，也是我們奧迪圈里百得利走到了前面，通過幾年的經(jīng)營，二手車確實給我們帶來了一些東西，尤其像限購政策一出，我們置換成為大家消費的重要手段之一，因為我們二手車走的較早，所以相對而言我們走的更輕松一些。

　　隨著發(fā)展二手車肯定在汽車銷售方面占的比重會越來越大，所以二手車這塊也是我們集團重點考慮的方向之一，目前也正在進行一些集團層面二手車資格資源的整合，具體什么樣等有了結(jié)果歡迎大家到時候再關(guān)注。
　　
　　車評人：二手車這塊我想了解一下，現(xiàn)在的銷量和新車大概是什么樣的比例，因為像國外來講二手車的銷量會超過新車？
　　
　　段占國：國內(nèi)遠遠達不到，所以說二手車的空間很大。
　　
　　車評人：需要一個市場的介入，新車增長達到一定基數(shù)的時候，那時候二手車就起來了。
　　
　　段占國：對。
　　
　　車評人：最后一個問題，剛才您提到百得利集團在國內(nèi)未來的一些計劃怎么樣？
　　
　　段占國：北京是我們集團的所在地，剛才開始的時候，你介紹說是天津百得利，其實我們是北京百得利集團，北京是我們的一個基地，我們奧迪品牌的發(fā)展，包括百得利的整體發(fā)展，定位還是中心城市和一類城市，因為這幾年雖然競爭很激烈，但是市場的容量也在擴大，我們百得利通過這么多年的積累也積累了一些和眾多的競爭隊友一起分享這個市場的經(jīng)驗，而且我們從理念上來講，一類城市和中心城市，北京、上海、廣州、成都發(fā)展的空間還是比較大的，所以近幾年我們還是以這些城市為發(fā)展的重點，當然也不排除在個別的二類城市，或者是沿海城市進行布局。
　　
　　車評人：對，其實我們現(xiàn)在了解一些經(jīng)濟發(fā)展程度不亞于一類城市的地方，
我去過浙江杜康，我見到街上的豪華車的比例會北京還要高，其實我覺得這些地方也是有非常強的消費能力的，將來有可能在這些地方考慮進行布局？
　　
　　段占國：有這個可能，但是目前還沒考慮。
　　
　　 車評人：好，也預(yù)祝百得利將來發(fā)展的越來越好。
　　
　　段占國：謝謝！

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