[汽車之家 對話]  在2012年北京國際車展的現場，汽車之家對一汽馬自達汽車銷售有限公司市場部部長陳力軍先生進行了對話，對話具體內容如下：

　　車評人：各位網友大家好！今天我們非常榮幸地邀請到一汽馬自達汽車銷售有限公司市場部部長陳力軍先生接受我們汽車之家的對話，陳部長，您好！

　　陳力軍：你好！

　　車評人：陳部長請您介紹下在本屆北京車展現場，一汽馬自達的展車情況？

　　陳力軍：本次北京車展，一汽馬自達共展出了7款車，其中4款國產車，分別是馬自達6、初次和公眾見面的2012款睿翼及睿翼轎跑車、，大型MPV馬自達8。還有三款進口車，馬自達SUV車型CX-7、家用MPV馬自達5和雙門雙座硬頂敞篷跑車MX-5。

　　車評人：剛才談到的CX-7在歐洲、北美都賣的都非常好，在國內SUV市場的關注度也是非常高，那CX-7什么時候能夠引進到中國進行國產呢？

　　陳力軍：可以告訴所有關注一汽馬自達的網友一個好消息，我們在明年初將通過國產化的形式將CX-7引進到中國市場，現在CX-7是以進口車形式銷售，從目前的市場表現來講還是不錯的，尤其是在經濟發(fā)達區(qū)，用戶對這款車的認知度還是比較高的，我們也看到了中國目前SUV市場高速發(fā)展的勢頭，所以我們在明年初會國產化這款車。

　　車評人：剛才您也談到改款的睿翼，還有對2012款馬自達8具體投放的時間有沒有計劃？

　　陳力軍：馬自達8計劃在今年的8月份投放，而睿翼實際上分為兩款車型：睿翼和睿翼轎跑，這兩款車將在5月份向各區(qū)域市場投放。還有一款是2012款馬自達6，將會在7月份投放市場。

　　車評人：我們知道馬自達本身在技術層面是特別清晰的，包括輕量化的技術，同時我們知道伴隨創(chuàng)馳藍天技術的發(fā)布，人們將目光集中到全新的發(fā)動機總成上，我想知道國內的馬自達用戶最早什么時間可以感受到創(chuàng)馳藍天的技術？
　　陳力軍：目前來講創(chuàng)馳藍天技術是馬自達最受關注的一個技術平臺，這項技術已經運用在日本本土的幾款車上。創(chuàng)馳藍天技術是馬自達經過幾年的臥薪嘗膽，研究出的最具核心競爭力的技術，這項技術主要實現兩個目標，一個是降低油耗，另一個是實現動力的提升。

　　就目前形勢來看，節(jié)能環(huán)保已變成一個社會化的課題，在汽車的應用上各個品牌都在走兩條路線：一個是混合動力，另一個是純動力。混合動力，包括電動汽車目前遇到的最大的困難，就是比較難落地。因為它的成本比較高，沒有相關的配套設施。純動力是馬自達在走的路線，還有大眾的很多新技術也在用此路線。馬自達創(chuàng)馳藍天技術實現了節(jié)油環(huán)保的理念，最終達成的目標是降低油耗的同時將動力提升30%。單說這個可能還有點宏觀、模糊，舉個例子來講，未來將此技術運用在2.5L發(fā)動機上，百公里綜合油耗能達到6.2升。

　　車評人：已經很可觀了。

　　陳力軍：對，所以也有很多業(yè)界人士還有我們的老車主經常問什么時候能在國內推出這個技術，我們將在2013年推出搭載創(chuàng)馳藍天技術的車型，并陸續(xù)在其它車型上應用這個技術。

　　車評人：很多人都在關注馬自達在2013年、2014年會導入的一些新的產品。陳部長剛才談到創(chuàng)馳藍天技術一個核心的因素是對傳統(tǒng)自然吸氣的汽油發(fā)動機進行優(yōu)化，提升壓縮比及動力潛能，但是現在中國的情況跟國外不太一樣，中國相對的油品質量，大家心照不宣，這可能對于這項技術是一個非常大的挑戰(zhàn)，可能需要針對中國市場提供本土化的產品才能很好的適應。

　　陳力軍：是。

　　車評人：可能有一個問題是大家非常關心的，因為最近這兩天車展上，很多朋友都在問一件事情，睿翼自從上市之后，雖然有不錯的產品訂單，但是，通過幾次降價促銷勢必會對馬自達品牌產生一些負面的影響，不知道您對這個怎么看？

　　陳力軍：實際上確實有很多人認為馬自達最近促銷比較多，大眾對我們提出了一些質疑也好、建議也罷，我們都會認真對待。利用促銷的方式刺激銷售實際上大多數品牌都會這樣做，而我們階段性的做促銷回饋客戶的活動已經延續(xù)很多年了，一汽馬自達真正的核心競爭力是在品牌塑造和服務品質上，就拿我們的老馬6來說，比睿翼投放市場的時間要長，目前已經累計銷售了55萬輛，我認為單一車型的銷售量能這么大，是真正取決于用戶對它的品質和品牌的認可，作為馬自達來講，“運動”一直是其核心的品牌策略，馬自達的車型設計都是在圍繞著品牌的運動基因。

　　我們最近提出一個概念ABCD，A是緊湊型車的價格，馬自達已經進入緊湊型車的價格區(qū)間，我們的成本優(yōu)化是對用戶的一種回饋。B是中型車的享受，花緊湊型車的錢夠買中型車，C是中大型車的服務，從去年11月21日起，質保政策從3年6萬公里延長至3年10萬公里，這是對我們產品非常有利的一項提升，包括剛才說的對我們品質的一種認證，D是豪華車的品質，還有一個數據能證明這一點，在J.D.Power公布的中國新車質量研究報告中，馬自達6連續(xù)兩年獲得中高級車第一名，這從另一個角度也證明了馬自達6的質量受到了用戶的認可。所以品牌和品質是支撐了一汽馬自達的整個銷量。

　　車評人：昨天也有行業(yè)內的專家談到這個問題，他們說我們現在一味的關注降價，并且現在奔馳、寶馬等豪華車是降價的先鋒，對于中國的汽車工業(yè)而言，單純以市場導向為基準的降價機制，對用戶是利好的。陳部長您剛才談到一個關鍵詞叫“品牌塑造”，2012年基于馬自達的品牌塑造有沒有新的舉措？

　　陳力軍：2012年將成為我們一汽馬自達的“品牌年”，重塑品牌、品牌向上將成為今年的重中之重。這個主要圍繞兩個層面來展開：一個是產品層面、一個是服務層面。

　　產品層面剛才談到了，重點是圍繞著運動這個核心理念塑造我們的品牌，你可以看到前些年我們所有推出的車型的運動基因都是非常強烈的，通俗的說，就是在一堆車中，馬上就能夠識別出來我們的產品，無論是老馬6、睿翼，還是CX-7，都是包含著這種運動基因。

　　第二是服務方面，我們全面的提升了服務，從3年6萬公里延長至3年10萬公里，我認為是基于我們對產品品質的一種信賴。能夠實現我們承諾的品牌內涵的提升，“全心管家式服務”質量，能夠把這些內涵實質性的落地。我們現在整體用戶有80萬，為了回饋這些用戶，我們還會陸續(xù)推出很多服務性的品牌活動，把優(yōu)質的服務回饋給我們廣大的用戶。

　　車評人：陳部長，現在馬自達8和睿翼在一汽馬自達所有車型里所占的銷售比例情況是怎樣的？

　　陳力軍：這兩款車在整個一汽馬自達的銷量還是絕對巨大的，今年我們這兩款車銷售目標是在13萬-14萬，馬自達8有1萬臺左右。

　　車評人：從完成的狀況去評估年底的目標達成，您覺得這個情況是不是足夠樂觀？

　　陳力軍：有一定風險，從一季度完成情況，我們還是滿意的。一季度總體完成了3.3萬臺左右，比去年同期提升了12%，這是不容易的。因為今年一季度的大勢不利，整個汽車市場的走向目前為止還不是很樂觀，如果對一季度的銷量打分的話，我認為應該是在及格線以上，達到良好的成績。我相信今年總體車市通過剛性需求，不可能出現一個很大的負效應，沒有那么悲觀。

　　車評人：有可能是在2013出現一個新的發(fā)展契機。

　　陳力軍：是的。

　　車評人：因為我們國內隨著用車的檔次越來越高，越來越理性，對主動安全性和被動安全非常關注，因為身邊發(fā)生了幾次這種事件，讓大家會著重的對兒童安全特別關注，現在的立法尤其對兒童安全的保護沒有非常具體的法條、法規(guī)進行說明，您認為汽車安全，特別是汽車兒童安全在未來所扮演的角色是什么樣的？

　　陳力軍：我感覺這個是非常重要的，因為很多問題都歸結于我們是發(fā)展中國家，相對來講相關法律法規(guī)還不完善。一汽馬自達作為一個合資公司具有一些先天的優(yōu)勢和標準。我們一直非常注重安全問題，舉個例子來講，睿翼的上市初期曾做過三項被動安全測試，在美國、歐洲和中國全部做過這三項被動安全測試。美國的標準最多、要求最嚴，但是三項測試下來我們得到了3個五星的成績，證明我們的產品品質和安全還是很有保證的。

　　車評人：言外之意在產品研發(fā)規(guī)劃之初就把安全就考慮了。

　　陳力軍：對。

　　車評人：最后感謝陳力軍陳部長在百忙中接受汽車之家的對話，謝謝！

　　陳力軍：謝謝！

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