[汽車之家 對(duì)話]  在2012年北京國際車展的現(xiàn)場(chǎng)，汽車之家對(duì)一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司市場(chǎng)部部長陳力軍先生進(jìn)行了對(duì)話，對(duì)話具體內(nèi)容如下：

　　車評(píng)人：各位網(wǎng)友大家好！今天我們非常榮幸地邀請(qǐng)到一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司市場(chǎng)部部長陳力軍先生接受我們汽車之家的對(duì)話，陳部長，您好！

　　陳力軍：你好！

　　車評(píng)人：陳部長請(qǐng)您介紹下在本屆北京車展現(xiàn)場(chǎng)，一汽馬自達(dá)的展車情況？

　　陳力軍：本次北京車展，一汽馬自達(dá)共展出了7款車，其中4款國產(chǎn)車，分別是馬自達(dá)6、初次和公眾見面的2012款睿翼及睿翼轎跑車、，大型MPV馬自達(dá)8。還有三款進(jìn)口車，馬自達(dá)SUV車型CX-7、家用MPV馬自達(dá)5和雙門雙座硬頂敞篷跑車MX-5。

　　車評(píng)人：剛才談到的CX-7在歐洲、北美都賣的都非常好，在國內(nèi)SUV市場(chǎng)的關(guān)注度也是非常高，那CX-7什么時(shí)候能夠引進(jìn)到中國進(jìn)行國產(chǎn)呢？

　　陳力軍：可以告訴所有關(guān)注一汽馬自達(dá)的網(wǎng)友一個(gè)好消息，我們?cè)诿髂瓿鯇⑼ㄟ^國產(chǎn)化的形式將CX-7引進(jìn)到中國市場(chǎng)，現(xiàn)在CX-7是以進(jìn)口車形式銷售，從目前的市場(chǎng)表現(xiàn)來講還是不錯(cuò)的，尤其是在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)，用戶對(duì)這款車的認(rèn)知度還是比較高的，我們也看到了中國目前SUV市場(chǎng)高速發(fā)展的勢(shì)頭，所以我們?cè)诿髂瓿鯐?huì)國產(chǎn)化這款車。

　　車評(píng)人：剛才您也談到改款的睿翼，還有對(duì)2012款馬自達(dá)8具體投放的時(shí)間有沒有計(jì)劃？

　　陳力軍：馬自達(dá)8計(jì)劃在今年的8月份投放，而睿翼實(shí)際上分為兩款車型：睿翼和睿翼轎跑，這兩款車將在5月份向各區(qū)域市場(chǎng)投放。還有一款是2012款馬自達(dá)6，將會(huì)在7月份投放市場(chǎng)。

　　車評(píng)人：我們知道馬自達(dá)本身在技術(shù)層面是特別清晰的，包括輕量化的技術(shù)，同時(shí)我們知道伴隨創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的發(fā)布，人們將目光集中到全新的發(fā)動(dòng)機(jī)總成上，我想知道國內(nèi)的馬自達(dá)用戶最早什么時(shí)間可以感受到創(chuàng)馳藍(lán)天的技術(shù)？
　　陳力軍：目前來講創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)是馬自達(dá)最受關(guān)注的一個(gè)技術(shù)平臺(tái)，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)運(yùn)用在日本本土的幾款車上。創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)是馬自達(dá)經(jīng)過幾年的臥薪嘗膽，研究出的最具核心競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)主要實(shí)現(xiàn)兩個(gè)目標(biāo)，一個(gè)是降低油耗，另一個(gè)是實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的提升。

　　就目前形勢(shì)來看，節(jié)能環(huán)保已變成一個(gè)社會(huì)化的課題，在汽車的應(yīng)用上各個(gè)品牌都在走兩條路線：一個(gè)是混合動(dòng)力，另一個(gè)是純動(dòng)力�；旌蟿�(dòng)力，包括電動(dòng)汽車目前遇到的最大的困難，就是比較難落地。因?yàn)樗�的成本比較高，沒有相關(guān)的配套設(shè)施。純動(dòng)力是馬自達(dá)在走的路線，還有大眾的很多新技術(shù)也在用此路線。馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)實(shí)現(xiàn)了節(jié)油環(huán)保的理念，最終達(dá)成的目標(biāo)是降低油耗的同時(shí)將動(dòng)力提升30%。單說這個(gè)可能還有點(diǎn)宏觀、模糊，舉個(gè)例子來講，未來將此技術(shù)運(yùn)用在2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)上，百公里綜合油耗能達(dá)到6.2升。

　　車評(píng)人：已經(jīng)很可觀了。

　　陳力軍：對(duì)，所以也有很多業(yè)界人士還有我們的老車主經(jīng)常問什么時(shí)候能在國內(nèi)推出這個(gè)技術(shù)，我們將在2013年推出搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的車型，并陸續(xù)在其它車型上應(yīng)用這個(gè)技術(shù)。

　　車評(píng)人：很多人都在關(guān)注馬自達(dá)在2013年、2014年會(huì)導(dǎo)入的一些新的產(chǎn)品。陳部長剛才談到創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)一個(gè)核心的因素是對(duì)傳統(tǒng)自然吸氣的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行優(yōu)化，提升壓縮比及動(dòng)力潛能，但是現(xiàn)在中國的情況跟國外不太一樣，中國相對(duì)的油品質(zhì)量，大家心照不宣，這可能對(duì)于這項(xiàng)技術(shù)是一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)，可能需要針對(duì)中國市場(chǎng)提供本土化的產(chǎn)品才能很好的適應(yīng)。

　　陳力軍：是。

　　車評(píng)人：可能有一個(gè)問題是大家非常關(guān)心的，因?yàn)樽罱�這兩天車展上，很多朋友都在問一件事情，睿翼自從上市之后，雖然有不錯(cuò)的產(chǎn)品訂單，但是，通過幾次降價(jià)促銷勢(shì)必會(huì)對(duì)馬自達(dá)品牌產(chǎn)生一些負(fù)面的影響，不知道您對(duì)這個(gè)怎么看？

　　陳力軍：實(shí)際上確實(shí)有很多人認(rèn)為馬自達(dá)最近促銷比較多，大眾對(duì)我們提出了一些質(zhì)疑也好、建議也罷，我們都會(huì)認(rèn)真對(duì)待。利用促銷的方式刺激銷售實(shí)際上大多數(shù)品牌都會(huì)這樣做，而我們階段性的做促銷回饋客戶的活動(dòng)已經(jīng)延續(xù)很多年了，一汽馬自達(dá)真正的核心競(jìng)爭(zhēng)力是在品牌塑造和服務(wù)品質(zhì)上，就拿我們的老馬6來說，比睿翼投放市場(chǎng)的時(shí)間要長，目前已經(jīng)累計(jì)銷售了55萬輛，我認(rèn)為單一車型的銷售量能這么大，是真正取決于用戶對(duì)它的品質(zhì)和品牌的認(rèn)可，作為馬自達(dá)來講，“運(yùn)動(dòng)”一直是其核心的品牌策略，馬自達(dá)的車型設(shè)計(jì)都是在圍繞著品牌的運(yùn)動(dòng)基因。

　　我們最近提出一個(gè)概念A(yù)BCD，A是緊湊型車的價(jià)格，馬自達(dá)已經(jīng)進(jìn)入緊湊型車的價(jià)格區(qū)間，我們的成本優(yōu)化是對(duì)用戶的一種回饋。B是中型車的享受，花緊湊型車的錢夠買中型車，C是中大型車的服務(wù)，從去年11月21日起，質(zhì)保政策從3年6萬公里延長至3年10萬公里，這是對(duì)我們產(chǎn)品非常有利的一項(xiàng)提升，包括剛才說的對(duì)我們品質(zhì)的一種認(rèn)證，D是豪華車的品質(zhì)，還有一個(gè)數(shù)據(jù)能證明這一點(diǎn)，在J.D.Power公布的中國新車質(zhì)量研究報(bào)告中，馬自達(dá)6連續(xù)兩年獲得中高級(jí)車第一名，這從另一個(gè)角度也證明了馬自達(dá)6的質(zhì)量受到了用戶的認(rèn)可。所以品牌和品質(zhì)是支撐了一汽馬自達(dá)的整個(gè)銷量。

　　車評(píng)人：昨天也有行業(yè)內(nèi)的專家談到這個(gè)問題，他們說我們現(xiàn)在一味的關(guān)注降價(jià)，并且現(xiàn)在奔馳、寶馬等豪華車是降價(jià)的先鋒，對(duì)于中國的汽車工業(yè)而言，單純以市場(chǎng)導(dǎo)向?yàn)榛鶞?zhǔn)的降價(jià)機(jī)制，對(duì)用戶是利好的。陳部長您剛才談到一個(gè)關(guān)鍵詞叫“品牌塑造”，2012年基于馬自達(dá)的品牌塑造有沒有新的舉措？

　　陳力軍：2012年將成為我們一汽馬自達(dá)的“品牌年”，重塑品牌、品牌向上將成為今年的重中之重。這個(gè)主要圍繞兩個(gè)層面來展開：一個(gè)是產(chǎn)品層面、一個(gè)是服務(wù)層面。

　　產(chǎn)品層面剛才談到了，重點(diǎn)是圍繞著運(yùn)動(dòng)這個(gè)核心理念塑造我們的品牌，你可以看到前些年我們所有推出的車型的運(yùn)動(dòng)基因都是非常強(qiáng)烈的，通俗的說，就是在一堆車中，馬上就能夠識(shí)別出來我們的產(chǎn)品，無論是老馬6、睿翼，還是CX-7，都是包含著這種運(yùn)動(dòng)基因。

　　第二是服務(wù)方面，我們?nèi)�面的提升了服�?wù)，從3年6萬公里延長至3年10萬公里，我認(rèn)為是基于我們對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的一種信賴。能夠?qū)崿F(xiàn)我們承諾的品牌內(nèi)涵的提升，“全心管家式服務(wù)”質(zhì)量，能夠把這些內(nèi)涵實(shí)質(zhì)性的落地。我們現(xiàn)在整體用戶有80萬，為了回饋這些用戶，我們還會(huì)陸續(xù)推出很多服務(wù)性的品牌活動(dòng)，把優(yōu)質(zhì)的服務(wù)回饋給我們廣大的用戶。

　　車評(píng)人：陳部長，現(xiàn)在馬自達(dá)8和睿翼在一汽馬自達(dá)所有車型里所占的銷售比例情況是怎樣的？

　　陳力軍：這兩款車在整個(gè)一汽馬自達(dá)的銷量還是絕對(duì)巨大的，今年我們這兩款車銷售目標(biāo)是在13萬-14萬，馬自達(dá)8有1萬臺(tái)左右。

　　車評(píng)人：從完成的狀況去評(píng)估年底的目標(biāo)達(dá)成，您覺得這個(gè)情況是不是足夠樂觀？

　　陳力軍：有一定風(fēng)險(xiǎn)，從一季度完成情況，我們還是滿意的。一季度總體完成了3.3萬臺(tái)左右，比去年同期提升了12%，這是不容易的。因?yàn)榻衲暌患径鹊拇髣?shì)不利，整個(gè)汽車市場(chǎng)的走向目前為止還不是很樂觀，如果對(duì)一季度的銷量打分的話，我認(rèn)為應(yīng)該是在及格線以上，達(dá)到良好的成績。我相信今年總體車市通過剛性需求，不可能出現(xiàn)一個(gè)很大的負(fù)效應(yīng)，沒有那么悲觀。

　　車評(píng)人：有可能是在2013出現(xiàn)一個(gè)新的發(fā)展契機(jī)。

　　陳力軍：是的。

　　車評(píng)人：因?yàn)槲覀儑鴥?nèi)隨著用車的檔次越來越高，越來越理性，對(duì)主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全非常關(guān)注，因?yàn)樯磉叞l(fā)生了幾次這種事件，讓大家會(huì)著重的對(duì)兒童安全特別關(guān)注，現(xiàn)在的立法尤其對(duì)兒童安全的保護(hù)沒有非常具體的法條、法規(guī)進(jìn)行說明，您認(rèn)為汽車安全，特別是汽車兒童安全在未來所扮演的角色是什么樣的？

　　陳力軍：我感覺這個(gè)是非常重要的，因?yàn)楹芏鄦栴}都?xì)w結(jié)于我們是發(fā)展中國家，相對(duì)來講相關(guān)法律法規(guī)還不完善。一汽馬自達(dá)作為一個(gè)合資公司具有一些先天的優(yōu)勢(shì)和標(biāo)準(zhǔn)。我們一直非常注重安全問題，舉個(gè)例子來講，睿翼的上市初期曾做過三項(xiàng)被動(dòng)安全測(cè)試，在美國、歐洲和中國全部做過這三項(xiàng)被動(dòng)安全測(cè)試。美國的標(biāo)準(zhǔn)最多、要求最嚴(yán)，但是三項(xiàng)測(cè)試下來我們得到了3個(gè)五星的成績，證明我們的產(chǎn)品品質(zhì)和安全還是很有保證的。

　　車評(píng)人：言外之意在產(chǎn)品研發(fā)規(guī)劃之初就把安全就考慮了。

　　陳力軍：對(duì)。

　　車評(píng)人：最后感謝陳力軍陳部長在百忙中接受汽車之家的對(duì)話，謝謝！

　　陳力軍：謝謝！

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

點(diǎn)擊進(jìn)入北京車展>>