[汽車之家 對(duì)話]  在2012年北京國際車展的現(xiàn)場，汽車之家對(duì)天津一汽汽車銷售有限公司副總經(jīng)理黨仁先生進(jìn)行了對(duì)話，對(duì)話具體內(nèi)容如下：

　　車評(píng)人：各位網(wǎng)友大家好，我們現(xiàn)在在2012北京車展現(xiàn)場。今天來到我們汽車之家展臺(tái)接受對(duì)話的是天津一汽汽車銷售有限公司副總經(jīng)理黨仁，黨總你好。

　　黨仁：各位網(wǎng)友大家下午好！

　　車評(píng)人：黨總，我們?cè)谶@次北京車展上看到天津一汽帶來很多概念車，這些概念車?yán)锩嬗幸恍┮�量產(chǎn)的車型可以提前跟我們分享一下。

　　黨仁：應(yīng)該說北京車展是一個(gè)品牌的車展，也是各個(gè)廠家的必爭之地。在北京車展上，天津一汽按照一汽集團(tuán)統(tǒng)一部署，與集團(tuán)統(tǒng)一參展，展出六款車型。除了昨天我們剛剛上市的威志V5，還有V2的年型車。另外四款都是即將投產(chǎn)的，其中一款是我們將在年底投放的R008車型，它是在夏利平臺(tái)上的一款跨界車型，也是針對(duì)年輕用戶群體全力打造的一款車型。第二我們會(huì)在明年推出威志V2三廂車。另外在威志平臺(tái)上全新開發(fā)的NS2和NH2兩款針對(duì)未來年輕用戶群體，尤其是90后大學(xué)生的個(gè)性化需求所做的，一個(gè)是兩廂半車型，另外一個(gè)是三廂車型，都是非常時(shí)尚而且兼顧很多的功能，瞄準(zhǔn)的是三年以后的市場。 今年開始90后的大學(xué)生會(huì)相繼畢業(yè)，三年以后肯定會(huì)步入購車的高峰期。

　　第二個(gè)關(guān)于天津一汽的未來產(chǎn)品，按照集團(tuán)統(tǒng)一的規(guī)劃，天津一汽在未來不僅要做夏利和威志品牌A0級(jí)車型，我們也要做A級(jí)車。目前天津一汽已經(jīng)開始A級(jí)車的工廠建設(shè)，去年年底已經(jīng)上報(bào)國家進(jìn)行了批準(zhǔn)，建成后會(huì)有年產(chǎn)20萬輛的A級(jí)車產(chǎn)能。我們會(huì)有兩廂，三廂，還會(huì)有SUV，未來天津一汽的車型不僅有級(jí)別的跨界，還有車型的跨界，兩廂和三廂。

　　車評(píng)人：提前透露一下，這些A級(jí)車，還有市場上很熱的SUV車型，大概什么時(shí)候看得到？

　　黨仁：2014年下半年我們會(huì)推出一款CUV車型，15年計(jì)劃推出A級(jí)車，我們會(huì)按照工期逐步推進(jìn)。

　　車評(píng)人：剛剛提到現(xiàn)在一款非常主力非�；�礎(chǔ)的車型夏利，前三個(gè)月夏利的銷量5.26萬輛，在前十名位置。對(duì)于這款非常有歷史的車型，是什么讓它在目前仍能有如此好的表現(xiàn)？隨著市場情況的發(fā)展和變化，我們未來的銷量是否能像現(xiàn)在一樣保持堅(jiān)挺。

　　黨仁：確實(shí)夏利是我們國家轎車自主品牌的長青樹，在今年前三個(gè)月下來夏利是唯一進(jìn)入前十名的自主品牌，從目前銷量來看進(jìn)入前十名的月銷量必須達(dá)到一萬六，就是年度的銷量至少20萬左右。夏利之所以能夠跨入這個(gè)級(jí)別，我認(rèn)為有兩點(diǎn)：第一點(diǎn)夏利本身擁有很高的知名度，尤其在我們國家。隨著我們汽車消費(fèi)市場從中心市場向二三線市場轉(zhuǎn)移，夏利的高知名度給它帶來很好的銷量。第二是夏利經(jīng)過二十多年的發(fā)展以后，產(chǎn)品非常成熟，經(jīng)濟(jì)、耐用、省油，這跟夏利品牌的“省錢、省時(shí)、省心”理念息息相關(guān)。這種理念的傳承使得廣大用戶用起來放心，使用起來經(jīng)濟(jì)。

　　車評(píng)人：你認(rèn)為隨著市場的發(fā)展變化，我們未來的銷量是不是會(huì)像現(xiàn)在一樣保持前十？

　　黨仁：從我們今年一季度的趨勢來看，雖然說夏利品牌在前十名，但是我們國家從今年開始已經(jīng)呈現(xiàn)明顯的高端高增長，低端負(fù)增長情況，夏利所處區(qū)間大的趨勢是降了22%，雖然我們從1—3月份來看是前十名，但是后續(xù)也有很大的挑戰(zhàn)，這個(gè)挑戰(zhàn)不僅是夏利所面臨的，也是整個(gè)中國自主品牌所面臨的。

　　車評(píng)人：曾經(jīng)有人提出這么一個(gè)觀點(diǎn)，微型車排量小，車子輕，所以節(jié)能，隨著近幾年的技術(shù)進(jìn)步，情況發(fā)生變化，有些更高級(jí)的車型正在變得更加節(jié)能環(huán)保，油耗和微型車差不多，面對(duì)這種局面，天津一汽以小型車為主力產(chǎn)品的企業(yè)如何在技術(shù)和成本上尋求突破。

　　黨仁：隨著我們國家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的提升，以及合資品牌尤其在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面的引進(jìn)，像豐田的雙VVT-i、大眾系列的渦輪增壓等，很多產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到了我們國家第三階段加嚴(yán)8%的標(biāo)準(zhǔn)。目前來看我們自主品牌能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的比較少。我們國家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)在第三階段的時(shí)候很多自主品牌已經(jīng)達(dá)到了，像天津一汽已經(jīng)百分之百達(dá)到。那個(gè)時(shí)候不是通過發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)支撐，而是我們通過車身的調(diào)校，使用低滾阻的輪胎以及進(jìn)行一些技術(shù)改造就可以達(dá)標(biāo)，但是如果要達(dá)到第三階段加嚴(yán)8%，就必須要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行技術(shù)提升。比如天津一汽已經(jīng)在原有豐田發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上引入了自主研發(fā)的帶有VCT-I技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。我們目前搭載在威志V5上的這款發(fā)動(dòng)機(jī)如果再加上我們的ISS智能節(jié)油系統(tǒng)完全能夠滿足第三階段加嚴(yán)8%。到了2015年如果我們國家法律法規(guī)再提升，以目前的技術(shù)就不能達(dá)標(biāo)。我們必須引進(jìn)雙VVT、渦輪增壓等技術(shù)，從目前來說天津已經(jīng)著手進(jìn)行技術(shù)更新。同時(shí)去年上海車展中國一汽已經(jīng)發(fā)布了“藍(lán)途戰(zhàn)略”，不僅是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)改革，也是對(duì)未來新能源汽車開始進(jìn)行準(zhǔn)備。我想對(duì)于中國自主品牌來說，技術(shù)這一關(guān)必須突破，才能滿足國家未來的發(fā)展。當(dāng)然經(jīng)濟(jì)型轎車本身排量小就會(huì)省油，如果再加強(qiáng)技術(shù)提升之后，它的優(yōu)勢會(huì)更明顯。

　　車評(píng)人：好的，那我們今天的對(duì)話就到這里。謝謝黨總參加我們的對(duì)話。

　　黨仁：謝謝汽車之家，謝謝各位網(wǎng)友。

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