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搭混合動(dòng)力 謳歌NSX概念車北京車展發(fā)布

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  [汽車之家 資訊]  今天,謳歌NSX概念車也在北京國(guó)際車展開(kāi)幕的第一天正式發(fā)布了出來(lái),NSX作為曾經(jīng)日本國(guó)寶級(jí)跑車曾擁有非常多的擁躉,這款車停產(chǎn)后,車迷開(kāi)始期待這款車的換代車型。

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  外觀方面,NSX概念車擁有著前衛(wèi)的外觀設(shè)計(jì),扁而尖的車頭配合長(zhǎng)條狀前大燈以及左右兩側(cè)大尺寸進(jìn)氣口,讓NSX看起來(lái)非常霸氣。車身線條過(guò)渡極為流暢配合富有棱角的尾部設(shè)計(jì),將這款車的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)展現(xiàn)的淋漓盡致。

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  謳歌的工程師在NSX的車身設(shè)計(jì)上應(yīng)用了很多先進(jìn)的技術(shù),并大量使用輕質(zhì)材料,力求讓NSX擁有堅(jiān)固且輕盈的車身。

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  動(dòng)力方面,NSX將搭載混合動(dòng)力系統(tǒng),這套系統(tǒng)由VTEC V6直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成。不過(guò),目前謳歌并未發(fā)布NSX概念車的詳細(xì)動(dòng)力參數(shù),我們只能等待官方的消息。驅(qū)動(dòng)方面,謳歌為NSX概念車配備了名為Sport Hybrid SH-AWD的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),這套系統(tǒng)可以使車輛在過(guò)彎時(shí)擁有更好的穩(wěn)定性和操控性。(文/汽車之家 曹雷)


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  底特律車展:謳歌發(fā)布全新NSX概念車
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  • 謳歌NSX 2016款 3.5L 標(biāo)準(zhǔn)型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    3.37 34.10 --
    測(cè)試文章:十年磨一劍 謳歌全新一代NSX性能測(cè)試
    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    其實(shí)在評(píng)測(cè)之前,我看過(guò)很多外媒對(duì)NSX的評(píng)價(jià),總體來(lái)說(shuō)并不太樂(lè)觀。不過(guò)在實(shí)際評(píng)測(cè)之后,我發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車并不沒(méi)有我預(yù)期的那樣不堪。雖然我沒(méi)開(kāi)過(guò)上一代NSX,但可以肯定的是全新NSX在極限狀態(tài)下的操控依然是非常好的。它的動(dòng)力很超前,開(kāi)起來(lái)也不笨重。大概只是因?yàn)樗鼪](méi)有延續(xù)上一代NSX的精髓,而且在性能上又無(wú)法碾壓對(duì)手,所以才招來(lái)一些抱怨吧!但從產(chǎn)品來(lái)看,這絕對(duì)是一臺(tái)非常棒的超跑,只是缺少一點(diǎn)超跑應(yīng)有的脾氣和個(gè)性罷了。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    NSX是我開(kāi)過(guò)最舒適的超級(jí)跑車,在舒適模式下的懸架表現(xiàn)和一臺(tái)奔馳S幾乎沒(méi)有區(qū)別,吸收和過(guò)濾震動(dòng)的效果一流,平時(shí)還可以用電來(lái)行駛,唯一不足的是車內(nèi)沒(méi)有任何儲(chǔ)物空間,遺憾惜敗911;真跑起來(lái)又像換了一副面孔,細(xì)膩,極致;總體來(lái)說(shuō),真是輛不錯(cuò)的車。我還是再多看看圖片,看看又不要錢。

    評(píng)測(cè)編輯-王濤:

    這臺(tái)車開(kāi)起來(lái)真的比911還要舒服,賽道里的操控性也不差。只不過(guò)它賣得太貴了,而性能上又沒(méi)有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。不過(guò)即使賣這么貴,本田恐怕也很難從中賺取利潤(rùn)。NSX更重要的意義是用來(lái)提升品牌形象,而不是賺錢。

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謳歌NSX 2012款 Concept

指導(dǎo)價(jià):暫無(wú)報(bào)價(jià)
級(jí)別:跑車
發(fā)動(dòng)機(jī):暫無(wú)信息
變速箱:暫無(wú)信息