日前我們獲得了上汽全新純電動車型E50的相關(guān)消息，也就是之前以榮威E1概念車身份亮相車型的量產(chǎn)版本。這款新車在上汽內(nèi)部的研發(fā)代號為EP11，目前確定的量產(chǎn)車型名稱為榮威E50，該車將在上汽的臨港基地投放生產(chǎn)，正式量產(chǎn)的時間是2012年10月28日。量產(chǎn)版本將在接下來的北京車展上與消費者見面。

　　榮威E50的充電結(jié)構(gòu)布置在車頭中間位置，但在測試車的車身左后方側(cè)面位置又看到了類似油箱加油口的蓋板設計。因此我們預計E50純電動車型后期還有可能推出插電式的混合動力車型，或者是汽油版的常規(guī)動力車型。畢竟這是一款上汽投入大量財力和人力開發(fā)的全新車身結(jié)構(gòu)，如果只推出電動版車型，在短期內(nèi)很難實現(xiàn)規(guī)模效益。

　　榮威E50的大燈采用黑色底殼的運動風格，大燈內(nèi)還集成了LED的日間行車燈，保險杠格柵的兩角有前霧燈的設計。

　　量產(chǎn)版的車身結(jié)構(gòu)來看，基本延續(xù)了早前榮威E1概念車的設計，可能是考慮后排乘客的舒適度，后三角窗的尺寸明顯加大，畢竟這是一款四座版的車型。確保車身結(jié)構(gòu)的足夠鋼性，并沒有采用全玻璃車頂?shù)脑O計。由于車體尺寸較高，因此后排座位的頭部空間還是有足夠保證，但因為長度較短，導致后備箱空間比較窄小。

　　后備箱蓋采用了大曲面的玻璃設計。后保險杠上配置了三探頭的倒車雷達，對于E50這樣一款微型車來說已經(jīng)足夠了。榮威E50采用前碟后鼓的剎車結(jié)構(gòu)，輪轂的款式非常有特色，這也是純電動車型的設計偏好，采用了175/60 R13規(guī)格的輪胎配置。

　　通過對量產(chǎn)版本的觀察分析，與之前消息有所差異的是，榮威E50并未采用輪邊電動機的驅(qū)動結(jié)構(gòu)。這款電動車配備電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，將采用前驅(qū)方式，電機和控制模塊布局在傳統(tǒng)的發(fā)動機艙內(nèi)，電池組則設計在車身底部。電機能夠提供最大47kw的功率輸出，最高時速為130km/h，0-100km/h加速時間為15秒。而磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能夠保證最大續(xù)駛里程190km，該車具備快速充電功能，30分鐘內(nèi)可充電80%。

　　由于沒有內(nèi)燃機的配置，因此榮威E50儀表板沒有傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)速指針。中控臺也是大尺寸的液晶屏，還采用自發(fā)光的隱藏式觸摸感應按鍵控制面板，同時集成了影音系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)。電動車窗，座椅加熱，電子手剎等功能按鈕都布置在“變速箱”擋桿的后方。當然這個變速箱擋擋桿只是模擬的，畢竟電動車型并沒有真正意義上的變速箱結(jié)構(gòu)，只是一個驅(qū)動模式轉(zhuǎn)換的開關(guān)而已。

　　座椅面料雖然是織物，但雙色的搭配，以及藍色線條點綴，仍然給人一份舒適、溫馨的感覺。后排座位比較窄小，只能容納兩名乘客，同時后排側(cè)面車窗為封閉式設計，因此后排的座位只能是應急之需，舒適度方面不會太理想。（文/金雷）

　　編者語：從油口的蓋板設計來看，我們猜測這款車型應能夠同步推出汽油版車型。榮威的這款微型車，相信將能幫助榮威在時尚的微型車市場獲得一席之地。由于電動版10月份就會量產(chǎn)，那么汽油版未來什么時候能夠推出呢？我們將繼續(xù)關(guān)注。

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