日內(nèi)瓦車展：豐田雅力士混動版發(fā)布

王寅

2012年03月09日 08:45 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 在日內(nèi)瓦車展上，豐田正式發(fā)布了雅力士的混動版車型。雅力士作為混動家族的“小個頭”采用了豐田最先進(jìn)的混動系統(tǒng)。

　　雅力士混動新車的外觀風(fēng)格與普通版雅力士相似，不過外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化處理，以獲得更佳的空氣動力學(xué)效率，如大面積的梯形下進(jìn)氣口等。風(fēng)阻系數(shù)為0.286 Cd。

　　雅力士混動版的車身長度比普通版長20mm，達(dá)到3905mm，新車的軸距為2510mm沒有改變。空間方面，該新車將會擁有與普通燃油車型相同的286升行李箱空間。

　　動力方面，雅力士混動版將會配備經(jīng)過簡化的HSD混合動力系統(tǒng)，匹配了一臺全新的1.5升阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動機(jī)及更輕的電動馬達(dá)，相比應(yīng)用于Auris混動的那套混合動力系統(tǒng)輕了約20%。

　　其中1.5汽油發(fā)動機(jī)的最大功率輸出75馬力（55kW），和電動馬達(dá)綜合輸出功率為101馬力（74kW），可以實(shí)現(xiàn)最高車速176公里/小時，百公里加速約需12秒。傳動系統(tǒng)為為混動車型推出的CVT變速器。

　　編者語：豐田對于目前混動市場技術(shù)的掌握已經(jīng)非常成熟了，其實(shí)從我國新能源車發(fā)展來看，不一味追求純電動車，同時與豐田多進(jìn)行混動技術(shù)的溝通，也是一件非�？尚械穆肪€。(編譯/汽車之家王寅)

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文章標(biāo)簽：新車首次發(fā)布

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