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日內(nèi)瓦車展:路虎極光敞篷概念版發(fā)布

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  [汽車之家 資訊]  在今天開幕的日內(nèi)瓦國際車展上,路虎正式發(fā)布了極光敞篷版的概念車,該車是在三門版極光的基礎(chǔ)上打造的。新車在發(fā)布之后,有望在日后根據(jù)市場接受程度來進行量產(chǎn)。

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汽車之家 路虎 極光 2012款 Convertible Concept

  由于路虎極光在市場上所獲得的較高認可度,路虎又開始研發(fā)其敞篷版車型,以開拓其細分市場。極光敞篷版的概念車是在三門版極光的基礎(chǔ)上打造的,在車身設(shè)計上,極光敞篷版概念車更多的保留了普通版極光的線條設(shè)計,有著同樣美觀的視覺效果。

汽車之家 路虎 極光 2012款 Convertible Concept

路虎 路虎 極光 2012款 Convertible Concept

  細節(jié)上,新車采用了軟頂敞篷設(shè)計,同時還增強了車身的抗扭性以及防翻滾保護系統(tǒng)等安全裝備。而配置方面,極光敞篷版概念車依然配備路虎引以為傲的全地形反饋系統(tǒng),另外還有車外全景檢測系統(tǒng)、8英寸的觸摸顯示屏、車載娛樂系統(tǒng)以及高檔音響系統(tǒng)等。另外,新車還配備了21寸亮銀色鋁合金輪轂、全新的銅鑼灣灰色金屬漆以及雙色的內(nèi)飾配色方案等。

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  或許由于僅是概念車型,路虎官方尚未透露這款極光敞篷版的動力系統(tǒng)。不過編輯推測,很有可能沿用其普通車型中的2.0T發(fā)動機

   編者語:從目前極光所獲得的市場認可來看,或許極光敞篷版也會博得同樣的市場關(guān)注。從國內(nèi)目前豪華SUV及其細分市場的發(fā)展來看,若極光敞篷版未來步入量產(chǎn),相信國內(nèi)也會看到它的身影,不過在價格上,相信敞篷版的車型也會不同凡響。(文/汽車之家 張鈞勵)

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    評測編輯-李偉龍:

    2014款極光的主要變化在于9AT變速箱以及適時四驅(qū)系統(tǒng),就變速箱而言,它的確做到了更省油,但犧牲的卻是加速性能與平順性,至于適時四驅(qū)系統(tǒng),則在保證越野性能的前提下,進一步幫助降低油耗,是個不錯的變化。

    評測編輯-鄭宇:

    技術(shù)上的進步總是受人歡迎的,攬勝極光是同級別中首款搭載9AT的車型,也因此備受關(guān)注。但從測試結(jié)果來看,加速成績減慢的事實難以接受,技術(shù)進步不應(yīng)該以此為代價,幸好油耗方面有所彌補,不過我們希望看到的是全方位的提升。

    評測編輯-胡正暘:

    全新9AT版本的0-100km/h加速成績比之前6AT版本更慢,而它在同場競技的油耗對比中則勝出,從產(chǎn)品層面看這是一次功過各半的升級動作,對于喜歡極光獨特外觀的消費者來說并無太大影響。

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    評測編輯-梁。

    極光是個好車,小巧伶俐,路上10個人有9個說它好看,性能也不錯,如果說到這里我們有理由給它10分了。但是……本身就不低的價格再加上漫無邊際的加價讓我們又愛又恨。好吧,我們姑且不計較這點,愛一個人不需要理由,愛一輛車也不需要理由,所以我給他10分。

    評測編輯-胡正暘:

    這個分數(shù)是給車本身的,不考慮實際售價這一頭疼的因素,如果是三門版我會給10分。極光在設(shè)計水準(zhǔn)、硬件表現(xiàn)、對固有思路的突破等方面,都相當(dāng)優(yōu)秀。

    評測編輯-羅浩:

    人們對于極光的關(guān)注和追捧不亞于蘋果手機,甚至人們已經(jīng)忽略了它本身作為一款車而存在的意義,討論這款車的性能什么的已經(jīng)沒有意義,應(yīng)該說這是路虎的成功,也是中國汽車市場的奇觀。

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攬勝極光(進口) 2012款 Convertible Concept

指導(dǎo)價:暫無報價
級別:中型SUV
發(fā)動機:0T 0
變速箱:暫無信息