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僅限路虎品牌?路虎國產(chǎn)被曝定址常熟

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  [汽車之家 消息]  去年年底,奇瑞路虎聯(lián)姻的消息在業(yè)內(nèi)傳的沸沸揚揚,而近日,奇瑞路虎合資廠有望落戶江蘇常熟的消息再次引發(fā)了大家的關(guān)注。

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  根據(jù)消息,常熟市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)相關(guān)負責人在一次發(fā)言中強調(diào),“要加快總投資175億元的路虎項目報批工作”。另外,還有消息表示,現(xiàn)在奇瑞與路虎的合資已經(jīng)完成了談判,只待政府審批。這一項目將配套有發(fā)動機工廠、研發(fā)中心和合資自主品牌。不過該消息同時表示,此次合資只限于路虎,捷豹暫時不會國產(chǎn)。

  另外海外媒體也報道了路虎國產(chǎn)的相關(guān)消息,按照之前的計劃,路虎將在國內(nèi)新建一個年產(chǎn)5萬輛的新工廠,而此消息最快有望將在今年4月的北京車展上得到官方答案。

  編輯語:我們能看到,除了今天我們曝光的路虎國產(chǎn)項目,奇瑞還有和觀致汽車合資的項目也定在了江蘇常熟,并且已經(jīng)開始實施。另外奇瑞和斯巴魯的國產(chǎn)項目也處在撲朔迷離中。相比長城在自主道路上的獨立前行,奇瑞選擇的是一條合資向前的道路,而奇瑞到底能從合資中獲得多少?我們還將繼續(xù)關(guān)注。其實無論走的是哪條路線,自主品牌的強大都是我們每個人所期盼的。(編譯/汽車之家 曾曉云)

  相關(guān)文章:

  奇瑞/捷豹路虎簽署合資公司諒解備忘錄
  //frontenacatvclub.com/news/201112/280449.html

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    評測編輯-李偉龍:

    2014款極光的主要變化在于9AT變速箱以及適時四驅(qū)系統(tǒng),就變速箱而言,它的確做到了更省油,但犧牲的卻是加速性能與平順性,至于適時四驅(qū)系統(tǒng),則在保證越野性能的前提下,進一步幫助降低油耗,是個不錯的變化。

    評測編輯-鄭宇:

    技術(shù)上的進步總是受人歡迎的,攬勝極光是同級別中首款搭載9AT的車型,也因此備受關(guān)注。但從測試結(jié)果來看,加速成績減慢的事實難以接受,技術(shù)進步不應該以此為代價,幸好油耗方面有所彌補,不過我們希望看到的是全方位的提升。

    評測編輯-胡正暘:

    全新9AT版本的0-100km/h加速成績比之前6AT版本更慢,而它在同場競技的油耗對比中則勝出,從產(chǎn)品層面看這是一次功過各半的升級動作,對于喜歡極光獨特外觀的消費者來說并無太大影響。

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    評測編輯-梁。

    極光是個好車,小巧伶俐,路上10個人有9個說它好看,性能也不錯,如果說到這里我們有理由給它10分了。但是……本身就不低的價格再加上漫無邊際的加價讓我們又愛又恨。好吧,我們姑且不計較這點,愛一個人不需要理由,愛一輛車也不需要理由,所以我給他10分。

    評測編輯-胡正暘:

    這個分數(shù)是給車本身的,不考慮實際售價這一頭疼的因素,如果是三門版我會給10分。極光在設計水準、硬件表現(xiàn)、對固有思路的突破等方面,都相當優(yōu)秀。

    評測編輯-羅浩:

    人們對于極光的關(guān)注和追捧不亞于蘋果手機,甚至人們已經(jīng)忽略了它本身作為一款車而存在的意義,討論這款車的性能什么的已經(jīng)沒有意義,應該說這是路虎的成功,也是中國汽車市場的奇觀。

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攬勝極光(進口)

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