[汽車之家 資訊]  在2011年的年中，我們曾經(jīng)推出過J.D.Power的一系列選題，其中有關(guān)在中國市場的IQS（新車品質(zhì)）、SSI（汽車銷售滿意度）調(diào)查尤其受中國汽車消費者關(guān)注，由此也看出中國購車群體在汽車專業(yè)知識方面也是日趨提高。今天，J.D.Power亞太公司在北京舉行了一次2012年頭吹風(fēng)會，會上J.D.Power亞太公司中國區(qū)研究總經(jīng)理梅松林博士、LMC亞太汽車市場預(yù)測總監(jiān)曾志凌先生以及J.D.Power亞太區(qū)副總裁Geoff先生分別上臺就2011年中國汽車市場進(jìn)行了回顧與總結(jié)，并結(jié)合全球汽車市場現(xiàn)狀做出了預(yù)測與展望，以下是會議重點內(nèi)容摘要：

『LMC亞太汽車市場預(yù)測總監(jiān)曾志凌先生』

　　中國乘用車市場在過去12年中的發(fā)展趨勢：

　　從2000年到2012年，我們可以看到中國的乘用車汽車市場每五年就是一個增長周期，隨著供應(yīng)關(guān)系的變化，汽車市場的增長趨勢在逐年趨緩，此外，汽車廠商之間的競爭關(guān)系也日趨激烈。

　　在中國細(xì)分市場領(lǐng)域，過去11年中國內(nèi)的中型車和入門中型車車型的比例變化最為明顯，從J.D.Power提供的數(shù)據(jù)來看，入門中型車比例已經(jīng)從2000年的42%下降到了2011年的18%，而中型車的比例則由最初的13%增長到了現(xiàn)在的37%。此外需要特別提出的是，從2008年開始，中國的SUV車型開始受到消費者關(guān)注和喜愛，從4%迅速增長到了2011年的17%。

　　接下來的這張圖表讓我們很清晰地看出自主品牌和國際品牌汽車產(chǎn)品相比，在銷售滿意度、售后服務(wù)滿意度、新車質(zhì)量和產(chǎn)品魅力四大調(diào)研中的差距，通過對比不難發(fā)現(xiàn)，在新車質(zhì)量調(diào)研項目中，自主品牌與國際品牌的差距較大，這也從側(cè)面反映出，新車質(zhì)量應(yīng)該是自主車企關(guān)注的重點。

　　中國汽車市場展望：

　　從J.D.Power的調(diào)查中我們了解到，2011年中國汽車市場占據(jù)了全球市場24%的份額，而在今年，預(yù)計銷售增長量將占全球增量的40%，也就是說中國將成為全球汽車市場的新重心。由此也解釋了通用、大眾為什么把中國作為旗下第一大市場去開拓和發(fā)展。

　　從2005年開始，全球汽車市場需求就已萌發(fā)出轉(zhuǎn)移的萌芽，新興市場占有的比重在2011年已經(jīng)達(dá)到了55%，中國、印度首當(dāng)其沖，是新興汽車市場發(fā)展的先行者。J.D.Power預(yù)測到2018年，世界前十大汽車市場中前四位分別被中國、印度、巴西和俄羅斯所占有，而中國和印度的增長比例高達(dá)95-160%。

　　 渦輪增壓發(fā)動機將進(jìn)一步普及：

　　J.D.Power預(yù)測在未來五年內(nèi)，渦輪增壓發(fā)動機將進(jìn)一步被普及，從2009年至去年為止，渦輪增壓發(fā)動機在中國市場的普及率只有5%，而隨著該技術(shù)在成本上的縮減以及中國消費者對該發(fā)動機的認(rèn)可，到2018年，渦輪增壓發(fā)動機的普及率將達(dá)到25%。

　　 新能源汽車發(fā)展路線圖：

　　在報告會上，J.D.Power還為新能源汽車在中國的發(fā)展勾勒一張路線圖，J.D.Power表示，由于公交巴士有著線路固定、政府補貼易實現(xiàn)、里程相對較短等特點，因此在中短期內(nèi)，新能源汽車將有更大的機會在公共服務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行運作。

　　  編者語：通過J.D.Power對中國汽車市場的回顧和展望我們不難看出，雖然在去年中國汽車市場增速放緩，但其潛在的增長空間仍然非�？捎^，這也是各大車企相繼把中國作為第一銷售市場的根本原因。隨著J.D.Power調(diào)查機構(gòu)在中國的普及，各項調(diào)查項目的豐富以及推廣，中國消費者將擁有更多地參考數(shù)據(jù)去對購車環(huán)節(jié)進(jìn)行全方位的評估，這在為消費者提供引導(dǎo)方向的同時，也給各大車企一定的壓力，去對自己的汽車產(chǎn)品進(jìn)行更好的升級以及改進(jìn)。（文/汽車之家 曹雷）

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