在尚未正式公布的最新批次國家新車公告中，新“上�！逼放普�式復(fù)活，即將借助上汽推出新一代榮威高端換代車型的東風(fēng)，批量投放市場。

『上海牌最新商標(biāo)申報圖』

　　熟悉中國汽車工業(yè)歷史的讀者都知道，誕生于1958年的“上海”牌轎車，是一個里程碑式產(chǎn)品。六七十年代，“北紅旗南上海”，兩大產(chǎn)品系列并駕齊驅(qū)，一度在國人心目中成為轎車的代名詞。可惜，1991年為了給合資企業(yè)上海大眾讓路，上海牌轎車就此停產(chǎn)，退出了歷史舞臺。

『老上海牌轎車已經(jīng)成為我們的記憶』

　　2006年，在上汽集團(tuán)的新一代家用轎車——榮威系列推出前后，以上海市政府為代表，復(fù)興“上海”品牌一度成為業(yè)界熱議的焦點。不過，上汽集團(tuán)可能認(rèn)為，“上�！逼放剖怯媱澖�(jīng)濟(jì)時代的產(chǎn)物，陳舊與落后的產(chǎn)品形象，與主打時尚動感的車型定位不符。如果想在全國推廣，商標(biāo)和品牌的名稱，也不宜使用地名。最終排除眾議，導(dǎo)入了全新的榮威品牌。

　　但隨著最近幾年，政府和社會輿論，對自主品牌的扶持和關(guān)注，“上海”品牌的復(fù)興，又迎來一次歷史機(jī)遇。在今年4月的北京車展上，新一代榮威旗艦車型將正式亮相。屆時，上汽在這款高端換代產(chǎn)品上，將同時運用“上�！焙汀皹s威”的雙品牌策略。

　　新榮威由通用泛亞負(fù)責(zé)開發(fā)，車型編號為R95。底盤平臺，徹底摒棄老款榮威750的羅孚技術(shù)，采用了代號BP31的新一代車型平臺。該平臺與通用汽車最新的Epsilon II全球中級轎車平臺系出同門，也就是說，與上海通用的新君越頗有淵源。

　　從目前上海汽車申報的資料，可以看出，新榮威車系，一共有三種排量，六種主要車型。動力總成，不再沿用榮威750的2.5升和1.8T發(fā)動機(jī)，全面引進(jìn)通用的現(xiàn)有產(chǎn)品。新榮威一共搭載了2.0升、2.4升和3.0升三種自然吸氣發(fā)動機(jī)，型號分別是國產(chǎn)的上海通用LTD、LAF，以及進(jìn)口的澳大利亞霍頓LFW，全系配合6速手自一體變速器。這種動力配置，與新君威和新君越相同。

　　至于“上海”品牌將用于低端入門產(chǎn)品，還是高端豪華配置，目前暫時無法確定。但是我們推測“上�！逼放贫喟霑�運用在新榮威的高配車型上。

　　編者語：老款榮威750的售價是16.28萬-25.18萬元，升級換代新榮威系列無疑會在此基礎(chǔ)上提價。預(yù)計定價區(qū)間介于榮威750和新君越之間，大約在18萬-28萬元上下。屆時，榮威品牌將成為銷售主力，而“上海”品牌采用高配高價策略，主要面對高端商務(wù)車和政務(wù)車市場。這樣一來，意味著“上�！逼放频匿N售業(yè)績，并不是上汽關(guān)注的重點。側(cè)重點是為了打造一種高端的自主品牌標(biāo)桿形象，同時宣傳上汽的整體實力，擴(kuò)大自身的社會影響力。（文/金雷）

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