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    當(dāng)前位置:首頁(yè) 車(chē)聞中心 國(guó)產(chǎn)新車(chē) 正文

    增加1.8L動(dòng)力 新一代軒逸或2012年國(guó)產(chǎn)

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      [汽車(chē)之家 消息]  之前,網(wǎng)上有官方消息稱,東風(fēng)日產(chǎn)軒逸將在1-2年內(nèi)迎來(lái)?yè)Q代。近日,該消息又有了進(jìn)一步發(fā)展,據(jù)了解,全新軒逸預(yù)計(jì)在明年推出,新車(chē)將會(huì)增加1.8L動(dòng)力匹配,同時(shí)造型也會(huì)變得更加運(yùn)動(dòng)。

    日產(chǎn) 東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2009款 1.6XL 豪華天窗版 MT

      據(jù)悉,新一代軒逸將會(huì)在外觀方面發(fā)生改變,其將會(huì)吸收Ellure概念車(chē)的設(shè)計(jì)元素,展現(xiàn)出一種更加運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)效果。在動(dòng)力方面,新一代軒逸除了會(huì)保留現(xiàn)有的2.0L動(dòng)力之外,其還將用日產(chǎn)的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)取代現(xiàn)有的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī),同時(shí),還有消息稱,新車(chē)還有望搭載與現(xiàn)款騏達(dá)相同的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。

    日產(chǎn) 日產(chǎn)(進(jìn)口) Ellure 2010款 基本型

    『Ellure概念車(chē)』

      另外,還有消息稱,由于現(xiàn)款軒逸那良好的市場(chǎng)表現(xiàn),所以在新一代軒逸上市后,現(xiàn)款產(chǎn)品將繼續(xù)銷(xiāo)售,未來(lái)將呈現(xiàn)出新老同堂的情況。

      編者語(yǔ):全新一代軒逸在保留了現(xiàn)有的空間優(yōu)勢(shì)的同時(shí)將變得更加運(yùn)動(dòng),相信這也是為吸引更多的年輕消費(fèi)者。不過(guò),在全新一代軒逸上市后,現(xiàn)款軒逸能否真的同堂銷(xiāo)售,這值得我們關(guān)注。(編譯/汽車(chē)之家 張鈞勵(lì))

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      確定同步引入 東風(fēng)日產(chǎn)軒逸即將換代
      http://frontenacatvclub.com/news/201112/276687.html

    文章標(biāo)簽: 新車(chē)預(yù)告
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      評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒:

      口碑決定銷(xiāo)量,這句話放在軒逸身上再合適不過(guò)了。不管經(jīng)歷怎樣的更迭換代,都無(wú)法抹去它們?cè)诶习傩招闹械牡匚。它們從始至終都貫徹了均衡,家用,省油等詞語(yǔ)。它們或許很難有一個(gè)特點(diǎn)能打動(dòng)你,不過(guò)仔細(xì)想想,似乎也找不出什么惱人的硬傷。如果您比較留意舒適性的配置,軒逸是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

      評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

      軒逸銷(xiāo)量好的原因恐怕正是較低的油耗以及優(yōu)秀的空間吧,這些因素剛好是這個(gè)價(jià)位購(gòu)買(mǎi)群體最關(guān)心的實(shí)質(zhì)性問(wèn)題。至于加速、剎車(chē)這些硬核指標(biāo),它確實(shí)表現(xiàn)非常一般。

      評(píng)測(cè)編輯-林琦:

      口碑往往對(duì)銷(xiāo)量起著決定性的作用,日系在中型車(chē)以及緊湊型車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)都不賴,皮實(shí)耐用已經(jīng)成為了他們的代名詞,產(chǎn)品力或許沒(méi)有大家想象得那么好,但就是賣(mài)得好,想想也挺氣人的。

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      新軒逸是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的家庭范兒,不求動(dòng)力不求操控,只求舒適安穩(wěn),所以我覺(jué)得1.6 CVT絕對(duì)是個(gè)黃金的組合,滿足日常使用沒(méi)有任何問(wèn)題,性價(jià)比要比2.0CVT車(chē)型更高。

      評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

      沒(méi)有ESP扣一分,開(kāi)起來(lái)容易犯困扣一分,剩下來(lái)的八分是實(shí)打?qū)嵉恼嫘氖娣。如果你在找代步?chē)、買(mǎi)菜車(chē)、接送老婆孩子車(chē)、家用工具車(chē),那就是它了。

      評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

      首先新軒逸開(kāi)起來(lái)一如既往的舒服,1.6L+CVT的動(dòng)力表現(xiàn)也足以滿足日常需求,另外空間和性價(jià)比的吸引力也讓人難以抗拒,但最難以接受的是新軒逸竟然全系不配備ESP,在同級(jí)別中未免有些太說(shuō)不過(guò)去了。

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      評(píng)測(cè)編輯-梁。

      新款車(chē)型換了一張更年輕的面孔,適應(yīng)面更廣了,全新的內(nèi)飾也沒(méi)有過(guò)去那么老氣,而唯一沒(méi)變的就是極其安逸舒適的駕駛風(fēng)格,同級(jí)別舒適性方面的標(biāo)桿產(chǎn)品,1.8L+CVT組合也夠你在城市里游蕩,何況價(jià)格還更低了,沒(méi)有理由賣(mài)不好。

      評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

      在有限的預(yù)算里,駕駛與舒適從來(lái)都是對(duì)立的,軒逸幾乎全盤(pán)放棄駕駛樂(lè)趣,換來(lái)同級(jí)別最具吸引力的舒適感受,加上優(yōu)秀的油耗表現(xiàn),討人喜歡并不難。全系沒(méi)有ESP很不夠厚道,什么時(shí)候加上?

      評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

      新軒逸是簡(jiǎn)單務(wù)實(shí)的車(chē),注重人性化設(shè)計(jì)和舒適性,剎車(chē)和油耗表現(xiàn)不錯(cuò),但在駕駛感受方面表現(xiàn)平平,其實(shí)最吸引人的還是實(shí)惠的價(jià)格。

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      我喜歡軒逸的大沙發(fā)后座,真的非常非常舒服,過(guò)日子感覺(jué)的轎車(chē)是家用最好的詮釋?zhuān)@時(shí)候不比再苛刻要求性能,舒服就可以。

      評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

      夠大夠舒服,不過(guò)除了空間和舒適性,沒(méi)有別的什么亮點(diǎn),主要是價(jià)格有點(diǎn)高。同等價(jià)位,能買(mǎi)到動(dòng)力好的,能買(mǎi)到空間大的,要舒服的也有不少。

      評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

      雖說(shuō)只有4AT,軒逸的動(dòng)力性絲毫不會(huì)感覺(jué)太面,只不過(guò)在日常駕駛中,頓挫感要與2.0款的差距甚遠(yuǎn),作為家用車(chē),軒逸還是非常夠格的,空間大,座椅舒適,儲(chǔ)物豐富,對(duì)于我來(lái)說(shuō),除了它的大殼子其它都很滿意。

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      評(píng)測(cè)編輯-韓路:

      超大的空間、沙發(fā)一樣的后座,這是我對(duì)軒逸最深刻的印象。作為汽車(chē)之家接觸到的第一款日產(chǎn)測(cè)試車(chē),我們還比較滿意,家居過(guò)日子的風(fēng)格也給了我們不小的驚喜。只不過(guò)軒逸的操控也給了我們不小“驚喜”,很難忘那個(gè)柔軟的以至于不能入樁的懸掛……

      評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

      對(duì)于軒逸來(lái)說(shuō)出色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、精細(xì)做工和舒適的駕駛才是它的主要訴求。測(cè)試場(chǎng)并不適合它,在日常駕駛中2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT變速箱動(dòng)力表現(xiàn)出色;但是不均勻的轉(zhuǎn)向阻尼讓我接受不了。

      評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

      軒逸的外型并沒(méi)有它的性能和空間表現(xiàn)那么突出,又高又胖的車(chē)身幾乎看不出它是藍(lán)鳥(niǎo)的“后裔”;內(nèi)部空間和后排座椅舒適度的表現(xiàn)非常好,不錯(cuò)的動(dòng)力性能搭配CVT變速箱也是令人滿意的,總的來(lái)說(shuō)軒逸作為家庭用車(chē)的確是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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    軒逸

    指導(dǎo)價(jià):10.86-17.49萬(wàn)
    級(jí)別:緊湊型車(chē)
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