[汽車之家 資訊] 每次來(lái)到國(guó)內(nèi)車展，我都深深的感到車展很像是一個(gè)大廟會(huì)，看車的，看美女的，看熱鬧的，拿禮品的都能實(shí)現(xiàn)自己的愿望，每一個(gè)人都洋溢著快樂(lè)的笑容。但在人們的笑臉背后，還是會(huì)有一部分群體是寂寞的，這就是廠商的技術(shù)展臺(tái)。

　　作為配角的他們不如美女養(yǎng)眼，不如新車能夠體驗(yàn)，受到冷漠可以想象。這一點(diǎn)其實(shí)也生動(dòng)的反應(yīng)了自主廠商研發(fā)技術(shù)的一個(gè)現(xiàn)狀：一直不被認(rèn)同，即使創(chuàng)新，也遠(yuǎn)離大眾的關(guān)注。但是作為汽車專業(yè)媒體，我們還是要向大家來(lái)介紹一下在此次車展上出現(xiàn)的新技術(shù)、老技術(shù)。我們需要鼓勵(lì)這些自主廠商，因?yàn)橹挥袌?jiān)持技術(shù)研發(fā)，我們的自主廠商才能真正的站起來(lái)，下面我們就一同來(lái)看看吧。

『近處技術(shù)展區(qū)的人煙稀少和遠(yuǎn)端表演的圍觀代表了大部分網(wǎng)友看車展的一個(gè)心態(tài)』

　　● 吉利6AT
　　　　技術(shù)看點(diǎn)：收購(gòu)澳大利亞DSI后的首款量產(chǎn)產(chǎn)品
　　　　技術(shù)匹配：GC7先搭載，變速器技術(shù)參數(shù)能夠覆蓋大部分吉利車型

　　在車展上，吉利帶來(lái)了新的6AT技術(shù)。這臺(tái)6AT變速器是吉利在收購(gòu)了澳大利亞DSI變速器公司后推出的首款產(chǎn)品，而全球鷹GC7上面的1.8DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速器的組合可以說(shuō)是這款國(guó)產(chǎn)的變速器生命周期的開(kāi)始。

　　吉利的這臺(tái)6AT變速器，適用于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的前驅(qū)或者四輪驅(qū)動(dòng)車型，值得一提的是，這臺(tái)6速自動(dòng)變速器的最大輸入扭矩達(dá)到了400N·m，要知道常見(jiàn)的3.0排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出扭矩也就在300N·m上下，所以這臺(tái)變速器的出現(xiàn)，意味著在今后相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，吉利的轎車及SUV產(chǎn)品都不用再研發(fā)更大扭矩承受能力的自動(dòng)變速器，大大縮短了研發(fā)周期，也降低了成本。 

　　而對(duì)于未來(lái)還要匹配的車型，展臺(tái)上的人員表示并不清楚。但是編輯認(rèn)為，如果這臺(tái)6AT變速器在GC7上經(jīng)受住考驗(yàn)的話，那么像帝豪EC7、EC8等車型搭載這款變速器只是時(shí)間的問(wèn)題了。

　　自主A級(jí)車也裝6AT！吉利推6AT動(dòng)力系統(tǒng)
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　　● 中華增壓發(fā)動(dòng)機(jī)系列
　　技術(shù)看點(diǎn)：大熱的小排量增壓系列
　　技術(shù)匹配：1.5T已搭載，1.0T值得期待

　　在車展上，中華V5正式上市并成為全場(chǎng)關(guān)注的亮點(diǎn)。除了新車，華晨中華還帶來(lái)了多款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，中華V5就搭載了下面要介紹的中華新增壓發(fā)動(dòng)機(jī)系列中的一款。

　　中華V5搭載的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有應(yīng)用太多花哨的技術(shù)，進(jìn)氣門(mén)連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)為數(shù)不多可以拿出來(lái)說(shuō)的技術(shù)。136馬力（100kW）/5500rpm的最大功率以及200N·m/2200-4500rpm的最大扭矩也說(shuō)明這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力設(shè)定上偏向保守，如果做個(gè)橫向比較，它的動(dòng)力性與大眾1.4T以及長(zhǎng)城那臺(tái)1.5T相差不大。

『中華V5以及H530已經(jīng)陸續(xù)的搭載了這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　這次中華還展出了一臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在技術(shù)裝備上與1.5T并無(wú)二致。最大功率102馬力（75kW）/6000rpm，最大扭矩135N·m/1800-4500rpm。巧合的是這臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與目前搭載在駿捷FRV車型上的那臺(tái)來(lái)自綿陽(yáng)新晨的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在最大功率和扭矩上完全一樣，但是更低的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速，可以讓這臺(tái)小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更適合城市道路使用。

　　如果成功量產(chǎn)，1.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)搭載在中華旗下的緊湊型或者小型車上。而上面提到的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)則將繼續(xù)在H530以及V5車型上使用。由于H530上市后，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)車型一直沒(méi)有到店，相信也是限于產(chǎn)能，而等到明年該發(fā)動(dòng)機(jī)正式量產(chǎn)鋪開(kāi)的時(shí)候，才是檢驗(yàn)其真正實(shí)力的時(shí)候了。

　　中華推兩款小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
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