路試諜照曝光奧迪Q5 S或2012年亮相

章寧

2011年10月17日 10:08 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家消息] 前段時間，我們曾經(jīng)報道過Q5 S運動版車型的諜照，近日，這款車的諜照再次出現(xiàn)在人們的視線中。

　　外觀方面，Q5 S測試車前后均配備了空氣動力學套件，搭配尾部的四出排氣管和大尺寸合金輪轂使這款車看起來更具運動范兒。

　　動力方面，據(jù)悉Q5 S將搭載S4上的動力系統(tǒng)，3.0L V6機械增壓發(fā)動機，最大功率329馬力，最大扭矩440N·m。預計0-100km/h可在6秒內(nèi)完成。據(jù)國外媒體報道Q5 S最快將于2012年第四季度亮相。

　　編者語：從法蘭克福車展奧迪發(fā)布多款S及RS運動版車型可以看出，奧迪已然開始了運動版車型的布局，不過奧迪RS是否可以與奔馳AMG和寶馬M并駕齊驅(qū)，還需市場的考量。（編譯/汽車之家章寧）

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7.35秒	37.23米	9.75升
測試文章：對比才有說服力奧迪Q5 hybrid性能測試
評測編輯-梁�。�	說實話Q5的這套混動系統(tǒng)適用性并不高，不過也算是順應了現(xiàn)在節(jié)能減排的潮流，那究竟值不值多花十幾萬去做個環(huán)保主義者，每個人就都有不同的理解了，反正站在我的角度上似乎意義并不太大，畢竟從油耗成績上并沒看出Q5混動比普通版有多大的優(yōu)勢，可能奧迪更多的是從精神層面來倡導大家環(huán)保吧。
評測編輯-胡正暘：	跟喬丹同時代的籃球運動員都是悲催的，跟豐田同時代的混動系統(tǒng)也是這樣。大家對混動的概念已經(jīng)被豐田給灌飽了，所以Q5這個并不怎么節(jié)油的混動系統(tǒng)顯得很沒意思。
評測編輯-羅浩：	Q5混合動力車是典型的“重混”模式，電動機可以獨立驅(qū)動車輛前進，對于時常行駛在擁堵路段的消費者來說具有一定的節(jié)能意義，另外動力表現(xiàn)也強于普通版，只是取消了駕駛模式選項，駕駛樂趣有所削弱。

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評測編輯-韓路：	Q5 3.2的價格也不便宜，同時電子輔助系統(tǒng)不能對打滑輪給予合理制動是我很費解地方，這點和Q7出入很大，除此之外，我對Q5印象很好，尤其內(nèi)裝樣式和功能超越同級對手不少。
評測編輯-王苦公：	就像A4L一樣，頂級的Q5 3.2車型雖然好，但性價比太低了，也不會有太多人買。不過可以想象，國產(chǎn)的2.0 TFSI車型拉低售價后，Q5一定會有一番大作為。GLK像升高的C級，X3和3系沒什么區(qū)別，只有Q5和A4L還保持了一定距離，奧迪在這方面做得比對手好。
評測編輯-孟慶嘉：	和GLK相比，Q5有自己的優(yōu)勢，公路駕駛樂趣就是其中一項，它可以按不同駕駛需求進行調(diào)整，同時也順應了男女的不同習慣。四驅(qū)方面，Q5并沒有Q7那樣霸道，通過幾項測試，它所展現(xiàn)的能力只能算是合格。

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