[汽車之家 行業(yè)]  2011全球汽車論壇在成都召開。在主題為“全球汽車工業(yè)的一幅全新全景畫面：新需求，新期望，新市場”的全體會議上，長安汽車董事長徐留平發(fā)布了關(guān)于《汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀大而不強》的演講，表示中國要實現(xiàn)從汽車生產(chǎn)大國向創(chuàng)新強國轉(zhuǎn)變，是我們奮斗的目標，特別是這個過程當中我理解自主品牌，能不能崛起，能不能成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的脊梁？這些都是是中國汽車業(yè)從大國向強國的關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。

以下為徐留平的全部發(fā)言：

　　中國要實現(xiàn)從汽車生產(chǎn)大國向創(chuàng)新強國轉(zhuǎn)變，是我們奮斗的目標，特別是這個過程當中我理解自主品牌，能不能崛起，能不能成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的脊梁？我認為是中國汽車業(yè)從大國向強國的關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。

　　但是我們看到當前形式、特別是中國汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了一系列的調(diào)整，這個過程當中自主品牌在全球最激烈競爭的市場當中，它的地位、市場占有率出現(xiàn)了一定程度的調(diào)整，或者說自主品牌所面臨的挑戰(zhàn)，確實是空前的，所以最近和包括國家領(lǐng)導(dǎo)人在內(nèi)、政府的領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)界、媒體的很多的人士問到，中國的自主品牌還能不能夠生存、能不能夠發(fā)展壯大、能不能夠在中國如此激烈的競爭當中從一根弱小的苗成長壯大、并成為參天大樹？圍繞這樣的主題，這個主題內(nèi)容很多，從我在汽車業(yè)干了這么幾年，從一個方面對這個問題發(fā)表我自己的看法和大家來分享，不對的地方請大家批評指正。

　　第一汽車產(chǎn)業(yè)的特征以及中國汽車產(chǎn)業(yè)，特別是自主品牌領(lǐng)域當中，我們?nèi)绾蝸碚J知汽車產(chǎn)業(yè)？個人認為一個就是技術(shù)，一個就是質(zhì)量，技術(shù)是汽車產(chǎn)業(yè)本身的特征，我認為汽車產(chǎn)業(yè)是集現(xiàn)代技術(shù)之大成的一個載體，我們看汽車產(chǎn)業(yè)的一百多年發(fā)展歷史，每一個階段都是不斷克服一系列的困難，技術(shù)成長的歷史。無論是發(fā)動機、底盤還是車身、輪胎等等，我們都看到一系列的技術(shù)進步，讓原來的蒸汽機驅(qū)動動力，到了現(xiàn)代一個現(xiàn)代化的汽車，一系列的技術(shù)積累、集成對于一個企業(yè)，特別是自主品牌企業(yè)來說，必須在技術(shù)領(lǐng)域當中積累，可以召集，但是說你忽然間從今天干自主品牌，明年就變成一個集技術(shù)大成之，我覺得這個話好像是夢，并且是不太容易可能實現(xiàn)的夢，對于企業(yè)來講，必須在技術(shù)當中用足勁進行積累。

　　第二是質(zhì)量，質(zhì)量是消費者所感知的一個東西，因為我們作為自主品牌，你在你的發(fā)展過程當中，說價格比較低，對不起質(zhì)量差一點，我想作為人民再有多強的愛國主義精神，買一個質(zhì)量低的東西回去。所以質(zhì)量是自主品牌發(fā)展過程當中一個根本的根本。必須有高質(zhì)量、高品質(zhì)的質(zhì)量。

　　第三是品牌，汽車是多次消費、一個體驗性的東西，在體驗的過程中人形成了對品牌的依附，對品牌的理解、價值觀展現(xiàn)就出來了。自主品牌必須從自主品牌三大特點進行研究，技術(shù)要集成、品質(zhì)質(zhì)量要高，品牌要能夠提升、能夠深入人心。進入中國汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀來看，我們現(xiàn)在中國作為消費的第一大國。生產(chǎn)也算是大國，但是創(chuàng)造這次論壇的主題，我們還有很大的差距，我們看到全球2010年汽車產(chǎn)業(yè)的分布，我們就看到主要的汽車生產(chǎn)和制造、創(chuàng)造的企業(yè)，還是全球的跨國公司，中國本土企業(yè)在全球汽車排名當中還是比較低的。說明中國離一個創(chuàng)造的大國還有很大的差距。

　　在這個過程當中，依據(jù)前面講的技術(shù)質(zhì)量品牌三個維度分析，我們看到我們在自主創(chuàng)新，特別是技術(shù)的投入方面，無論是絕對量還是相對量，和跨國企業(yè)還有一些差距，盡管差距在縮小，但是總體來看，特別是絕對值還是有不小的差距。

　　另外質(zhì)量這個維度來看，2000年到2011年中國新車質(zhì)量列出來，我們看到兩個特點，第一中國汽車自主品牌產(chǎn)品質(zhì)量在不斷提升，同時右邊的圖也可以看到，本土品牌和跨國合資品牌差距在不斷減少。表明中國自主品牌的質(zhì)量在提升，但是還是有差距。紅線是跨國品牌、下面是自主品牌。表明中國自主品牌技術(shù)直來提升在加快，但是還有差距。同樣從品牌程度我們看到無論品牌價值、品牌的認知度、忠誠度、自主品牌都在成長，但是也還有差距。我這個地方取了一個，品牌的溢價能力，這是反應(yīng)消費者對比認知、對于企業(yè)經(jīng)營效果的重要數(shù)據(jù)。我們會看到自主品牌和跨國品牌相比，我們的溢價在不同級別車里還是有不小的差距，從企業(yè)來講，反應(yīng)出你的盈利能力下降。從消費者角度來講，對你的品牌認知度有差距。這是第一部分，我們從汽車產(chǎn)業(yè)的三個基本特點、技術(shù)、質(zhì)量和品牌來分析我們總體上的一個情況。

　　第二中國汽車產(chǎn)業(yè)由大到強之路，我以為有這么幾個關(guān)健詞是值得我們關(guān)注的。第一奮斗和努力，中國自主品牌從過去到現(xiàn)在歷時多年時間，這種成長的速度、這種努力的提高，我覺得不可以低估。其次我們感到道路非常艱辛，中國汽車市場如此充分競爭，你一個處于嬰兒期、處于幼稚期的產(chǎn)業(yè)和企業(yè)和跨國巨頭競爭，這個道路肯定是非常艱辛的。

　　第三個關(guān)健詞只要我們奮斗、我們努力、我們不怕艱辛我們的前途還是光明的。從這個認識上我們理解技術(shù)、質(zhì)量和品牌。充分認識技術(shù)是自主品牌立根的基礎(chǔ)，關(guān)鍵和立足點。沒有技術(shù)創(chuàng)新、沒有強大的技術(shù)支持，談任何自主品牌、談任何創(chuàng)新都等于零。對于中國企業(yè)來講，它的技術(shù)投入、技術(shù)能力形成和技術(shù)領(lǐng)域當中的拓展，我以為是一個逐步和漸進的過程。

　　其次質(zhì)量方面，我們必須要確立中國自主品牌在中國汽車業(yè)發(fā)展當中的一個戰(zhàn)略，質(zhì)量先導(dǎo)，我們只有質(zhì)量先導(dǎo)、質(zhì)量先行、才能夠讓中國甚至于全球的消費者來認識、認知中國創(chuàng)造的產(chǎn)品、中國自主品牌產(chǎn)品。因此在這個過程當中，我們必須把我們的自主品牌的產(chǎn)品質(zhì)量以及圍繞質(zhì)量的質(zhì)量控制和管理水平，和國際一流全球優(yōu)秀的產(chǎn)品相對照，不能說我處于幼年期、處于自主品牌的成長期質(zhì)量就差，我認為你永遠走不出自主品牌成長當中所面臨的低價低質(zhì)，又低價又低質(zhì)的怪圈。

　　品牌是一個產(chǎn)品、一個企業(yè)的靈魂。這個過程當中反應(yīng)了企業(yè)的文化、企業(yè)的理念，在一個產(chǎn)品當中、在一個產(chǎn)品精神當中核心體驗，通過品牌長期持久的堅持，讓消費者和企業(yè)共同分享品牌理念，這個過程當中因為品牌是一個多次、逐次消費過程當中情感的需求，因此我認為要有雄心、苦心、精心和耐心。

　　第三方面簡單報告，自主創(chuàng)新、自主領(lǐng)域當中長安的實踐。第一強化技術(shù)創(chuàng)新，從長安企業(yè)的文化來說，我們就確定了我們的愿景打造世界一流的汽車企業(yè)，我們的使命就是引領(lǐng)汽車文明，造福人類生活，特別是這個過程當中我們把科技創(chuàng)新作為長安汽車在自主品牌領(lǐng)域當中發(fā)展的一個驅(qū)動。

　　同樣在科技和進行領(lǐng)域當中，我們也把節(jié)能環(huán)保安全時尚等作為技術(shù)發(fā)展的重點和方向。目前長安的科技創(chuàng)新體系，已經(jīng)建立了一個完整的體系，基于長安汽車利用全球化資源，特別是技術(shù)和人才資源，這樣我們只有運用了全球優(yōu)秀的人力資源，才能讓技術(shù)、讓你的水平上一個臺階，只有網(wǎng)絡(luò)全球一流才能讓技術(shù)一流、產(chǎn)品一流、質(zhì)量一流。

　　核心關(guān)鍵技術(shù)來講，我們按照全球在汽車領(lǐng)域當中我們進行的系統(tǒng)分類，280多項技術(shù)當中，進行了一個細致的摸底，把我們每一個技術(shù)領(lǐng)域和方向當中，如何來積累、如何來形成、制訂了我們的規(guī)范，目前來看，我們形成了262項關(guān)鍵技術(shù)。

　　技術(shù)發(fā)展的重點關(guān)鍵來看首先是節(jié)能環(huán)保，因為我們充分認識到能源是中國、全球的重大問題，對于中國來說能源緊張確實是非常重大的問題。因此我們在節(jié)能環(huán)保技術(shù)上，長安成為技術(shù)研究當中關(guān)鍵的關(guān)鍵、核心的核心。我們正在研發(fā)未來一百公里三升的新的綠色汽車、包括新型發(fā)動機、新型節(jié)能環(huán)保型整車，以及純電力汽車，讓未來平均油耗在五年之內(nèi)降低30%，二氧化碳排放下降35%。在安全技術(shù)當中我們建立了安全實驗室，同時我們對一系列的產(chǎn)品確定了它的安全要求，我們一系列的新的產(chǎn)品，要達到五星級安全標準，這個過程當中對于質(zhì)量來講，首先是把我們的產(chǎn)品質(zhì)量和全球一流產(chǎn)品質(zhì)量目標相對應(yīng)，我們制訂了一個三年分步實施產(chǎn)品質(zhì)量達到世界一流的要求，這個過程當中質(zhì)量管理，從設(shè)計到采購、制造到銷售，等等方面，都引用和形成了我們獨特的長安特色的質(zhì)量控制體系。

　　特別是一系列產(chǎn)品質(zhì)量故障率，PP100數(shù)據(jù)在不斷下降。表明長安汽車在堅持質(zhì)量先導(dǎo)、質(zhì)量領(lǐng)先這個方面，所取得的一系列的進展。同時在品牌建設(shè)上長安也堅持打造世界一流品牌，讓長安汽車品牌的理念和我們的消費者共同分享。2011年9月9號長安在第十七屆中國最具價值品牌當中長安汽車品牌價值達到305億，位居中國企業(yè)十強。未來品牌建設(shè)當中所投入的力量、資源會進一步加大。

　　總結(jié)剛才的報告，我認為中國自主品牌汽車，未來發(fā)展需要我們的奮斗、也會面臨一系列的艱辛。但是通過我們的努力，一定能夠走出一條中國自主品牌汽車一個發(fā)展壯大之路。我相信長安！謝謝大家！(文/汽車之家 黃正橋)

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