小改款馬自達(dá)3雖說在30多項(xiàng)細(xì)節(jié)上進(jìn)行了改進(jìn)，但實(shí)際上我們能看到的并不多，因此還是目光轉(zhuǎn)投動態(tài)。在2.0手動擋車型里，馬自達(dá)3的性能僅以0.1秒的差距落后于翼神，不過也算是相當(dāng)出色的成績。

盡管新一代馬自達(dá)3已經(jīng)上市有段時(shí)間了，但老一代的國產(chǎn)馬自達(dá)3仍然讓人們記憶深刻，所以才有了今天“經(jīng)典”版的出現(xiàn)，而除了外觀和內(nèi)飾上的多處變化之外，大家最感興趣的仍然是它所主打的運(yùn)動性，并且相對較低的價(jià)格也讓它成為了年輕人群更好的選擇。

馬自達(dá)3絕對是國內(nèi)市場上一款經(jīng)典車型，幾年以來一直吸引著年輕人的目光。馬自達(dá)3經(jīng)典款也確實(shí)名副其實(shí)，因?yàn)樗�看上去除了�?xì)節(jié)有所變化外，整體跟4年前沒什么區(qū)別，即使這樣它出色的性能在今天看來也不算落伍，如果能換裝新款進(jìn)口版上的6擋手動變速箱就太好了。

剛看到Mazda3的時(shí)候讓我擔(dān)心了一下，這么高的懸掛會不會影響操控？山路的測試打消了我的顧慮，很慶幸我們嘗到了原汁原味的Mazda3。這是一款專門為年輕人打造的時(shí)尚緊湊車，未來日子里肯定會大量出現(xiàn)在迪廳、酒吧、KTV等時(shí)尚流行場所。（我更喜歡手動擋的馬自達(dá)3）

幾天測試下來，感覺Mazda3的操控性的確不錯(cuò)，雖然有所改變，但還不至于讓人失望。駕駛它在山路上游蕩，樂趣十足。方向盤路感出色、指向明確；懸掛校調(diào)也很有功力，只是懸掛行程偏長，高速通過長波路時(shí)，還是有些不太穩(wěn)定；高速并線時(shí)也有明顯的感覺。

操控絕對是年輕一族的首選而外觀和內(nèi)飾絕對可以說是毋庸質(zhì)疑的尤物，改裝前景更是不容小看。但畢竟魚與熊掌不可兼得，1分扣在稱之為運(yùn)動性的Mazda3當(dāng)起步時(shí)卻沒有帶給我預(yù)想中的那份提速快感。另1分扣在這款手自一體變速箱的手動模式竟不能自動升擋。