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年底將發(fā)布 兩代凱美瑞或?qū)⑼娩N售

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  前段時(shí)間,我們?cè)鴪?bào)道了新老凱美瑞將復(fù)制:“羅拉花冠”模式,實(shí)現(xiàn)同堂銷售的信息。近日,我們獲悉,老款凱美瑞或改名為“凱美瑞 經(jīng)典”,為新一代凱美瑞讓路。通過商標(biāo)專利查詢可以發(fā)現(xiàn),“凱美瑞 經(jīng)典”這一名稱已被“豐田汽車公司”申請(qǐng)注冊(cè)。

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『日前曝光的全新一代凱美瑞日版車型』

  從商標(biāo)專利查詢頁面的截圖來看,豐田汽車公司已在2011年3月11日注冊(cè)了“凱美瑞 經(jīng)典”及“CAMRY CLASSICAL”兩個(gè)商標(biāo),該商標(biāo)國際分類號(hào)為12,用于汽車、運(yùn)動(dòng)型多功能車等多種商品類別。

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  選擇新舊同堂,必然會(huì)面臨新舊車型如何命名的難題。從已有的經(jīng)驗(yàn)來看,廠家常會(huì)為全新車型冠以新的名稱,以區(qū)分新舊車型。不過,伊蘭特/悅動(dòng)、雅紳特/瑞納、花冠/卡羅拉,雖為父子車型,但從命名上甚難看出血緣關(guān)系。為節(jié)省推廣成本,保留“凱美瑞”這一名稱,將舊款車型加上“經(jīng)典”后綴以作區(qū)分,也不失為巧妙做法。

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  廣汽豐田全新凱美瑞將于2011年底正式發(fā)布,這一時(shí)間恰與廣州車展的檔期相吻合。華南市場一向是廣汽豐田的重心所在,在大眾佛山建廠的公開挑釁下,以一款重量級(jí)車型的首發(fā)儀式還擊,對(duì)經(jīng)歷召回門的豐田來說,很有點(diǎn)大振士氣的作用。(文/蔣子培 袁桂遠(yuǎn))

關(guān)于凱美瑞的基本信息

  連日來,豐田全新一代凱美瑞的消息不斷涌出,外觀方面,該車與之前曝光的美版車型有明顯不同,回歸了較為保守的設(shè)計(jì)風(fēng)格。此外我們猜測未來引進(jìn)中國的全新凱美瑞會(huì)與日版車型極為相似。

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『日前曝光的全新一代凱美瑞日版車型動(dòng)力參數(shù)』

  動(dòng)力方面,日版凱美瑞將提供兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī),2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率206馬力,峰值扭矩270N·m,2.4升的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率190馬力,峰值扭矩270N·m,應(yīng)該是一款混合動(dòng)力版車型。

編輯語

   目前,中型車市場的競爭越來越激烈,廣汽豐田僅一款凱美瑞在市場中搶奪份額,這樣的產(chǎn)品布局遠(yuǎn)沒有通用、大眾等品牌來的壯觀。在這樣的大背景下,兩代同堂銷售或許是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。既滿足了消費(fèi)者對(duì)價(jià)格的需求也能保證豐田在中型車市場的占有率。當(dāng)然,一個(gè)合理的售價(jià)和定位是關(guān)鍵。(編譯/汽車之家 曾曉云)

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  入門車競爭力需加強(qiáng) 新豐田凱美瑞前瞻
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文章標(biāo)簽: 2011年上市新車
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    測試文章:值得推薦的產(chǎn)品 測凱美瑞2.5HQ 旗艦型
    評(píng)測編輯-:

    如果我需要一臺(tái)中型家用車的話,凱美瑞混動(dòng)肯定是首選,外觀、空間,舒適性都沒有短板,油耗更是沒的說。全新凱美瑞混動(dòng)的到來,給德系車選手帶來的不小的壓力。

    評(píng)測編輯-:

    我在美國搶先體驗(yàn)了全新的凱美瑞,它的個(gè)性,它的改變給我留下了深刻印象,國產(chǎn)之后的全新凱美瑞依然原汁原味的保留了海外版的設(shè)計(jì),舒適的乘坐感受是我最喜歡它的地方。

    評(píng)測編輯-:

    我是上一代車主,全新凱美瑞混動(dòng)相比我的老款,有優(yōu)化,也有退步,比如較為舒適的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、與汽油版相同的后備廂空間以及更加豪華的內(nèi)飾;遺憾的是油箱小了15升,一箱油現(xiàn)在跑不了1000公里了。

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    測試文章:更具吸引力 測試新款凱美瑞2.0S凌動(dòng)版
    評(píng)測編輯-:

    新凱美瑞雖然是中期改款,但變化還是挺大的,不僅外觀更年輕了,動(dòng)力系統(tǒng)也升級(jí)為直噴發(fā)動(dòng)機(jī),實(shí)測成績表現(xiàn)令人滿意,不過這款2.0S凌動(dòng)版車型缺少了倒車?yán)走_(dá)等基本配置,讓人覺得挺遺憾的。

    評(píng)測編輯-:

    全新2.0L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)含量很高,而且變速箱也從4AT升級(jí)到6AT,再加上一副運(yùn)動(dòng)感十足的外型,這次中期改款可謂誠意滿滿,希望它在售價(jià)上也不要讓我們失望。

    評(píng)測編輯-:

    這次中期改款的凱美瑞變化還是非常大的,外觀不再是中庸風(fēng)格,更凸顯了年輕運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格,另外全新的2.0L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT的組合在動(dòng)力方面也達(dá)到了同級(jí)別領(lǐng)先的水平,整體來看這次改款還是相當(dāng)成功的。

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    凱美瑞還是那個(gè)凱美瑞,駕駛感受沒什么變化,只不過現(xiàn)在它帶上了綠色環(huán)保的帽子,并且實(shí)際油耗確實(shí)降低了不少,不過混動(dòng)版車型比普通版高出的幾萬塊錢需要車主斟酌一下,我建議選擇低配車型,經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,可以考慮。

    評(píng)測編輯-:

    凱美瑞混動(dòng)版有實(shí)際效果,也有實(shí)際意義,它不是那種廠家拿來炫耀科技水平、攬生意的招牌,而是真正具備市場競爭力的產(chǎn)品,值得推薦。

    評(píng)測編輯-:

    混合動(dòng)力版凱美瑞確實(shí)有明顯的省油效果,動(dòng)力表現(xiàn)也比普通版強(qiáng),價(jià)格肯定要貴一些,但優(yōu)惠之后也可以接受,總的來說是一款比較實(shí)用的混合動(dòng)力車型。

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    凱美瑞終于換代了,雖然不是那么徹底,但是各方面的表現(xiàn)都超越了老款。性能上新的2.5發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)讓我們很吃驚,那種車輛整體各方面的平衡性做的更加出色,我相信它肯定還會(huì)熱賣的,因?yàn)橹袊司拖矚g這樣滿足各種需求的產(chǎn)品。

    評(píng)測編輯-:

    凱美瑞仍然相當(dāng)均衡,而且在此基礎(chǔ)上整體水準(zhǔn)又往上邁了一個(gè)臺(tái)階,這樣的表 現(xiàn)很難挑出什么毛病。

    評(píng)測編輯-:

    新凱美瑞外形和內(nèi)飾依然維持穩(wěn)重的作風(fēng),車內(nèi)空間也有小幅增加,新?lián)Q裝的發(fā)動(dòng)機(jī)使動(dòng)力有明顯提升,豐富的配置也符合消費(fèi)者的口味,總的來水哦它還是那種中庸車型,適合家用并且兼顧商務(wù)用途的全能車,必將繼續(xù)博得中年消費(fèi)者的青睞。

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    評(píng)測編輯-:

    大氣外形、夢幻儀表、優(yōu)異GPS、強(qiáng)悍剎車,是我比較欣賞凱美瑞的地方。但是凱美瑞的內(nèi)飾用料和做工實(shí)在讓我心寒到低谷,做為一名個(gè)人商務(wù)精英用戶來說,這樣的內(nèi)裝質(zhì)量很難讓他們滿意?磥韽V豐下階段的重點(diǎn)就是提升內(nèi)部質(zhì)量。

    評(píng)測編輯-:

    在測試的這幾天里我也一直在想一個(gè)問題,為什么廣豐把凱美瑞做成這樣?內(nèi)飾的做工讓我開始懷疑這到底是不是一輛豐田的車;和同級(jí)別的銳志相比,內(nèi)飾做工的差距非常明顯。唯一吸引人的那就是凱美瑞的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)了,同時(shí)剎車性能確實(shí)不錯(cuò)。

    評(píng)測編輯-:

    凱美瑞的外表能給人帶來極大的“誘惑”力,加上強(qiáng)大的GPS與絢麗的儀表盤成為了該車三個(gè)最大亮點(diǎn);不足的是內(nèi)飾的用料、做工還是需要再提高,這也影響了對(duì)該車的印象分;這款凱美瑞的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)不算先進(jìn),不過加速測試與油耗表現(xiàn)中都還可以,看來“應(yīng)付”中國市場還是沒有太大問題,另外,39米的剎車比較出乎意料。

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凱美瑞

指導(dǎo)價(jià):17.18-25.98萬
級(jí)別:中型車
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