[汽車(chē)之家 市場(chǎng)分析] 盡管今年上半年國(guó)內(nèi)車(chē)市整體出現(xiàn)了產(chǎn)銷(xiāo)增速明顯回落的趨勢(shì)，但豪華品牌卻“風(fēng)景這邊獨(dú)好”。 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在汽車(chē)市場(chǎng)傳統(tǒng)淡季的7月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)依然沒(méi)有走出低迷狀態(tài)，產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比下降明顯，但豪華品牌依然保持了快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。

　　豪華品牌三強(qiáng)強(qiáng)勁增長(zhǎng)

 
　　奧迪、奔馳、寶馬這豪華品牌三強(qiáng)今年表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，7月奧迪在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量為27767輛，比去年同期增長(zhǎng)35%。1至7月，奧迪銷(xiāo)量為168466輛，較去年同期增長(zhǎng)29%，中國(guó)已經(jīng)成為奧迪全球銷(xiāo)量最大的市場(chǎng)。

　　7月寶馬在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量為18858輛，較去年同期增長(zhǎng)36%。1至7月，寶馬共銷(xiāo)售BMW和MINI汽車(chē)140472輛，較去年同期增長(zhǎng)57%，創(chuàng)造了其在中國(guó)市場(chǎng)上新的銷(xiāo)售紀(jì)錄。

　　7月梅賽德斯-奔馳在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售奔馳、smart、AMG及邁巴赫汽車(chē)14470輛，較6月銷(xiāo)量16925輛有所下降。1至7月，梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)量為109510輛，較去年同期增長(zhǎng)50%。

　　超豪華品牌業(yè)績(jī)驕人

　　不僅奧迪、寶馬、奔馳三大品牌增幅搶眼，還有不少超豪華品牌業(yè)績(jī)驕人。來(lái)自中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)貿(mào)易有限公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，目前，已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的超豪華汽車(chē)品牌超過(guò)了10個(gè)，如法拉利、世爵、布加迪、蘭博基尼、阿斯頓馬丁、勞斯萊斯、邁巴赫、賓利、瑪莎拉蒂等。

　　去年，勞斯萊斯銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)171%，法拉利和瑪莎拉蒂同比增長(zhǎng)分別為50%和128%，賓利同比增長(zhǎng)94%，銷(xiāo)量幾乎是2009年的一倍。
　
　　另有數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)已是奧迪全球第一大市場(chǎng)，是勞斯萊斯、英菲尼迪的全球第二大市場(chǎng)，是寶馬、奔馳、賓利的全球第三大市場(chǎng)。

　　 豪華品牌SUV和小眾個(gè)性車(chē)表現(xiàn)突出

　　豪華品牌SUV車(chē)型在今年上半年異�；鸨�。寶馬X家族總銷(xiāo)量超過(guò)27000輛，奧迪Q5的銷(xiāo)量幾乎翻倍，奔馳GLK銷(xiāo)量同比激增203%。可以說(shuō)豪華品牌SUV，市場(chǎng)上幾乎找不到一款不需要加價(jià)的車(chē)，加價(jià)銷(xiāo)售仍供不應(yīng)求。

　　此外，豪華品牌市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼的還有小眾的個(gè)性車(chē)。寶馬MINI今年上半年銷(xiāo)量達(dá)8445輛，同比增長(zhǎng)89%，創(chuàng)下新的銷(xiāo)售紀(jì)錄。奔馳smart上半年共銷(xiāo)售近5440輛，較去年同比激增359%。

　　豪華品牌關(guān)注度攀升

 
　　與大幅增長(zhǎng)的銷(xiāo)量相對(duì)應(yīng)的，從汽車(chē)之家用戶關(guān)注度指數(shù)上也體現(xiàn)出用戶對(duì)豪華品牌車(chē)的關(guān)注度和購(gòu)買(mǎi)意向大幅上升。從今年初開(kāi)始豪華品牌關(guān)注度份額比例上升趨勢(shì)明顯，從1月的19.9%一路上升至7月的21.6%，升至年內(nèi)最高點(diǎn)。

　　 消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)豪華品牌高增長(zhǎng)

　　隨著人們財(cái)富的積累和對(duì)汽車(chē)的高端化需求，以及換購(gòu)潮的到來(lái)，人們對(duì)于豪車(chē)品牌的偏好快速增加，其多年來(lái)累積的品牌形象符合人們追求身份象征的心理需求。同時(shí)，在東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)購(gòu)買(mǎi)力增幅放緩的同時(shí)，廣大中西部非發(fā)達(dá)地區(qū)省市和二、三線城市的需求在逐漸釋放。

　　同時(shí)，各豪華品牌都加快了車(chē)型結(jié)構(gòu)下移的步伐，推出的入門(mén)級(jí)車(chē)型價(jià)位越來(lái)越親民，這使得更多用戶能實(shí)現(xiàn)擁有豪華品牌車(chē)的消費(fèi)需求。此外汽車(chē)金融的進(jìn)一步發(fā)展和銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)向二、三線城市的進(jìn)一步擴(kuò)張也推進(jìn)了豪華品牌車(chē)市場(chǎng)的加速增長(zhǎng)。

　　 加快本土化戰(zhàn)略爭(zhēng)奪未來(lái)市場(chǎng)

　　面對(duì)今年豪華品牌車(chē)出現(xiàn)加價(jià)銷(xiāo)售還供不應(yīng)求的火熱局面，不少豪華品牌車(chē)企確信，未來(lái)中國(guó)的豪華品牌車(chē)銷(xiāo)量依然會(huì)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。有專(zhuān)家預(yù)測(cè)按發(fā)達(dá)國(guó)家豪華品牌占整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的比例約為15%來(lái)看，到2013年，中國(guó)國(guó)內(nèi)豪華品牌車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量將接近200萬(wàn)輛。

　　在這種市場(chǎng)預(yù)期下，各豪華品牌紛紛加大了其在華本土化戰(zhàn)略的步伐。奧迪是最早嘗試國(guó)產(chǎn)的豪華品牌，也充分享受到了國(guó)產(chǎn)化帶來(lái)的各種益處。寶馬和奔馳等豪華品牌也正快馬加鞭地推進(jìn)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。寶馬新工廠計(jì)劃于2012年投產(chǎn)，將投產(chǎn)3系、加長(zhǎng)5系和緊湊SUV車(chē)型X1。奔馳國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口車(chē)比例未來(lái)將從現(xiàn)在3：7變?yōu)?：3。沃爾沃正計(jì)劃在上海、成都和大慶投建新工廠進(jìn)行本土化生產(chǎn)。此外，捷豹、路虎均傳出不排除未來(lái)在中國(guó)建廠并實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)的可能性。

　　中國(guó)的豪華品牌車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐漸進(jìn)入白熱化階段，可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)各豪華品牌車(chē)企將在企業(yè)本土化能力上展開(kāi)激烈比拼。把精力更多地投入到零部件供應(yīng)、品牌、銷(xiāo)售渠道、服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)的建設(shè)中，才有可能在這片市場(chǎng)中保持領(lǐng)先地位。(編譯/汽車(chē)之家 張蜜)