近日，網(wǎng)上出現(xiàn)了一組斯巴魯新車的申報圖。根據(jù)最新的專利申報圖來看，這應該是量產(chǎn)版翼豹XV，而非上海車展上的XV Concept概念車。據(jù)了解，該車有望于2012年正式投產(chǎn)，而其開始銷售的日期大概在2013年。

『普通版量產(chǎn)車型申報圖』

『跨界版量產(chǎn)車型申報圖』

　　通過專題圖我們看到，與Concept概念車不同的是原先概念車上內(nèi)嵌式進氣口更改為普通的蜂窩狀進氣口設計，前保險杠上的輔助進氣口則正好相反。原先的蜂窩狀格柵被更改為柵欄式樣，視覺可見部分也就這些變化，其它部分原樣保持概念車的諸多優(yōu)秀設計不變。

　　另一個量產(chǎn)版的有力證明則是概念車上可以縮小且安置于A柱上沿的探頭式后視鏡（帶后探的攝像頭）回歸正常化，與量產(chǎn)版兩廂翼豹完全相同。此外還有一個微小且不易察覺的細節(jié)——車頂行李架也有別于概念車，畢竟概念車的設計出發(fā)點是美觀度而不是實用度。因此其行李架只是兩端支撐設計，而量產(chǎn)版則要考慮日常出行的需要，采取了平日常見的三點式支撐設計，利于承載重物。

　　車頭正視部分可以清晰的看到內(nèi)燈具結構與概念車完全不同，特別顯眼的就是概念車采取的LED式近光燈被改為普通的鹵素燈泡。

『普通版量產(chǎn)車型申報圖』

『跨界版量產(chǎn)車型申報圖』

　　側(cè)面細節(jié)與概念車幾乎相同，說明斯巴魯本身對其外觀設計甚為滿意。另外值得驚喜的是概念車上的蓮花瓣式樣的輪轂造型被保留至量產(chǎn)版車型上，當然細節(jié)依然有變動，但整體式樣非常接近。

『普通版量產(chǎn)車型申報圖』

『跨界版量產(chǎn)車型申報圖』

　　通過與量產(chǎn)版兩廂翼豹側(cè)視圖對比可以清晰的看到，老款翼豹XV的原始設計方案被放棄，原始的翼豹XV其實就是在兩廂翼豹的基礎上增加輪眉就完成設計任務，而新一代XV則摒棄這個陋習。抬高明顯的離地間隙幾乎與森林人接近，這個可喜的變化說明其最終定位很有可能在斯巴魯內(nèi)部做了重新規(guī)劃——低于森林人的跨界車型。也可以說是SUV，畢竟現(xiàn)在的跨界風已經(jīng)模糊了SUV、CROSSOVER、CUV之間的車型界限，如此一來，也與斯巴魯宣傳的第一款SUV定位低于森林人完全吻合。

　　概念車上巨大且固定的全景式天窗并未出現(xiàn)在量產(chǎn)版上，這說明斯巴魯可能有其另外的考慮，例如類似森林人的大尺寸天窗或者是翼豹上的普通天窗，最終結果僅憑申報圖無法一窺究竟。

　　尾部造型設計也完全延續(xù)至概念車，當然后保險杠上的擾流板、尾牌照框輪廓造型也做了細節(jié)改動，整體風格與兩廂版翼豹也完全相同，唯一的變化就是XV多出的CROSSOVER套裝件。

　　內(nèi)飾方面可以說量產(chǎn)版有些許驚喜出現(xiàn)，概念車采用一體化平面儀表盤，而量產(chǎn)版則計劃采用炮筒式儀表盤。并且儀表盤上沿遮陽擋尺寸縮小，只是擋住了中間的行車電腦顯示屏幕。此外僅憑目前透露的量產(chǎn)版內(nèi)飾圖看，整體框架雖然接近概念車，但各個功能區(qū)域的設計與概念車有不小的差別。（文/魚雷2954）

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